CN202574412U - 自卸车车厢后门锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自卸车车厢后门锁紧机构，包括固定座、固定板、调节螺杆、带孔销轴、定位销、垫圈及调节螺母。固定座包括底板及上下两片侧板，在每片侧板上分别设置有销轴孔。固定板上设置有定位槽，调节螺杆的一端嵌合在定位槽中，另一端设置有安装孔。带孔销轴穿过销轴孔和安装孔，并通过插入设置于带孔销轴上的销轴定位孔的定位销锁定。调节螺母位于固定板外侧，垫圈套在调节螺杆上并位于固定板和调节螺母之间。采用本实用新型的自卸车车厢后门锁紧机构，能够对车厢后门进行可靠锁紧，保证厢体载货的密闭要求；同时，还可以有效抑制车厢后门的左右晃动，提高其抗变形能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自卸车车厢的附属装置，特别涉及一种自卸车车厢后门的锁紧机构。
背景技术
在自卸车中，当车厢装满货物处于运载状态时，车厢后门必须保持关闭，并锁紧在车厢侧门上。在现有的挂钩式自卸车锁紧机构中，挂钩通常固定设置于两侧车厢侧板的立柱上，然后在车厢后门的两侧安装销轴，通过将挂钩挂于销轴上实现对关闭后的车厢后门的固定。这种机构的抗变形能力比较弱，不能有效防止自卸车车厢后门在行驶过程中的左右摆动。当路况非常恶劣时，车厢后门可能会因挤压而变形，进而导致挂钩失去锁紧作用，对自卸车的运输安全造成隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够在自卸车车厢后门关闭后对其进行可靠锁紧，保证车厢厢体载货的密闭要求，同时可以有效抑制车厢后门的左右晃动、提高其抗变形能力的自卸车车厢后门锁紧机构。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种自卸车车厢后门锁紧机构，包括固定设置在车厢侧板外侧下部靠近后边缘处的固定座、固定设置在车厢后门外侧下部靠近侧边缘处的固定板、带孔销轴、攻有外螺纹且围绕带孔销轴转动的调节螺杆、定位销、垫圈以及与调节螺杆相配合的调节螺母。其中，固定座上固定安装有两个相平行的侧板，在每片侧板上分别设置有一销轴孔；固定板上设置有定位槽，调节螺杆的一端嵌合在定位槽中并突出于固定板的外侧表面，调节螺杆的另一端设置有安装孔并嵌合在两片侧板之间，且安装孔的轴线与销轴孔的轴线重合；带孔销轴穿过销轴孔和安装孔，并通过插入设置于带孔销轴上的销轴定位孔的定位销锁定；调节螺母位于固定板外侧，垫圈套在调节螺杆上并位于固定板和调节螺母之间，垫圈的两个端面分别与固定板的外侧表面以及调节螺母的内侧端面相贴合。
在车厢后门的两边分别设置有一套上述锁紧机构。其中，调节螺杆可以以带孔销轴为转动轴进行旋转，带孔销轴顶端设置的圆帽以及贯穿销轴定位孔的定位销共同作用，保证了调节螺杆不会上下窜动。初始状态下，垫圈以及调节螺母均处于调节螺杆的最远端。当车厢后门关闭后，需要对其进行锁紧时，转动调节螺杆，使其活动端嵌合在定位槽中，然后转动调节螺母，使其推动垫圈压紧固定板。对车厢后门的两套锁紧机构同时进行上述操作，将车厢后门向车厢侧板压紧，达到厢体载货的密闭要求。同时，车厢后门与车厢侧板的压紧作用增加了二者之间的摩擦力，从而能够有效抑制车厢后门的左右晃动，提高了其抗变形的能力。
优选的，上述锁紧机构还包括一个加强筋，该加强筋的两端与固定板以及车厢后门均为固定连接，以使固定板能够更牢固地连接在车厢后门上。
优选的，调节螺母上设置有助力环，该助力环与调节螺母固定连接。通过助力环对调节螺母进行间接操作，可以使操作过程更加省力。另外，还可以向助力环中插入杠杆，利用杠杆进一步达到省力的效果。
采用本实用新型的自卸车车厢后门锁紧机构，能够在自卸车车厢后门关闭后对其进行可靠锁紧，保证车厢厢体载货的密闭要求。同时，还可以有效抑制车厢后门的左右晃动，提高其抗变形的能力。
附图说明
