CN202556562U - 公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于一种公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，主要由固定模板和合页所组成，公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置由对称设置的左模板和右模板所构成，左模板和右模板相互扣合形成内部有支撑空间的对称多边形筒体的该芯模装置，左模板和右模板对称设置，左模板和右模板均包括固定模板、活动模板和支收模结构。本实用新型能快速搭建和拆除模板，有产品精度高，施工效率高，速度快，成本低，使用方便和便于组装的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置。
背景技术
梁桥是高速公路最为常用的一种桥梁结构形式，其中预应力箱梁是公路桥梁继T梁结构最为常见的一种结构形式，箱梁的施工在路桥施工建设中占较大的比重。预应力箱梁传统制造是在预制构件厂制造完毕后，再运至施工现场安装，运输条件要求高，运输成本较大，超大部件更难于运输。而在现场制造时，搭建模板难于达到精度要求，施工效率低，速度慢，成本高；拆模时对涛铸件损害大，施工效率低，速度慢。
因此往往在施工过程中，因箱梁预制效率低下导致架梁拖后，影响桥梁总体施工工期。提高箱梁的预制效率一直是所有建设者追求的目标。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，能快速搭建和拆除模板，有产品精度高，施工效率高，速度快，成本低，使用方便和便于组装的优点。
为此，本实用新型主要由固定模板和合页所组成，公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置由对称设置的左模板和右模板所构成，左模板和右模板相互扣合形成内部有支撑空间的对称多边形筒体的该芯模装置，左模板和右模板对称设置；固定模板，固定模板位于左模板和右模板的下部，固定模板上端边通过合页轴接活动模板下端边，固定模板的下端边设有扣合边，左模板和右模板上的固定模板的下端边通过扣合边卡固对接；
活动模板，活动模板位于左模板和右模板的上部，活动模板下端边通过合页轴接固定模板上端边，活动模板的上端边设有扣合边，左模板和右模板上的活动模板的上端边通过扣合边卡固对接；
支收模结构，用于开合活动模板，支收模结构由法兰基座、连接轴、轴销、上支杆、下支杆和纵向拉杆所构成，法兰基座位于活动模板上端和固定模板下端，上支杆和下支杆的一端分别通过连接轴与法兰基座轴接，上支杆和下支杆的另一 端通轴销轴接，纵向拉杆连接各轴销。所述的固定模板呈L形。所述的活动模板呈L形。所述的纵向拉杆外端设有拉杆销锁。所述的公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置的横截面为倒梯形。上述结构设计实现了本实用新型的目的。
本实用新型能快速搭建和拆除模板，有产品精度高，施工效率高，速度快，成本低，使用方便和便于组装的优点，具体优点是：
(1)本实用新型拼装时在台座外进行，可以和底板、腹板钢筋同时作业，不单独占用施工时间，节约箱梁预制时间。
(2)本实用新型采用整体面板，整体性好，预制后箱室内平整度较好，能有效控制箱梁的预制质量，使箱梁几何尺寸精确，混凝土表面平整，美观。
(3)本实用新型结构简单，零部件较少，拼装速度快，操作简单，施工工艺容易掌握，安全可靠，节约作业时间。
(4)本实用新型安装、拆卸均采用门吊等机械配合作业，降低劳动强度，节约劳动力，降低预制成本，本实用新型大大降低箱梁预制施工的工人劳动强度，提高机械化作业程度，缩短箱梁预制周期，节约工期，降低成本，不仅取得良好的经济效益，而且有更好的社会效益。
附图说明
图1为本实用新型的横截面结构示意图。
图2为图1的A-A剖面结构示意图。
图3为本实用新型的支撑状态结构示意图。
图4为本实用新型的活动模板的角局部结构示意图。
图5为本实用新型的拆模即收合状态结构示意图。
图6为本实用新型的左模板呈拆模及左模板呈支撑状态结构示意图。
具体实施方式
如图1至图6所示，一种公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，主要由固定模板8和合页6所组成。公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置由对称设置的左模板12和右模板9所构成。左模板和右模板相互扣合形成内部有支撑空间11的对称多边形筒体的该芯模装置，左模板和右模板对称设置。左模板和右模板均包括：
固定模板，固定模板位于左模板和右模板的下部，固定模板上端边通过合页轴接活动模板下端边，固定模板的下端边设有扣合边10。左模板和右模板上的固定模板的下端边通过扣合边卡固对接。扣合边可为凹凸榫边，或为卡固对接的 斜边。
