CN202625943U - 一种水车的支撑座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型主要是提供一种水车的支撑座结构，其包含有：一马达；一传动轴，是设于该马达两端，且受该马达驱动；数个叶轮，各该叶轮与马达两端的传动轴相互穿设；数个支撑座，是设于该传动轴与各该叶轮之间，各该支撑座包含由一座体及一轴承所构成，该座体顶部设有一穿孔，该轴承是设于穿孔中，且该传动轴穿设轴承；借助上述构件，该轴承可增加传动轴与穿孔间的相对活动性，有效减少摩擦、降低阻力，使耗电量减少，且其可便利组装、更换，整体结构可达极佳便利实用性者。

Description

一种水车的支撑座结构

技术领域

本实用新型是有关于一种水车的支撑座结构，尤指一种内设轴承的支撑座可增加传动轴相对活动性，其具便利组装且可更换的功效的水车的支撑座结构。

背景技术

渔产养殖业中渔获量提升的要素，在于保持良好生态环境及水质含氧量充足，因此于养殖场水面设有水车，水车的马达两侧的传动轴与叶轮连结，利用传动轴带动叶轮进行持续性旋转，以对水面拍打出水花，同时，在拍打过程中达到水中给养的目的。

一般常见的水车设有马达，该马达动力输出的传动轴两侧设有叶轮，于马达与叶轮间的传动轴间设有支撑座，利用传动轴带动叶轮旋转，以于水面拍打出水花，且对于面积较广的养殖场，可将传动轴长度增长，且于传动轴两侧预设间隔处增设多组叶轮与支撑座，即可增加打水面积及含氧量，提供便利实用性。

该水车供传动轴组设的支撑座型式，常见者大致可分为封闭式及半开放式。

现有的封闭式支撑座的水车结构，如中国台湾第080212113号新型专利所揭露的《水车传动轴之的结构改良》，是在水车的马达与叶片设有一支撑座；该支撑座上侧固设一套管，而其特征在于，套管之的内塞设一树脂材质制成之的环垫，环垫的中孔孔壁设有螺旋状的槽道，而穿套于环垫中孔段的传轴，则设有一层平面的橡胶层。

另一现有的半开放式支撑座的水车结构，如中国台湾第090219873号新型专利所揭露的《水车叶轮支撑座之结构改良》，包括套盖、底座；其中该套盖顶部挖设Ｕ型开口，使Ｕ型垫套设，使轴心穿设，其两侧上半部各设卡掣槽道，与座体两侧板内缘的凸条形成嵌接，而于套盖下半部前后的套接体上设孔洞，套入座体下半部框体前后的凹槽空间并与其上设大、小长形孔、圆孔对准锁固一体；该座体两侧板中央各向内延伸一对应于卡掣槽道的凸条，并延至其下半部的框体上方，而框体前后各设凹槽空间，供套盖下半部的套接体穿套的行径空间，且其框体前后端面各挖设直向大小、长形孔及其位于中间的圆孔；借此，套盖两侧的卡掣槽道与座体两侧板的凸条嵌接，同时使套盖下半部的套接体于座体下半部框体前后的凹槽空间内行径的高度，并使其套接体上的孔洞与框体的大、小长形孔、圆孔对准锁固，为一可随着叶轮接触水面高低来调整支撑座的高度。

上述所揭结构中，前者是将环垫塞设于套管内，该套管与环垫呈封闭式，且该传动轴设有橡胶层并穿套于环垫，使钢材的传动轴与套管间不会发生摩擦，且传动轴上的水滴会经由环垫槽道而从另端流出，以达降低摩擦产生的高温及减少磨损；后者则是于套盖顶部设有Ｕ型开口，以供轴心穿设，并且套盖与座体间相互嵌接，且两者间可调整相对高度，以提供支撑座高度可随叶轮接触水面高低来调整至适当高度，使拍打水面较为省力。

