CN202625238U - 带车式拉紧装置的带式输送机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种输送机，尤其是涉及一种带车式拉紧装置的带式输送机。其主要是解决现有技术所存在的输送机的结构较为复杂，安装较为不易，输送效率较低，输送成本较高等的技术问题。本实用新型包括头架(1)，其特征在于所述的头架(1)上设有传动滚筒(2)，传动滚筒处设有头部漏斗(3)，头架连接有中间架(5)，中间架一端设有凸弧段支架(6)，凸弧段支架下方设有压带轮(7)，凸弧段支架连接斜向中间架(8)，斜向中间架架设有斜向支腿(9)，斜向中间架底部连接车式尾架(10)，车式尾架设有改向滚筒(11)，车式尾架外端设有车式拉紧装置(4)，车式拉紧装置连接有重锤块(12)。

Description

带车式拉紧装置的带式输送机

技术领域

本实用新型涉及一种输送机，尤其是涉及一种带车式拉紧装置的带式输送机。

背景技术

输送机历史较为悠久，中国古代的高转筒车和提水的翻车，是现代斗式提升机和刮板输送机的雏形。输送机是在一定的线路上连续输送物料的物料搬运机械，又称连续输送机。输送机可进行水平、倾斜输送，也可组成空间输送线路，输送线路一股是固定的。输送机输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。现有的输送机大都为带式输送，即通过将物料放置于输送带上，由电机转动带动输送带运动，将物料输送至相应的高度或指定位置。但是这种输送机的结构较为复杂，安装较为不易，输送效率较低，输送成本较高。

实用新型内容

本实用新型是提供一种带车式拉紧装置的带式输送机，其主要是解决现有技术所存在的输送机的结构较为复杂，安装较为不易，输送效率较低，输送成本较高等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的带车式拉紧装置的带式输送机，包括头架，所述的头架上设有传动滚筒，传动滚筒处设有头部漏斗，头架连接有中间架，中间架一端设有凸弧段支架，凸弧段支架下方设有压带轮，凸弧段支架连接斜向中间架，斜向中间架架设有斜向支腿，斜向中间架底部连接车式尾架，车式尾架设有改向滚筒，车式尾架外端设有车式拉紧装置，车式拉紧装置连接有重锤块。

作为优选，所述的尾部中间架的上方设有导料槽。

因此，本实用新型的输送机的结构较为简单，安装较为容易，输送效率较高，输送成本较低。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的带车式拉紧装置的带式输送机，如图1，包括头架1，头架上设有传动滚筒2，传动滚筒处设有头部漏斗3，头架连接有中间架5，中间架一端设有凸弧段支架6，凸弧段支架下方设有压带轮7，凸弧段支架连接斜向中间架8，斜向中间架架设有斜向支腿9，斜向中间架底部连接车式尾架10，车式尾架设有改向滚筒11，车式尾架外端设有车式拉紧装置4，车式拉紧装置连接有重锤块12。尾部中间架的上方设有导料槽13。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (2)

1.一种带车式拉紧装置的带式输送机，包括头架(1)，其特征在于所述的头架(1)上设有传动滚筒(2)，传动滚筒处设有头部漏斗(3)，头架连接有中间架(5)，中间架一端设有凸弧段支架(6)，凸弧段支架下方设有压带轮(7)，凸弧段支架连接斜向中间架(8)，斜向中间架架设有斜向支腿(9)，斜向中间架底部连接车式尾架(10)，车式尾架设有改向滚筒(11)，车式尾架外端设有车式拉紧装置(4)，车式拉紧装置连接有重锤块(12)。

2.根据权利要求1所述的带车式拉紧装置的带式输送机，其特征在于所述的尾部中间架(10)的上方设有导料槽(13)。

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