CN202591536U - 汽车发动机连杆毛坯锻造风冷设备 - Google Patents

汽车发动机连杆毛坯锻造风冷设备 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种毛坯锻造风冷设备，具体的说是一种非调质类汽车发动机连杆毛坯锻造风冷设备。该风冷设备包括：系统机架；设置在系统机架上的三个倾斜设置的相互连接的传送链；设置在系统机架上每个传送链上面的风筒；设置在每个风筒一端的鼓风机；实现对于传送链的速度和鼓风机转速控制的电脑控制装置；本实用新型是一种结构简单合理，操作方便，能够有效的控制锻件的冷却速度，同时确保锻件的质量的汽车发动机连杆毛坯锻造风冷设备。

Description

汽车发动机连杆毛坯锻造风冷设备
技术领域
本实用新型涉及一种毛坯锻造风冷设备，具体的说是一种非调质类汽车发动机连杆毛坯锻造风冷设备。
背景技术
锻造工艺过程一般由以下工序组成，即下料、加热、成形、锻后冷却、酸洗及锻后热处理。锻后冷却过程作为锻造工艺中的一个重要步骤，如果工艺不当可能引起冷却裂纹、白点、网状碳化物等。不适当的锻后冷却，会使锻件发生翘曲，表面硬度提高，甚至产生裂纹，使锻件报废。所以锻件锻后的正确冷却是锻造工艺一道很重要的工序。     非调质类汽车发动机连杆毛坯锻造成形后，传统的冷却方法是将热锻件放置在空气中进行冷却或者采取简单的保温措施，上述方法存在一定的缺点和不足，具体表现在：不能对锻件的冷却速度进行有效的控制，影响了锻件的质量。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单合理，操作方便，能够有效的控制锻件的冷却速度，同时确保锻件的质量的汽车发动机连杆毛坯锻造风冷设备。
本实用新型的目的是这样实现的，该风冷设备包括：
系统机架；
设置在系统机架上的三个倾斜设置的相互连接的传送链；
设置在系统机架上每个传送链上面的风筒；
设置在每个风筒一端的鼓风机；
实现对于传送链的速度和鼓风机转速控制的电脑控制装置；
所述三个倾斜设置的相互连接的传送链是指一侧倾斜设置的第一道传送链，上下平行设置在另一侧的第二道传送链和第三道传送链。
所述的每个风筒的下面均布设置有多个吹风口。
本实用新型通过电脑控制装置进行控制，电脑控制装置内安装有S7-200电气控制PLC系统，可以实现对传送链速度和风筒出风量的控制。
本实用新型是通过风冷设备精确控制锻件冷却速度，该设备可以实现电脑自动编程控制，每道风冷通道的链速和出风量可以根据锻件不同的风冷要求进行调整，使锻件的硬度和金相组织达到标准要求。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2是本实用新型图1中A向投影结构示意图。
图3、4是本实用新型风筒结构示意图。
具体实施方式
如图1所示：该风冷设备包括：
系统机架1；
设置在系统机架1上的三个倾斜设置的相互连接的传送链2、3、4；
设置在系统机架1上每个传送链2、3、4上面的风筒5、6、7；
设置在每个风筒5、6、7一端的鼓风机8、9、10；
实现对于传送链的速度和鼓风机转速控制的电脑控制装置11；
所述三个倾斜设置的相互连接的传送链是指一侧倾斜设置的第一道传送链2，上下平行设置在另一侧的第二道传送链3和第三道传送链4。
所述的每个风筒5、6、7的下面均布设置有多个吹风口12。
所述的传送链2、3和4通过中间滑道13首尾相接实现锻件在传送链上的连续传送。
工作原理：
锻件在完成锻造成形后，第一时间投入到第一道传送链2上，由下至上运行到第一道传送链2的顶端；锻件再通过第一道传送链2进入第二道传送链3，由下至上进入第二道传送链3的顶端；最后锻件再进入第三道传送链4，由上至下完成了整个的空冷过程，三道传送链的速度和传送链上面设置的风筒的出风量均可根据需要通过电脑控制装置加以调整。
所述经由第一道传送链2、第二道传送链3和第三道传送链4进行风冷的锻件均通过各传送链上面设置的风筒上的多个吹风口12实现风冷。

Claims (3)

1.一种汽车发动机连杆毛坯锻造风冷设备，其特征在于：该风冷设备包括：系统机架，设置在系统机架上的三个倾斜设置的相互连接的传送链，设置在系统机架上每个传送链上面的风筒，设置在每个风筒一端的鼓风机，实现对于传送链的速度和鼓风机转速控制的电脑控制装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆毛坯锻造风冷设备，其特征在于：所述三个倾斜设置的相互连接的传送链是指一侧倾斜设置的第一道传送链，上下平行设置在另一侧的第二道传送链和第三道传送链。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆毛坯锻造风冷设备，其特征在于：所述的每个风筒的下面均布设置有多个吹风口。
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