活动模板1，活动模板位于左模板和右模板的上部，活动模板下端边通过合页轴接固定模板上端边，活动模板的上端边设有扣合边3，左模板和右模板上的活动模板的上端边通过扣合边卡固对接。扣合边可为凹凸榫边，或为卡固对接的斜边。
支收模结构，用于开合活动模板，支收模结构由法兰基座4、连接轴2、轴销13、上支杆5、下支杆7和纵向拉杆14所构成。法兰基座位于活动模板上端和固定模板下端，上支杆和下支杆的一端分别通过连接轴与法兰基座轴接，上支杆和下支杆的另一端通轴销轴接，纵向拉杆连接各轴销。所述的纵向拉杆外端设有拉杆销锁15。
所述的固定模板呈L形。所述的活动模板呈L形。所述的公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置的横截面为倒梯形。梯形四角设计均设置倒角。所述的活动模板中部设有两折弯角，两折弯角至该侧合页轴的中心线的外角分别为∠α＝97°，∠β＝91°，均为钝角，活动模板可以沿合页旋转折叠收缩，倒角的设计有利于活动模板开合。活动模板向固定模板以对折方式收缩闭合，利于支模、拆模、运输和保存。
如图1至图4所示，使用时，本实用新型含有一个支收模结构的左模板和右模板可独立为一件，或由含有数个支收模结构的数个左模板和右模板组成整体结构，也可由独立为一件结构的左模板和右模板串连数个且彼此用镙栓在相接边连成一体组成整体结构。支撑待涛铸模件时，推动纵向连杆将上、下连杆撑开呈一条线，用插入连杆固定销或固定拉杆销锁方式(传统固定方式即可)固定上、下连杆为支撑杆。此时如图1和图2所示，活动模板与固定模板同呈支撑状态，左、右模板两半对合同支撑待涛铸模件。经在本实用新型外涛铸模件形成预应力箱梁16，混凝土浇筑完毕后6～8小时，方可拆模。
如图5和图6所示，拆模先由人工拆除插入的连杆固定销或使固定拉杆销锁解固，再利用卷扬机拉动纵向拉杆，带动上、下连杆弯曲使活动模板向固定模板闭合，即使本实用新型的上半部分受拉力折下后，拉出本实用新型于预应力箱梁中即可。
总之，本实用新型能快速搭建和拆除模板，有产品精度高，施工效率高，速度快，成本低，使用方便和便于组装的优点。
Claims (5)
1.一种公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，主要由固定模板和合页所组成，其特征在于：
公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置由对称设置的左模板和右模板所构成，左模板和右模板相互扣合形成内部有支撑空间的对称多边形筒体的该芯模装置，左模板和右模板对称设置；
固定模板，固定模板位于左模板和右模板的下部，固定模板上端边通过合页轴接活动模板下端边，固定模板的下端边设有扣合边，左模板和右模板上的固定模板的下端边通过扣合边卡固对接；
活动模板，活动模板位于左模板和右模板的上部，活动模板下端边通过合页轴接固定模板上端边，活动模板的上端边设有扣合边，左模板和右模板上的活动模板的上端边通过扣合边卡固对接；
支收模结构，用于开合活动模板，支收模结构由法兰基座、连接轴、轴销、上支杆、下支杆和纵向拉杆所构成，法兰基座位于活动模板上端和固定模板下端，上支杆和下支杆的一端分别通过连接轴与法兰基座轴接，上支杆和下支杆的另一端通轴销轴接，纵向拉杆连接各轴销。
2.根据权利要求1所述的公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，其特征在于：所述的固定模板呈L形。
3.根据权利要求1所述的公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，其特征在于：所述的活动模板呈L形。
4.根据权利要求1所述的公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，其特征在于：所述的纵向拉杆外端设有拉杆销锁。
5.根据权利要求1所述的公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置，其特征在于：所述的公路预制箱梁整体伸缩式芯模装置的横截面为倒梯形。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104044201A (zh) * | 2014-06-25 | 2014-09-17 | 杭州宇航交通工程有限公司 | 一种预应力混凝土箱梁成型模具 |
| CN108748631A (zh) * | 2018-08-24 | 2018-11-06 | 中建五局华东建设有限公司 | 一种整体式可伸缩预制空心箱梁内模板 |
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2012
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