但是，前者封闭式的支撑座，套管内的环垫与传动轴外的橡胶层间均为软质材料，然而两者间经传动轴长期转动下仍容易产生高温及磨损，使得传动轴产生偏摆，且造成寿命降低；后者半开放式的支撑座，钢材的轴心与Ｕ型垫间摩擦易产生高温，而造成Ｕ型垫损坏，且使寿命降低，由于该支撑座呈半开放式，因此轴心与Ｕ型开口的同心度较差，且于轴转动时会产生跳动，容易造成轴或叶轮发生断裂的情事；且前述两现有技术结构再增设多组叶轮时，由于传动轴与支撑座间的摩擦阻力增大，使得耗电量增加，成本提升，整体结构确有待改良的必要；故本创作人，针对前述问题进一步提供一具实用创新的水车的支撑座结构。

实用新型内容

有鉴于此，为解决问题，本实用新型的主要目的在于提供一种水车的支撑座结构，尤其是一种内设轴承的支撑座可增加传动轴相对活动性，其具便利组设组装且可更换的功效者的水车的支撑座结构。

本实用新型所揭露的水车的支撑座结构，其包含有：一马达；一传动轴，是设于该马达两端，且受该马达驱动；数个叶轮，各该叶轮与马达两端的传动轴相互穿设；数个支撑座，是设于该传动轴与各该叶轮之间，各该支撑座包含一座体及一轴承，该座体顶部设有一穿孔，该轴承是设于穿孔中，且该传动轴穿设轴承。

较佳的，其中：

该穿孔两端分别设有以限位于该轴承两端的一第一定位部及一第二定位部。

该穿孔两端分别设有一第一定位部及一第二定位部，该第一定位部及第二定位部是于穿孔处径向设有相对的至少二凹部或凸部，进一步将二定位件分别组设于穿孔一端，该定位件呈环状，其一端轴向延伸设有相对的至少二组接缘，该组接缘对应第一定位部或第二定位部而径向设有相对的至少二凸部或二凹部，使其一定位件的组接缘与第一定位部相互嵌卡，且使另一定位件的组接缘与第二定位部相互嵌卡，使该二定位件限位于轴承两端。

该穿孔两端分别设有第一定位部及第二定位部，该第一定位部是于穿孔内部径向设有至少一个阻挡段，以阻挡于该轴承的一端，该第二定位部是于穿孔处径向设有相对的至少两个凹部或凸部，以进一步将一定位件穿套于穿孔一端，该定位件呈环状，且该定位件的一端轴向延伸设有相对的至少二组接缘，该组接缘对应第二定位部而径向设有相对的至少两个凸部或凹部，使该定位件的组接缘与第二定位部相互嵌卡，以阻挡于该轴承另一端。

该轴承是以塑性材料制成，其具有一个轴套与数个滚柱，该轴套周围环设有数个嵌槽，于各该嵌槽内分别嵌设有一个滚柱。

该穿孔内进一步设有一个套筒，并使该轴承穿设于套筒内，且使该传动轴穿设套筒与轴承。

该穿孔内进一步设有一个套筒，该套筒轴向设有一个容孔，该套筒的一端设有一个第一固定部，另一端设有一个第二固定部，该第一固定部设于穿孔一端的外部，使该轴承穿设于套筒内，且该第二固定部与一固定件相互组接，并使该传动轴穿设套筒与轴承。

该穿孔内进一步设有一个套筒，该套筒轴向设有一个容孔，该套筒的一端设有一个第一固定部，该第一固定部环设有一个凸围，该凸围卡设于该穿孔的一端外部，使该轴承穿设于容孔内，该套筒另端设有一第二固定部，并与一个固定件相互组接，且使该传动轴穿设套筒与轴承。

该凸围轴向设有与容孔相通的一轴孔，该轴孔的内径小于容孔的内径，该套筒外周径向设有相对的至少二凸部或二凹部，该固定件呈环状，其轴向设有一孔与一第三固定部，该第三固定部对应第二固定部而轴向设有相对的至少二凹部或二凸部，使该第一固定部与第二固定部相互嵌卡固定。

该套筒外周设有至少一个环槽，且于该环槽套设有垫圈。

本实用新型的有益技术效果在于，借助上述构件，该轴承可增加传动轴与穿孔间的相对活动性，有效减少摩擦、降低阻力，使耗电量减少，且其可便利组装、更换，整体结构可达极佳便利实用性。

