CN202539293U - 汽车车门导轨拉弯机夹头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门导轨拉弯机夹头装置，包括有机座、固定安装在所述机座上的固定夹持板和活动夹持板，还包括有动力缸和驱动杆；所述动力缸的缸体通过铰轴与所述机座连接；所述动力缸的活塞杆通过铰轴与所述驱动杆的一端相连，所述驱动杆的另一端与连杆一端铰接，所述连杆的另一端与滑动块相铰接，所述活动夹持板安装在所述滑动块上，所述滑动块安置在由盖板和所述机座形成的滑槽通道内。本实用新型与现有技术相比它可以解决汽车车门导轨拉弯机夹头效率低，劳动强度大，夹持牢固性差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其是一种广泛用于型材成型的拉弯设备，具体地说是一种用于汽车车门导轨成型的拉弯设备上的夹紧装置。
背景技术
拉弯机一般是用于制造尺寸大，外形准确度要求较高，相对弯曲半径较大的，甚至是可变曲率的挤压和折弯的型材弯曲件，是具有框肋边缘条形零件生产的设备。在对型材进行拉弯前，先用拉弯机上的夹头夹持型材的端头，然后通过拉弯机的活动机件拉弯成型；在汽车车门导轨的拉弯成型生产中，用来夹持型材端头的夹头，传统的结构是由设置在机座上的采用丝杆带动的活动夹持板和固定在机座上的固定夹持板构成。夹持型材时，将型材的端头放置在活动夹持板和固定夹持板之间，通过手工转动丝杆端头的转轮，将活动夹持板逐渐向固定夹持板移动来完成对型材的端头的夹紧操作，这种夹持操作效率低，劳动强度大，且需频繁驱动夹持板，夹持可靠性较差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车车门导轨拉弯机夹头 它可以解决汽车车门导轨拉弯机夹头效率低，劳动强度大，夹持牢固性差 的问题。
为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：这种汽车车门导轨拉弯机夹头，包括有机座、固定安装在所述机座上的固定夹持板和活动夹持板，还包括有动力缸和驱动杆；所述动力缸的缸体通过铰轴与所述机座连接；所述动力缸的活塞杆通过铰轴与所述驱动杆的一端相连，所述驱动杆的支撑轴设置在所述机座上，所述驱动杆的另一端与连杆一端铰接，所述连杆的另一端与滑动块相铰接，所述活动夹持板安装在所述滑动块上，所述滑动块安装在由盖板和所述机座形成的滑槽通道内。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
本实用新型通过采用动力缸驱动活动夹持板逐渐向固定夹持板移动对工件进行夹持，提高了夹头的效率，降低了劳动强度，夹持牢固可靠。
附图说明
图1是本实用新型实施例的主视图；
图2是本实用新型实施例的左视图；
图3是图1中A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1、图2和图3所示的汽车车门导轨拉弯机夹头，包括有机座1、固定安装在机座1上的固定夹持板2和活动夹持板4，还包括有动力缸和驱动杆8；所述动力缸的缸体10通过铰轴与机座1连接；动力缸的活塞杆9通过铰轴与驱动杆8的一端相连，驱动杆8的支撑轴7设置在机座1上，驱动杆的另一端与连杆6一端铰接，连杆6的另一端与滑动块5相铰接，滑动块5安置在由盖板3和机座1形成的滑槽通道内；盖板3通过螺栓固定安装在机座1上，活动夹持板4通过螺栓安装在滑动块5上，固定夹持板2通过螺栓安装在机座1上，将要夹持的工件放置在固定夹持板2和活动夹持板4之间，通过控制所述动力缸的活塞杆9推动驱动杆8，使活动夹持板4向固定夹持板2逐步移动从而实现对工件的夹紧。
Claims (1)
1.一种汽车车门导轨拉弯机夹头，包括有机座（1）、固定安装在所述机座（1）上的固定夹持板（2）和活动夹持板（4），其特征在于：还包括有动力缸和驱动杆（8）；所述动力缸的缸体（10）通过铰轴与所述机座（1）连接；所述动力缸的活塞杆（9）通过铰轴与所述驱动杆（8）的一端相连，所述驱动杆（8）的支撑轴（7）设置在所述机座（1）上，所述驱动杆（8）的另一端与连杆（6）一端铰接，所述连杆（6）的另一端与滑动块（5）相铰接，所述活动夹持板（4）安装在所述滑动块（5）上，所述滑动块（5）安置在由盖板（3）和所述机座（1）形成的滑槽通道内。
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Publications (1)
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| CN202539293U true CN202539293U (zh) | 2012-11-21 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN103722088A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-04-16 | 柳州凌云汽车零部件有限公司 | 汽车前门玻璃导槽弯曲模 |
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Granted publication date: 20121121 |