CN202506862U - 双端面车床用夹具 - Google Patents

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CN202506862U CN2011204001240U CN201120400124U CN202506862U CN 202506862 U CN202506862 U CN 202506862U CN 2011204001240 U CN2011204001240 U CN 2011204001240U CN 201120400124 U CN201120400124 U CN 201120400124U CN 202506862 U CN202506862 U CN 202506862U
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CN
China
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push rod
clamp
spring
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CN2011204001240U
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Inventor
周炳森
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广州市珠江机床厂有限公司
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Abstract

本实用新型公开了一种双端面车床用夹具,包括夹具主轴、定心轴、斜块、胀紧块、胀紧片、推杆、顶杆、定位螺钉、弹簧压盖、弹簧等;所述推杆与顶杆通过螺纹相连在一起,设置在夹具主轴的内孔上;在夹具主轴径向的8个方孔上各设置了1个斜块,每2个斜块通过螺钉与胀紧块相连接,每个胀紧块通过螺钉与一个胀紧片相连接;每个胀紧块的两端通过弹簧径向的被压向夹具主轴的中心,弹簧被设置在弹簧压盖的内孔,弹簧压盖通过螺钉与夹具主轴相连,定心轴通过螺钉与夹具主轴连接;所述夹具主轴上设置有贯通到内孔的径向螺纹孔,定位螺钉通过该螺纹孔固定在夹具主轴上,并且螺钉头部伸到顶杆上的轴向定位槽内,顶杆通过该定位槽和螺钉的约束,实现了防止顶杆相对于夹具主轴的轴向旋转的目的。

