CN202644530U - 一种大型打桩船桩架水平卧置倒架系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种大型打桩船桩架水平卧置倒架系统，属于起重机械领域，本实用新型在桩架结构上设计了桩架前铰点构件及其桩架前铰点，并利用变幅滑轮组的协调运行和前铰点支撑架的支撑，当桩架倒架直至两个桩架前铰点分别与桩架前铰点支撑架上的铰点重合时，将重合铰点用销轴连接后，再解除桩架后铰点与桩架后铰点铰座的连接，桩架则通过变幅钢丝绳滑轮组系统的协调运行，在自身重力作用下，以桩架的两个桩架前铰点为中心继续徐徐倾倒至水平卧位置于托架和桩架前铰点支撑架上，桩架在变幅滑轮组参与倒架的过程安全、稳定、效率高，最大限度降低了倒置后的桩架高度，不仅有效提升了打桩船的可通航能力，并且明显增加了打桩船拖航时的稳定性。

Description

一种大型打桩船桩架水平卧置倒架系统

技术领域

本实用新型一种大型打桩船桩架水平卧置倒架系统，属于起重机械领域。

背景技术

在我国的桥梁建设中，打桩船的应用越来越广泛，然而对于内河桥梁建设，由于通航高度的限制，大型打桩船无法进入，使得优势资源不能得到合理利用。打桩船的通航能力主要是由桩架处于搁置状态时的高度来决定，目前，关于广泛采用的棱台形桁架结构桩架的倒架系统，桩架主要通过变幅油缸及其与船尾部活动铰点的转动而下倾，有的桩架甚至是通过调节托架高度逐步进行倒架。经此类倒架系统倒架的桩架，其倾斜程度有很大局限，特别是受桩架外形轮廓的限制，不能有效降低打桩船的整体拖航高度，因而大大限制了打桩船的通航能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大型打桩船桩架水平卧置倒架系统，通过本倒架系统，最终能将桩架水平倒置搁置于船甲板上方，最大限度的降低倒架后桩架在船体的竖直高度，从而有效提升打桩船的通行能力。

本实用新型大型打桩船桩架水平卧置倒架系统，包括桩架、托架、前铰点支撑架、变幅油缸、变幅滑轮组系统，桩架为桁架结构，滑道两端分别与桩架固接，变铰临时支撑杆活动连接在桩架，桩架通过桩架后铰点与船体尾部桩架后铰点支座铰接，变幅油缸一端与滑道铰点铰接，另一端船体后部甲板铰接，托架设置在船艏；特点是桩架设置有桩架前铰点构件，该桩架前铰点构件有两个对称的桩架前铰点，船体尾部甲板固装有与桩架前铰点对应的前铰点支撑架，变幅滑轮组系统由两套钢丝绳绞车－定滑轮－动滑轮组组成，两个钢丝绳绞车位于变幅油缸的后部与船体甲板固接，定滑轮组和动滑轮组分别固接于船体后部和桩架，通过变幅油缸收缩，桩架绕桩架后铰点逐步前倾，当桩架前倾至桩架前铰点与前铰点支撑架上的铰点重合时，以销轴联结该重合铰点，并解除桩架后铰点和桩架后铰点铰座的连接，桩架通过变幅滑轮组系统的协调运行，在其自身重力作用下，遂以桩架前铰点为中心继续徐徐倾倒至水平卧位置于托架和桩架后铰点支撑架上。

上述前铰点支撑架上的铰点与桩架后铰点铰座之间的距离等于桩架前铰点与桩架后铰点之间的距离。

上述固接于桩架的动滑轮组位于桩架后铰点的上方。

上述两套钢丝绳绞车－定滑轮－动滑轮组之间设有导向滑轮，其钢丝绳从船体一侧绞车的死头出发，穿过同侧的定动滑轮组，再通过导向滑轮的导向作用进入对称于船体另一侧的定动滑轮组，止于对应侧绞车死头。

上述分别固接在船尾及船艏的 前铰点支撑架和托架对称于船体中心线布置。

本实用新型 在桩架结构上创造性地设计应用了桩架前铰点构件及其桩架前铰点、利用变幅滑轮组的协调运行和前铰点支撑架的支撑，当桩架按传统方式通过变幅油缸、滑道、变铰临时支撑杆和桩架后铰点的作用，倒架直至两个桩架前铰点分别与前铰点支撑架上的铰点重合时，将重合铰点用销轴连接后，再解除桩架后铰点与桩架后铰点铰座的连接，桩架则通过变幅钢丝绳滑轮组系统的协调运行，在自身重力作用下，以桩架的两个桩架前铰点为中心继续徐徐倾倒至水平卧位置于托架和前铰点支撑架上，桩架在变幅滑轮组参与倒架的过程安全、稳定、效率高，本实用新型 通过水平卧位倒置桩架，最大限度的降低了倒置后的桩架高度，有效提升了打桩船的可通航能力，并且因降低了桩架的重心高度，明显增加了打桩船拖航时的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型桩架结构示意图；

图2 是本实用新型图1的俯视图；

图3是本实用新型桩架绕桩架后铰点倾倒至桩架前铰点与前铰点支撑架铰点重合位示意图 ；

图4是本实用新型完成桩架水平卧位倒置于托架和前铰点支撑架上的示意图；

图5本实用新型变幅滑轮组系统钢丝绳缠绕示意图.