本实用新型提供了一种水车的支撑座结构，是于支撑座的穿孔内设有一轴承，且将马达的传动轴穿设轴承，藉该轴承可增加传动轴与穿孔间的相对活动性，有效减少摩擦、降低阻力，及减少耗电量，且其同心度高，可提升马达寿命，提供极佳创新实用性及便利性。

本实用新提供了一种水车的支撑座结构，该轴承是塑性材料制成，其可便利组装、更换，无需更换整组支撑座，有效降低成本。

本实用新型提供了一种水车的支撑座结构，该穿孔内可进一步设有一套筒，且于该套筒内设有较小尺寸的轴承，即可提供外径较小的传动轴穿设，提供极佳便利实用性。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例水车的立体外观图。

图2为本实用新型一较佳实施例支撑座的立体外观图。

图3为本实用新型一较佳实施例支撑座的立体分解图。

图4为本实用新型一较佳实施例支撑座的组合剖视图。

图5为本实用新型第二实施例支撑座的立体外观图。

图6为本实用新型第二实施例支撑座的立体分解图。

图7为本实用新型第二实施例支撑座的组合剖视图。

图8为本实用新型第三实施例支撑座的立体外观图。

图9为本实用新型第三实施例支撑座的立体分解图。

图10为本实用新型第三实施例支撑座的组合剖视图。

图11为本实用新型第三实施例水车的立体外观图。

其中：

10马达                       11支架                            12浮座

13传动轴                   20叶轮                            30支撑座

31座体                       32穿孔                            33第一定位部

331阻挡段                 34第二定位部                35定位件

351组接缘                 40轴承                            41轴套

42嵌槽                       43滚柱                            50套筒

51容孔                       52第一固定部                53凸围

54轴孔                       55第二固定部                56环槽

57垫圈                       60固定件                        61孔

62第三固定部。          

具体实施方式

首先请参照第图1～图4，本实用新型所提供的一种水车的支撑座结构，其主要包含有：一马达10、一传动轴13、数个叶轮20及设于该传动轴13与叶轮20间的数个支撑座30。

该马达10，其底部设有一支架11，该支架11设置于浮设于水面上的至少一浮座12上，于本实施例中，该支架11是跨设置于二浮座12上。

该传动轴13，是设于该马达10两端，且受该马达10驱动而使传动轴13转动。

该数个叶轮20，各该叶轮20与马达10两端的传动轴13相互穿设，则于该马达10两端相对设有叶轮20，利用该传动轴13带动叶轮20进行持续性旋转动作，以于水面打出水花，即可增加水中含氧量。

该数个支撑座30，其是设于传动轴13与各该叶轮20之间，各该支撑座包含由一座体31、至少一定位件35及一轴承40所构成，该座体31底部是固设于支架11上，该座体31顶部横向设有一穿孔32，该穿孔32两端分别设有一第一定位部33及一第二定位部34，该第一定位部33及第二定位部34是于穿孔32处径向设有相对的至少二凹部或凸部；该定位件35呈环状，其一端轴向延伸设有相对的至少二组接缘351，该组接缘351对应第一定位部33或第二定位部34而径向设有相对的至少二凸部或二凹部。

该轴承40是以塑性材料制成，其具有一轴套41与数个滚柱43，该轴套41周围环设有数个嵌槽42，于各该嵌槽42内分别嵌设有一滚柱43，且该滚柱43可于嵌槽42内转动；将该轴承40穿设于穿孔32中，于本实施例中，是具有二定位件35，将该二定位件35分别组设于穿孔32一端，使其一定位件35的组接缘351与第一定位部33相互嵌卡，且使另一定位件35的组接缘351与第二定位部34相互嵌卡，以将该二定位件35阻挡于轴承40两端，并将该传动轴13穿设二定位件35及轴承40轴套41。

借助上述构件，该支撑座30穿孔32内设有塑性材料制成的轴承40，该轴承40环设有数个滚柱43，使该传动轴13穿设于轴承40，即可藉该轴承40增加传动轴13与穿孔32间的相对活动性，有效减少摩擦、降低阻力，且可增加支撑性以避免传动轴13产生偏摆，同时降低耗电量、提升支撑座寿命，其并可快速组装及更换，故整体结构极具实用便利性者。

