CN202584790U - 一种行车用移动电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行车用移动电缆，包括数根动力线芯导体、钢丝绳，数根动力线芯导体采用镀锡细铜丝股线以钢丝绳为中心分层复绞于外侧构成，数根动力线芯导体外分别依次挤包椭圆形的抗压层、绝缘层，包裹绝缘层的数根动力线芯导体在同一平面上间隔均匀排列构成缆芯，缆芯外挤塑成型有扁形的护套层。本实用新型采用高强度、高弯曲性能的钢丝绳作为抗拉构件，使电缆在移动时力量转移到抗拉构件上，配合弹性层有效地减少了对电缆本体的伤害，保证了电缆性能的稳定，此外绝缘层和护套层采用混炼硅橡胶，提高了电缆的电气性能和耐扭曲性能。
Description
技术领域：
本实用新型涉及特种电缆，具体地说是一种行车用移动电缆。
背景技术：
目前国内大部分钢厂行车使用的移动扁电缆是丁晴胶为绝缘和护套。移动扁电缆要随行车来回移动，电缆要受到严重的拖拉、弯曲，导体线芯容易产生打扭、曲折、断裂等现象，故对其机械性能要求很高。即要求电缆应具有高耐磨性、高柔韧性、高机械性。
因此，为防止电缆在频繁移动、弯曲状态下导体线芯的打扭、曲折、断芯。电缆必须具备在外力作用下电缆结构的稳定性，这和电缆的使用寿命的长短直接相关，而电缆的使用寿命是移动扁电缆评判的一个最重要的方面。而以丁晴胶为绝缘和护套的的移动扁电缆在钢厂恶劣的条件下，一般使用寿命只有几天到半年左右。
实用新型内容：
为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种行车用移动电缆，结构设计简单，提高了电缆的抗拉强度和抗挤压性能，满足实际使用过程中的需求。
本实用新型的技术方案如下：
行车用移动电缆，包括数根动力线芯导体、钢丝绳，其特征在于：所述的数根动力线芯导体采用镀锡细铜丝股线以钢丝绳为中心分层复绞于外侧构成，数根动力线芯导体外分别依次挤包椭圆形的抗压层、绝缘层，包裹绝缘层的数根动力线芯导体在同一平面上间隔均匀排列构成缆芯，缆芯外挤塑成型有扁形的护套层。
所述的行车用移动电缆，其特征在于：所述的绝缘层的厚度优选绝缘层的厚度为0.20~0.35mm之间。
所述的行车用移动电缆，其特征在于：所述的绝缘层和护套层采用混炼硅橡胶。
与已有技术相比，本实用新型有益效果及优点体现在：
本实用新型采用高强度、高弯曲性能的钢丝绳作为抗拉构件，使电缆在移动时力量转移到抗拉构件上，配合弹性层有效地减少了对电缆本体的伤害，保证了电缆性能的稳定，此外绝缘层和护套层采用混炼硅橡胶，提高了电缆的电气性能和耐扭曲性能。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
参见图1：
行车用移动电缆，包括数根动力线芯导体1、钢丝绳2，数根动力线芯导体1采用镀锡细铜丝股线以钢丝绳2为中心分层复绞于外侧构成，数根动力线芯导体1外分别依次挤包椭圆形的抗压层3、绝缘层4，抗压层3可以选用热塑性弹性体材料挤塑成型，包裹绝缘层4的数根动力线芯导体1在同一平面上间隔均匀排列构成缆芯，缆芯外挤塑成型有扁形的护套层5。
绝缘层4的厚度优选绝缘层的厚度为0.20~0.35mm之间。
绝缘层4和护套层5采用混炼硅橡胶。
Claims (3)
1.一种行车用移动电缆，包括数根动力线芯导体、钢丝绳，其特征在于：所述的数根动力线芯导体采用镀锡细铜丝股线以钢丝绳为中心分层复绞于外侧构成，数根动力线芯导体外分别依次挤包椭圆形的抗压层、绝缘层，包裹绝缘层的数根动力线芯导体在同一平面上间隔均匀排列构成缆芯，缆芯外挤塑成型有扁形的护套层。
2.根据权利要求1所述的行车用移动电缆，其特征在于：所述的绝缘层的厚度优选绝缘层的厚度为0.20~0.35mm之间。
3.根据权利要求1所述的行车用移动电缆，其特征在于：所述的绝缘层和护套层采用混炼硅橡胶。
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