图1是本实用新型自卸车车厢后门锁紧机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步的详细说明。
如图1所示，一种自卸车车厢后门锁紧机构，包括焊接在车厢侧板20外侧表面下部靠近后边缘处的固定座1、焊接在车厢后门21外侧表面下部靠近侧边缘处的固定板2、外表面设置有螺纹的调节螺杆3、作为调节螺杆3的旋转轴且顶端设置有圆帽的带孔销轴4、定位销5、垫圈6、与调节螺杆3具有相配合螺纹的调节螺母7以及两端分别焊接在固定板2和车厢后门21上的加强筋8；
固定座1包括与车厢侧板20的外侧表面相平行的底板101以及与底板101和车厢后门21相垂直的上下两片侧板102；在每片侧板102上分别设置有销轴孔103；
固定板2上设置有定位槽201；调节螺杆3的一端嵌合在定位槽201中，另一端设置有安装孔；调节螺杆3嵌合在定位槽201中的一端突出于固定板2的外侧表面；调节螺杆3设置有安装孔的一端嵌合在两片侧板102之间，且安装孔的轴线与销轴孔103的轴线重合；
带孔销轴4的销体依次穿过上方的销轴孔103、安装孔以及下方的销轴孔103，且带孔销轴4靠近末端的外侧表面上设置的销轴定位孔401低于下部的侧板102的下表面；定位销5贯穿销轴定位孔401；
调节螺母7配合在调节螺杆3突出于固定板2外侧表面的部分上；垫圈6套在调节螺杆3上，且垫圈6的两个端面分别与固定板2的外侧表面以及调节螺母7的内侧端面相贴合；调节螺母7上焊接有助力环9。
在车厢后门21的两边分别设置有一套上述锁紧机构。初始状态下，垫圈6以及调节螺母7均处于调节螺杆3的最远端。当车厢后门21关闭后，需要对其进行锁紧时，转动调节螺杆3，使其活动端嵌合在定位槽201中，然后将杠杆插入助力环9中，通过助力环9转动调节螺母7，使其推动垫圈6压紧固定板2。对车厢后门21的两套锁紧机构同时进行上述操作，完成锁紧过程。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种自卸车车厢后门锁紧机构，其特征在于：包括固定设置在车厢侧板(20)外侧下部靠近后边缘处的固定座(1)、固定设置在车厢后门(21)外侧下部靠近侧边缘处的固定板(2)、带孔销轴(4)、攻有外螺纹且围绕所述带孔销轴(4)转动的调节螺杆(3)、定位销(5)、垫圈(6)以及与所述调节螺杆(3)相配合的调节螺母(7)；
在所述固定座(1)上固定安装有两个相平行的侧板(102)，在每片所述侧板(102)上分别设置有一销轴孔(103)；
所述固定板(2)上设置有定位槽(201)，所述调节螺杆(3)的一端嵌合在所述定位槽(201)中并突出于所述固定板(2)的外侧表面，所述调节螺杆(3)的另一端设置有安装孔并嵌合在两片所述侧板(102)之间；
所述带孔销轴(4)穿过所述销轴孔(103)和安装孔，并通过插入设置于所述带孔销轴(4)上的销轴定位孔(401)的定位销(5)锁定；
所述调节螺母(7)位于所述固定板(2)外侧，所述垫圈(6)套在所述调节螺杆(3)上并位于所述固定板(2)和调节螺母(7)之间。
2.根据权利要求1所述的自卸车车厢后门锁紧机构，其特征在于：还包括两端分别与所述固定板(2)和车厢后门(21)固定连接的加强筋(8)。
3.根据权利要求1所述的自卸车车厢后门锁紧机构，其特征在于：还包括安装在所述调节螺母(7)上的助力环(9)。
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| CN110254336A (zh) * | 2019-06-10 | 2019-09-20 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | 车辆运输车 |
| CN110424392A (zh) * | 2019-07-22 | 2019-11-08 | 东莞市建工集团有限公司 | 一种钢管桩施工设备以及施工方法 |
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