为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述如下：

本实用新型的组设，是将该轴承40穿设于座体31的穿孔32内，接着将该二定位件35分别组设于穿孔32二端，使该二定位件35分别与第一定位部33及第二定位部34相互组设固定，再接着将该传动轴13穿设定位件35及轴承40，即组设完成。

本实用新型的使用，当该马达10驱动传动轴13转动且带动叶轮20旋转时，藉该轴承40的设置，该轴套41与滚柱43可提供传动轴13与穿孔32间的相对转动，而可增加该传动轴13与穿孔32间的相对活动性，以达减少摩擦及降低阻力的功效。

请参照第图5～图7所示，是为本实用新型的第二实施例，其特征在于该第一定位部33)可于穿孔32)内部径向环凸设有至少一阻挡段331)，使该轴承40)由远离第一定位部33)的另端穿设入穿孔32)，并将该定位件35)组设于远离第一定位部33)的穿孔32)端，且与该第二定位部34)相互嵌卡固定，使该轴承40)一端受阻挡段331)的阻挡限位，且另端受该定位件35)的阻挡，同样可达将该轴承40)限位于穿孔32)内部的功效。

请参照第图8～图10所示，为本实用新型的第三实施例，其是进一步设有一套筒50)，该套筒50)轴向设有一容孔51)，该套筒50)之的一端设有一第一固定部52)，其是环设有一凸围53)，且该凸围53)轴向设有与容孔51)相通之的一轴孔54)，该轴孔54)之的内径小于容孔51)之的内径；该套筒50)另端设有一第二固定部55)，其是于该套筒50)外周径向设有相对之的至少二凸部或二凹部；一固定件60)，其是呈环状，其轴向设有一孔61)，且该固定件与孔间设有一第三固定部62)，该第三固定部62)对应第二固定部55)而轴向设有相对之的至少二凹部或二凸部；其是将该套筒50)穿设穿孔32)，该凸围53)卡止设于穿孔32)一端外部，接着可将较小尺寸的轴承40)由远离凸围53)的另端穿入容孔51)，且受该凸围53)内侧的阻挡而不会脱出，再将该固定件60)组设于穿孔32)远离凸围53)的一端，使该第二固定部55)与第三固定部62)相互嵌卡固定，则该固定件60)卡止设于穿孔32)另端外部，以将该轴承40)限位于套筒50)内，即可供外径较小的传动轴13)穿设套筒50)轴孔54)、容孔51)、轴承40)及固定件60)孔61)，俾达极佳便利性及实用性者；再者，该套筒50)外周可进一步设有至少一环槽56)，并于该环槽56)套设有一垫圈57)，借助该垫圈57)的设置，可提供该穿孔32)与传动轴13)间的弹性缓冲功效，尤其当需设置多组叶轮20)及延伸传动轴13)长度时，如图11所示，其可提升支撑性且避免传动轴13)偏摆，而造成损耗的情事，确具极佳创新实用性者。

本实用新型的该轴承40)，是组设于该支撑座30)的穿孔32)内，将该传动轴13)穿设轴承40)，使该传动轴13)可于轴承40)内转动，藉该轴承40)的设置，可增加该传动轴13)与穿孔32)间的相对活动性，有效减少摩擦、降低阻力，及减少耗电量，可达节能减碳的效果，且其同心度高，因此可提升马达10)使用寿命，则达极佳实用性及便利性者；再者，该轴承40)是塑性材料制成，其可便利组装、更换，无需更换整组支撑座30)，可单独更换该轴承40)，有效降低成本，以达极佳创新实用性及成本效益者。

其可进一步于该穿孔32)内设有套筒50)，且于该套筒内设有较小孔径尺寸的轴承40)，可提供外径较小的传动轴13)穿设，以达极佳便利实用性者；再者，该套筒50)外周可套设有垫圈57)，以提供该套筒50)与穿孔32)间的弹性缓冲效果，尤其当欲增设叶轮20)及延长传动轴13)长度时，当该传动轴13)转动时，可提供避震缓冲功效，且有效保持同心度，以达极佳稳固支撑的功效者。