Description

双端面车床用夹具
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种双端面车床用夹具的技术领域,尤其是一种应用于如空调压缩机外壳体等形状的薄壁回转体零件的两端内、外圆,螺纹等加工的双端面车床用夹具。
背景技术
[0002] 现有双端面车床对于压缩机外壳体的夹紧用夹具,通常是通过拉杆的拉伸作用来推动斜块的运动,通过拉杆产生的推力作用在斜块上,使胀紧块沿夹具体的径向做扩张运动,从而通过胀紧片压紧壳体内壁来达到夹紧零件的目的;胀紧块通过橡胶圈或弹簧圈被约束在夹具上以实现胀紧块复位的功能。这种拉伸拉杆的方式,再长时间使用后会使拉杆产生拉伸变形,影响到夹持精度;同时由于采用橡胶圈或弹簧圈约束胀紧块,而橡胶圈或弹簧圈在长时间使用会老化或松脱,因此在夹具没有夹持工件的情况下启动机床,会产生胀紧块飞脱的可能。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是为了克服现有技术中的以上不足之处,提供一种夹持精度高,使用寿命长,节约成本的双端面车床专用夹具。
[0004] 为了达到上述设计目的,本实用新型采用的技术方案如下:
[0005] 本实用新型提供的双端面车床用夹具,包括夹具主轴、定心轴、斜块、胀紧块、胀紧片、推杆、顶杆;所述夹具主轴中央设有一柱形通道,所述推杆部分设于所述通道内,所述顶杆收容于所述通道内,且设于所述推杆上方,所述胀紧块套设于所述夹具主轴外侧;所述胀紧片套设于所述胀紧块外侧且与其固定;所述定心轴固定于所述夹具主轴上方;所述夹具主轴上靠近所述顶杆上端处以及中部位置处设有多个方孔,多个所述方孔内分别设有所述斜块,所述斜块与胀紧块连接,且所述顶杆前端于临近其前端的所述斜块接触。
[0006] 所述胀紧块与所述胀紧片的高度相同,且均小于所述夹具主轴的高度。
[0007] 所述胀紧块与所述胀紧片的上下两端固定有弹簧,在弹簧的末端设有弹簧压盖。
[0008] 所述顶杆底端设有一凹槽,所述推杆上端为凸轴;所述凸轴固定于所述凹槽内。
[0009] 本实用新型所述的双端面车床用夹具的优点是:通过推动顶杆来推动斜块及胀紧片和胀紧块运动,从而进行夹持,避免了原来因采用拉伸方法而产生变形的不足;通过弹簧压盖的约束,在实现胀紧块复位功能的同时可以有效避免胀紧块飞脱的可能,提高了夹具的实用性和安全性,有利于实际生产与推广。
附图说明
[0010] 图I为本实用新型实施例所述的双端面车床用夹具的左视图;
[0011] 图2为本实用新型实施例所述的双端面车床用夹具的剖面示意图;
[0012] 图中:1、推杆,2、弹簧压盖,3、胀紧片,4、夹具主轴,5、定心轴,6、定位螺钉,7、顶杆,8、胀紧块,9、斜块,10、弹簧。具体实施方式
[0013] 下面结合附图对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
[0014] 一种双端面车床用夹具,包括夹具主轴4、定心轴5、斜块9、胀紧块8、胀紧片3、推杆I、顶杆7 ;所述夹具主轴4中央设有一柱形通道,所述推杆I部分设于所述通道内,所述顶杆7收容于所述通道内,且设于所述推杆I上方,所述胀紧块8套设于所述夹具主轴4外侧;所述胀紧片3套设于所述胀紧块8外侧且与其固定;所述定心轴5固定于所述夹具主轴4上方;所述夹具主轴4上靠近所述顶杆7上端处以及中部位置处 设有多个方孔,多个所述方孔内分别设有所述斜块9,所述斜块9与胀紧块8连接,且所述顶杆7前端于临近其前端的所述斜块9接触。
[0015] 所述胀紧块8与所述胀紧片3的高度相同,且均小于所述夹具主轴4的高度。
[0016] 所述胀紧块8与所述胀紧片3的上下两端固定有弹簧10,在弹簧10的末端设有弹簧10压盖。
[0017] 所述顶杆7底端设有一凹槽,所述推杆I上端为凸轴;所述凸轴固定于所述凹槽内。
[0018] 优选的,在使用本实用新型实施新型的双端面车床用夹具时,具体结构如下:所述推杆I与顶杆7通过螺纹相连在一起,设置在夹具主轴4的内孔上,且与夹具主轴4的内孔有配合间隙要求。在夹具主轴4径向的8个方孔上各设置了 I个斜块9,每2个斜块9通过螺钉与胀紧块8相连接,且在夹具主轴4径向方孔上设置的斜块9,与方孔有配合间隙要求;在夹具主轴4径向方孔上设置的斜块9,与方孔有配合间隙要求;所述斜块9的斜面与顶杆7上的斜面相接触,两个接触面均经过特殊处理,保证满足滑动配合要求和使用寿命的要求。每个胀紧块8通过螺钉与一个胀紧片3相连接;每个胀紧块8的两端通过弹簧径向的被压向夹具主轴4的中心,弹簧10被设置在弹簧压盖2的内孔,弹簧压盖2通过螺钉与夹具主轴4相连,定心轴5通过螺钉与夹具主轴4连接;所述夹具主轴4上设置有贯通到内孔的径向螺纹孔,定位螺钉6通过该螺纹孔固定在夹具主轴4上,并且螺钉头部伸到顶杆7上的轴向定位槽内,顶杆7通过该定位槽和定位螺钉6的约束,实现了防止顶杆7相对于夹具主轴4的轴向旋转的目的。
[0019] 所述每个胀紧块8的两端均受到弹簧10的约束,在推杆I缩回的情况下可以自动复位;每个胀紧块8的两端同时受到弹簧压盖2的约束,在夹具高速旋转的情况下也不会因受到离心力的影响而产生飞脱现象。
[0020] 所述定位螺钉6通过夹具主轴4上的径向螺纹孔固定在夹具主轴4上,并且定位螺钉6的长度可以保证定位螺钉6伸到顶杆7的定位槽内的同时不与定位槽底产生干涉。
[0021] 所述推杆I的回转轴心线与顶杆7的回转轴心线同心。
[0022] 所述推杆I与顶杆7通过螺纹相连,通过调节螺纹的旋深可以调整顶杆7的轴向位置,从而达到调整夹具的胀紧外径大小的目的。
[0023] 所述定位螺钉6的轴心线与夹具主轴4的回转轴心线垂直。
[0024] 所述定位螺钉6的头部与顶杆7的定位槽有约束关系,使顶杆7可以沿夹具主轴4做轴向运动,同时不会产生相对的转动。
[0025] 其工作过程如下:夹具主轴4的左端面锁固在机床主轴的右端面上,推杆I的左端部通过螺纹锁固在机床主轴左端部的回转油缸上,回转油缸通过油压作用而推动推杆I沿轴向往右侧运动,推杆I通过螺纹把推力传递到顶杆7上,顶杆7沿轴线往右侧运动;在顶杆7与斜块9的斜面的配合作用下,8个斜块9同时沿夹具的径向做直线运动,斜块9推动胀紧块8做同向运动,胀紧块8推动胀紧片3做同向运动,胀紧片3由于遇到壳体零件内壁的阻挡而到达约束极限位置,从而达到夹紧壳体エ件的目的。
[0026] 对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。·

Claims (4)

1. 一种双端面车床用夹具,其特征在于:包括夹具主轴、定心轴、斜块、胀紧块、胀紧片、推杆、顶杆;所述夹具主轴中央设有一柱形通道,所述推杆部分设于所述通道内,所述顶杆收容于所述通道内,且设于所述推杆上方,所述胀紧块套设于所述夹具主轴外侧;所述胀紧片套设于所述胀紧块外侧且与其固定;所述定心轴固定于所述夹具主轴上方;所述夹具主轴上靠近所述顶杆上端处以及中部位置处设有多个方孔,多个所述方孔内分别设有所述斜块,所述斜块与胀紧块连接,且所述顶杆前端于临近其前端的所述斜块接触。
2.如权利要求I所述的双端面车床用夹具,其特征在于:所述胀紧块与所述胀紧片的高度相同,且均小于所述夹具主轴的高度。
3.如权利要求I所述的双端面车床用夹具,其特征在于:所述胀紧块与所述胀紧片的上下两端固定有弹簧,在弹簧的末端设有弹簧压盖。
4.如权利要求I所述的双端面车床用夹具,其特征在于:所述顶杆底端设有一凹槽,所述推杆上端为凸轴;所述凸轴固定于所述凹槽内。
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