具体实施方式

现结合附图进一步说明本实用新型是如何实施的：

如图1 所示，桩架7为桁架结构，桩架7与船体尾部有桩架后铰点7-1和桩架后铰点铰座 8 ，滑道6固接在桩架7中间，变铰临时支撑杆5活动连接在桩架7上，变幅油缸4一端铰接于滑道6（可在滑道内滑动），另一端和船体10的甲板铰接，托架9设置于船艏部甲板；

桩架前铰点构件1前端为桩架前铰点1-1，桩架前铰点构件1与桩架7固接，前铰点支撑架2顶端有铰点2－1 ，前铰点支撑架2对称于船体10的中心线固装在变幅油缸4的前方，前铰点支撑架2顶端的铰点2-1与桩架后铰点铰座8间的距离等于桩架前铰点1-1与桩架后铰点7-1之间的距离；变幅滑轮组系统3由两个钢丝绳绞车3-1-1、3-1-2，两个定滑轮组3-2-1、3-2-2，两个动滑轮组 3-3-1、3-3-2组成，两个钢丝绳绞车和两个定滑轮组对称分布于桩架7的下部，位于变幅油缸4的后部与船体10连接，两个动滑轮组3-3－1、3－3－2分别与桩架7固接，位于桩架后铰点8上方，定滑轮组3－2和动滑轮组3-3之间设有导向滑轮3-4-1和3-4-2。

本实用新型桩架之水平倒架步骤如下：

桩架7如图1所示， 倒架前桩架呈竖直状态，通过变幅油缸4、变铰临时支撑杆5、滑道6、桩架后铰点7-1的作用，桩架进行传统方式倒架，直至桩架前铰点1-1与前铰点支撑架2上的铰点2-1重合位，如图2所示。

接下去，是完成桩架水平卧位于托架和前铰点支撑架的关键步骤：

（1）当桩架倾倒至桩架前铰点1-1与前铰点支撑架2顶端铰点2－1重合后，变幅油缸4停止变幅并锁定，用销轴连接桩架前铰点1-1和前铰点支撑架2上铰点2-1，此时桩架7由前铰点支撑架1和桩架后铰点铰座8共同支撑。解锁变幅油缸，启动变幅滑轮组系统3，在钢丝绳绞车3-1的带动下（绞车收绳），桩架后铰点铰座8处的受力向定滑轮组3-2和动滑轮组3-1间转变，直至桩架后铰点铰座处受力为零值，锁定钢丝绳绞车3-1-1和3-1-2；

（2）解除桩架后铰点7-1与桩架后铰点铰座8间的连接，解锁钢丝绳绞车3-1并反向转动（绞车放绳），如图4所示钢丝绳由绞车3-1-1、3-1-2出发，经过定滑轮组3-2-1、3-2-2和动滑轮组3-3-1、3-3-2后，在导向滑轮组3-4-1、3-4-2的导向作用下连为一体，使得两侧变幅速度一致。在变幅滑轮组系统3的操控和其自身重力作用下，桩架7以桩架前铰点1-1为中心继续倾倒，直至桩架呈水平卧位倒置于船体艏部托架和船体尾部前铰点支撑架上，实现桩架水平卧置倒架，如图3所示。

Claims (5)

1.一种大型打桩船桩架水平卧置倒架系统，包括桩架、托架、前铰点支撑架、变幅油缸、变幅滑轮组系统，桩架为桁架结构，滑道两端分别与桩架固接，变铰临时支撑杆活动连接在桩架，桩架通过桩架后铰点与船体尾部桩架后铰点支座铰接，变幅油缸一端与滑道铰点铰接，另一端船体后部甲板铰接，托架设置在船艏，其特征在于桩架设置有桩架前铰点构件，该桩架前铰点构件有两个对称的桩架前铰点，船体尾部甲板固装有与桩架前铰点对应的前铰点支撑架，变幅滑轮组系统由两套钢丝绳绞车－定滑轮－动滑轮组组成，两个钢丝绳绞车位于变幅油缸的后部与船体甲板固接，定滑轮组和动滑轮组分别固接于船体后部和桩架，通过变幅油缸收缩，桩架绕桩架后铰点逐步前倾，当桩架前倾至桩架前铰点与前铰点支撑架上的铰点重合时，以销轴联结该重合铰点，并解除桩架后铰点和桩架后铰点铰座的连接，桩架通过变幅滑轮组系统的协调运行，在其自身重力作用下，遂以桩架前铰点为中心继续徐徐倾倒至水平卧位置于托架和桩架后铰点支撑架上。

2.根据权利要求1所述的一种大型打桩船桩架水平卧置倒架系统，其特征在于前铰点支撑架上的铰点与桩架后铰点铰座之间的距离等于桩架前铰点与桩架后铰点之间的距离。

3.根据权利要求1所述的一种大型打桩船桩架水平卧置倒架系统，其特征在于固接于桩架的动滑轮组位于桩架后铰点的上方。

4.根据权利要求1所述的一种大型打桩船桩架水平卧置倒架系统，其特征在于两套钢丝绳绞车－定滑轮－动滑轮组之间设有导向滑轮，其钢丝绳从船体一侧绞车的死头出发，穿过同侧的定动滑轮组，再通过导向滑轮的导向作用进入对称于船体另一侧的定动滑轮组，止于对应侧绞车死头。

5.根据权利要求1所述的一种大型打桩船桩架水平卧置倒架系统，其特征在于分别固接在船尾及船艏的前铰点支撑架和托架对称于船体中心线布置。

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