CN202593610U - 一种汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车动力转向器中扭杆与转向螺杆之间插销易脱落、连接稳定性不高的问题。本汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构，扭杆的一端为连接端，外轴上具有连接孔，扭杆连接端具有花键，外轴的连接孔处具有与花键相匹配的花键槽，扭杆的硬度大于外轴的硬度，花键与花键槽配合使扭杆与外轴周向固定。本汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构具有装配牢固、连接稳定性高等优点。
Description
一种汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构
技术领域
[0001] 本实用新型属于机械技术领域，涉及ー种汽车转向系统，特别是汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构。
背景技术
[0002] 扭杆作为液压转向系统及电动转向系统的核心零件之一，其装配的质量直接影响转向器的性能及汽车的安全，属重点控制的エ序。
[0003] 然而，目前转向器扭杆的装配通常是采用花键过盈压装固定，即将带花键的扭杆压入外轴的光孔内，花键压入后回转方向连接可靠，在便用中因振动冲击有松动的可能，一但松动轴向就有脱出的可能，扭杆脱出汽车转向系统将失灵，汽车将不能可靠转向，极其危险。 [0004] 中国专利其公开号CN200948815Y提供了ー种“汽车动カ转向器”，它包括动カ缸体、控制阀体、扭杆、输入轴、端盖、转向螺杆、转向螺母、转向摇臂轴、转向摇臂、侧盖、侧盖软油封等。转向螺母与转向螺杆装配，转向螺母装入动カ缸体中，转向螺杆一端与控制阀体装配，其特点是转向螺杆内孔六个油槽为制造成本低，加工效率高的数控分度异型油槽；输入轴连接扭杆，扭杆端头与转向螺杆装配，其间的密封采用间隙密封。侧盖与转向摇臂轴装配，其间的密封采用侧盖软油封与O型密封圈加挡圈的组合密封，侧盖固定在动カ缸体内孔ー侧，其间的外圆密封采用更安全的双O型密封圈密封。上述专利中扭杆通过插销与转向螺杆相联，这种连接方法中插销易脱落，其连接稳定性不高。
[0005] 现有的其它转向器扭杆也都存在着类似的问题。
发明内容
[0006] 本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供ー种结构简单、稳定性高的汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构。
[0007] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
[0008] 一种汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构，扭杆的一端为连接端，外轴上具有连接孔，其特征在于，所述扭杆连接端具有花键，所述外轴的连接孔处具有与花键相匹配的花键槽，所述扭杆的硬度大于外轴的硬度，所述花键与花键槽配合使扭杆与外轴周向固定。
[0009] 在上述汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构中，所述扭杆中部靠近于花键处具有柱状的铆合柱，所述连接孔端ロ处具有尺寸较大的且与铆合柱相匹配的铆合部，上述铆合柱与铆合部配合使扭杆与外轴轴向固定。
[0010] 花键与花键槽配合使扭杆与外轴之间周向固定，铆合柱与铆合部配合是扭杆与外轴轴向固定。这样使得扭杆与外轴之间能稳定可靠的传递扭矩。
[0011] 在上述的汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构中，所述花键端部具有呈锥度的导入部。
[0012] 压装过程中，通过导入部使得花键能顺利的插入外轴的连接孔。[0013] 在上述的汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构中，所述的导入部为花键端部的倒角。
[0014] 与现有技术相比，本汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构，由于只是将扭杆压入外轴即可完成安装，因此，结构简单，エ艺要求低，对孔及扭杆的加工精度比其他结构要求低。
[0015] 同时，通过花键和铆合使得扭杆与外轴周向以及轴向均得到固定，装配牢固可靠，稳定性高。
附图说明
[0016]图I是本汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构的剖视结构示意图。
[0017] 图2是沿图I中的A-A剖视结构示意图。 [0018] 图中，I、扭杆；la、花键；lb、铆合柱；lc、导入部；2、外轴；2a、连接孔；2b、铆合部。具体实施方式
[0019] 如图I和图2所示，本汽车转向系统中扭杆I的一端为连接端，外轴2上具有连接孔2a。本连接结构中扭杆I连接端外侧具有花键la。外轴2的连接孔2a处具有与花键Ia相匹配的花键槽，扭杆I的硬度大于外轴2的硬度，花键Ia与花键槽配合使扭杆I与外轴2过盈配合。
[0020] 本实施例中，花键Ia端部具有呈锥度的导入部lc，导入部Ic为花键Ia端部的倒角。
[0021] 扭杆I中部靠近于花键Ia处具有柱状的铆合柱lb，连接孔2a端ロ处具有尺寸较大的且与铆合柱Ib相匹配的铆合部2b，铆合柱Ib压于铆合部2b处使扭杆I与外轴2轴向固定。
[0022] 花键Ia与花键槽配合使扭杆I与外轴2之间周向固定,铆合柱Ib与铆合部2b配合是扭杆I与外轴2轴向固定。可以看出，扭杆I与外轴2即周向固定又轴向固定,从而使得扭杆I与外轴2牢牢的连接，两者能可靠的传递扭矩。
Claims (4)
1. 一种汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构，扭杆（I)的一端为连接端，外轴（2)上具有连接孔（2a)，其特征在于，所述扭杆（I)连接端具有花键（Ia),所述外轴（2)的连接孔(2a)处具有与花键（Ia)相匹配的花键槽，所述扭杆（I)的硬度大于外轴（2)的硬度，所述花键（Ia)与花键槽配合使扭杆（I)与外轴（2)周向固定。
2.根据权利要求I所述的汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构，其特征在于，所述扭杆（I)中部靠近于花键（Ia)处具有柱状的铆合柱（lb)，所述连接孔（2a)端ロ处具有尺寸较大的且与铆合柱（Ib)相匹配的铆合部（2b)，上述铆合柱（lb)与铆合部（2b)配合使扭杆(O与外轴（2)轴向固定。
3.根据权利要求I或2所述的汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构，其特征在于，所述花键（Ia)端部具有呈锥度的导入部（lc)。
4.根据权利要求3所述的汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构，其特征在于，所述的导入部（Ic)为花键（Ia)端部的倒角。
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2012
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| CN102530069B (zh) * | 2012-02-27 | 2015-06-10 | 台州永安转向器有限公司 | 一种汽车转向系统中扭杆与外轴的连接结构及连接方法 |
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