综合上述，本实用新型所揭露的水车的支撑座结构，是提供一具内设轴承40)的支撑座结构，该支撑座30)的穿孔32)内设有塑性材料制成的轴承40)，以供该马达10)的传动轴13)穿设，利用该轴承40)可增加传动轴13)与穿孔32)间的相对活动性，有效减少摩擦、降低阻力，减少耗电量，提升结构寿命，同时其构件简单、可便利更换，俾使整体确具产业实用性及创新效益，且其构成结构又未曾见于诸书刊或公开使用，诚符合新型专利申请要件，恳请　钧局明鉴，早日准予专利，至为感祷。

需陈明的是，以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及图式所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内，合予陈明。

只是以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施范围；故，凡依本实用新型申请专利范围及创作说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖之范围内。

Claims (10)

1.一种水车的支撑座结构，其特征在于，其包括：

一个马达；

一根传动轴，是设于该马达两端，且受该马达驱动；

数个叶轮，各该叶轮与马达两端的传动轴相互穿设；

数个支撑座，设于该传动轴与各该叶轮之间，各该支撑座包含一个座体及一个供传动轴穿设的轴承，该座体顶部设有一个穿孔，且该轴承设于该穿孔中。

2.根据权利要求１所述水车的支撑座结构，其特征在于，该穿孔两端分别设有以限位于该轴承两端的一个第一定位部及一个第二定位部。

3.根据权利要求１所述水车的支撑座结构，其特征在于，该穿孔两端分别设有第一定位部及第二定位部，该第一定位部及第二定位部是于穿孔处径向设有相对的至少两个凹部或凸部，进一步将二定位件分别组设于穿孔一端，该定位件呈环状，其一端轴向延伸设有相对的至少两组接缘，该组接缘对应第一定位部或第二定位部而径向设有相对的至少两个凸部或凹部，使其一定位件的组接缘与第一定位部相互嵌卡，且使另一定位件的组接缘与第二定位部相互嵌卡，使该连个定位件限位于轴承两端。

4.根据权利要求１所述水车的支撑座结构，其特征在于，该穿孔两端分别设有第一定位部及第二定位部，该第一定位部是于穿孔内部径向设有至少一个阻挡段，以阻挡于该轴承的一端，该第二定位部是于穿孔处径向设有相对的至少两个凹部或凸部，以进一步将一定位件穿套于穿孔一端，该定位件呈环状，且该定位件的一端轴向延伸设有相对的至少二组接缘，该组接缘对应第二定位部而径向设有相对的至少两个凸部或凹部，使该定位件的组接缘与第二定位部相互嵌卡，以阻挡于该轴承另一端。

5.根据权利要求１所述水车的支撑座结构，其特征在于，该轴承是以塑性材料制成，其具有一个轴套与数个滚柱，该轴套周围环设有数个嵌槽，于各该嵌槽内分别嵌设有一个滚柱。

6.根据权利要求１所述水车的支撑座结构，其特征在于，该穿孔内进一步设有一个套筒，并使该轴承穿设于套筒内，且使该传动轴穿设于套筒与轴承。

7.根据权利要求１所述水车的支撑座结构，其特征在于，该穿孔内进一步设有一个套筒，该套筒轴向设有一个容孔，该套筒的一端设有一个第一固定部，另一端设有一个第二固定部，该第一固定部设于穿孔一端的外部，使该轴承穿设于套筒内，且该第二固定部与一固定件相互组接，并使该传动轴穿设于套筒与轴承。

8.根据权利要求１所述水车的支撑座结构，其特征在于，该穿孔内进一步设有一个套筒，该套筒轴向设有一个容孔，该套筒的一端设有一个第一固定部，该第一固定部环设有一个凸围，该凸围卡设于该穿孔的一端外部，使该轴承穿设于容孔内，该套筒另端设有一第二固定部，并与一个固定件相互组接，且使该传动轴穿设于套筒与轴承。

9.根据权利要求８所述水车的支撑座结构，其特征在于，该凸围轴向设有与容孔相通的一轴孔，该轴孔的内径小于容孔的内径，该套筒外周径向设有相对的至少二凸部或二凹部，该固定件呈环状，其轴向设有一孔与一第三固定部，该第三固定部对应第二固定部而轴向设有相对的至少二凹部或二凸部，使该第一固定部与第二固定部相互嵌卡固定。

10.根据权利要求６或７或８所述水车的支撑座结构，其特征在于，该套筒外周设有至少一个环槽，且于该环槽套设有垫圈。

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