CN202556289U - 用于生产汽车座椅骨架总成的工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工装领域,尤其涉及一种用于生产汽车座椅骨架总成的工装,包括用于顶住座椅靠背(7)的靠板(1),用于支撑座椅坐板(8)的底座(2),所述靠板(1)两侧对称设有一对用于夹紧座椅靠背上的侧围(9)的靠背侧围推夹(3),所述底座(2)上对称设有一对用于夹紧坐板(8)的坐板推夹(4)和一对用于辅助夹紧坐板的辅助坐板推夹(5),其特征在于:它还包括设置在坐板推夹(4)后用于推动坐板推夹(4)的气缸(6),所述气缸(6)的活塞杆与坐板推夹(4)连接。这种工装推动快速方便且夹紧精度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装领域,尤其涉及一种用于生产汽车座椅骨架总成的工装。
背景技术
用于生产汽车座椅骨架总成的工装包括三对夹件,分别是靠背侧围推夹、坐板推夹以及辅助坐板推夹,现有技术的这三个夹件均是依靠人力推动来夹紧汽车座椅骨架的,这样可能夹紧的精度不是很高,而且推动不是很快,并且推动时间长了会导致工作人员十分疲劳,工作效率低。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种推动快速方便且夹紧精度高的用于生产汽车座椅骨架总成的工装。
本实用新型所采用的技术方案是:一种用于生产汽车座椅骨架总成的工装,包括用于顶住座椅靠背的靠板,用于支撑座椅坐板的底座,所述靠板两侧对称设有一对用于夹紧座椅靠背上的侧围的靠背侧围推夹,所述底座上对称设有一对用于夹紧坐板的坐板推夹和一对用于辅助夹紧坐板的辅助坐板推夹,它还包括设置在坐板推夹后用于推动坐板推夹的气缸,所述气缸的活塞杆与坐板推夹连接。
采用以上结构与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:在坐板推夹后面加一个气缸,这样可以通过气缸来推动坐板推夹,这样推动速度快且减少了工作人员的劳动强度,提高了工作效率,因为坐板推夹夹紧的部位处于整个座椅骨架的中部,夹紧此部位之后,其他部位也不容易移动,这样即使其他推夹都是用手工来推动也对精度影响不大,使得整个工装精度较高。
作为优选,所述一对靠背侧围推夹的夹具上还分别设有用于辅助限位侧围位置的夹子。这样设置可以更好的夹住靠背侧围。
附图说明
图1为本实用新型用于生产汽车座椅骨架总成的工装的结构示意图。
图2为本实用新型用于生产汽车座椅骨架总成的工装带汽车座椅骨架的结构示意图。
如图所示:1、靠板;2、底座;3、靠背侧围推夹;4、坐板推夹;5、辅助坐板推夹;6、气缸;7、座椅靠背;8、座椅坐板;9、侧围;10、夹子。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述,但是本实用新型不仅限于以下具体实施方式。
如图1、图2所示:一种用于生产汽车座椅骨架总成的工装,包括用于顶住座椅靠背7的靠板1,用于支撑座椅坐板8的底座2,所述靠板1两侧对称设有一对用于夹紧座椅靠背上的侧围9的靠背侧围推夹3,所述底座2上对称设有一对用于夹紧坐板8的坐板推夹4和一对用于辅助夹紧坐板的辅助坐板推夹5,其特征在于:它还包括设置在坐板推夹4后用于推动坐板推夹4的气缸6,所述气缸6的活塞杆与坐板推夹4连接。
所述一对靠背侧围推夹3的夹具上还分别设有用于辅助限位侧围9位置的夹子10。
Claims (2)
1.一种用于生产汽车座椅骨架总成的工装,包括用于顶住座椅靠背(7)的靠板(1),用于支撑座椅坐板(8)的底座(2),所述靠板(1)两侧对称设有一对用于夹紧座椅靠背上的侧围(9)的靠背侧围推夹(3),所述底座(2)上对称设有一对用于夹紧坐板(8)的坐板推夹(4)和一对用于辅助夹紧坐板的辅助坐板推夹(5),其特征在于:它还包括设置在坐板推夹(4)后用于推动坐板推夹(4)的气缸(6),所述气缸(6)的活塞杆与坐板推夹(4)连接。
2.根据权利要求1所述的用于生产汽车座椅骨架总成的工装,其特征在于:所述一对靠背侧围推夹(3)的夹具上还分别设有用于辅助限位侧围(9)位置的夹子(10)。
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