CN202492250U - 一种防止堵塞的插装阀式液压站 - Google Patents

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刘奎玲
张淑伦
和卫
曹振
孙凤
类凯元
陈亮
张彬
孙更峰
张帅
冀雷
李鸣
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Abstract

本实用新型公开了一种防止堵塞的插装阀式液压站，它包括电机、油泵系统、蓄能器、进油管、出油管、泄压管和配置的各种阀连接组成；上述的各种阀包括比例溢流阀、直动溢流阀、铜球阀、电磁换向阀、单向阀和高压球心截止阀；特征在于，所述各种阀的油孔直径为9mm；油路的流径是，油泵系统输出的压力油通过第一单向阀进入高压过滤器，过滤器过滤后分成三路，第一路经第一电磁阀进入第一制动系统进油管，第二路经第三电磁阀进入第二制动系统进油管，第三路经第二单向阀进入蓄能器，储备二级制动压力。该液压站简化了油路流程，加大了油孔直径，这样就更加便于其孔内的加工检查，防止毛刺、铁削等影响系统安全的故障出现。

Description

一种防止堵塞的插装阀式液压站
技术领域
本实用新型涉及提升机液压站。
背景技术
提升机液压站是为提升机刹车提供制动力的设备。
目前矿井提升机都两套刹车制动系统，即第一和第二制动系统，制动系统由液压站提供动力。目前使用的液压站为插装阀式液压站，它包括电机、油泵系统、蓄能器、进油管、出油管、泄压管和配置的各种阀连接组成；上述的各种阀包括比例溢流阀、直动溢流阀、铜球阀、电磁换向阀、单向阀、高压球心截止阀；该液压站有以下不足，一是油路复杂，二是各种阀的油孔直径仅为7mm，内部不易加工，容易存在毛刺、铁削等加工缺陷。由于油路复杂油孔直径小，所以在系统正常工作、安全制动时所需时间就会加长而且容易出现堵塞等情况，对系统的安全运行极为不利。对于运行速度较快的多绳摩擦提升机的设备，由于液压站线性度不好，所以在制动时对设备的冲击较大，对设备的安全运行极为不利。
发明内容
本实用新型是为克服现有液压站的上述不足，对其进行了改进，提供了一种防止堵塞的插装阀式液压站。
一种防止堵塞的插装阀式液压站，它包括电机、油泵系统、蓄能器、进油管、出油管、泄压管和配置的各种阀连接组成；上述的各种阀包括比例溢流阀、直动溢流阀、铜球阀、电磁换向阀、单向阀和高压球心截止阀；其特征在于，所述各种阀的油孔直径为9mm；油路的流径是，油泵系统输出的压力油通过第一单向阀进入高压过滤器，过滤器过滤后分成三路，第一路经第一电磁阀进入第一制动系统进油管，第二路经第三电磁阀进入第二制动系统进油管，第三路经第二单向阀进入蓄能器，储备二级制动压力。
该液压站简化了油路流程，加大了油孔直径，这样就更加便于其孔内的加工检查，防止出现毛刺、铁削等影响系统安全的故障出现。由于各回油口都单独回到油箱，所以当一条泄油口堵塞时可以从其它的泄油口为系统泄压，制动的线性度好，保证了设备和人员的安全。当对多绳摩擦提升机设备进行紧急制动时制动力矩更平缓对设备冲击更小更可靠。在正常工作时，该液压站完全能够满足三米以上的大型提升设备制动力所需的液压流量。
附图说明
图1是本实用新型实施例的示意图。
图中，1-电机，2-油泵系统，3-蓄能器，4-第一制动系统进油管，5-第二制动系统进油管，6-第一单向阀，7-第二单向阀，8-直动溢流阀，9-铜球阀，10-高压球心截止阀，11-比例溢流阀。
具体实施方式
如图1所示一种防止堵塞的插装阀式液压站，它包括电机1、油泵系统2、蓄能器3、第一制动系统进油管4、第二制动系统进油管5、出油管(图中未画出)、泄压管(图中未画出)和配置的各种阀连接组成；上述的各种阀包括比例比例溢流阀11、直动溢流阀8、铜球阀9、第一至第六电磁换向阀G1、G2、G3、G4、G5和6G、第一单向阀6、第二单向阀7、高压球心截止阀10；所述各种阀的油孔直径均为9mm；油路的流径是，油泵系统2输出的压力油通过第一单向阀6进入高压过滤器，过滤器过滤后分成三路，第一路经第一电磁阀进入第一制动系统进油管4，第二路经第三电磁阀进入第二制动系统进油管5，第三路经第二单向阀7进入蓄能器3，储备二级制动压力。

Claims (1)

1.一种防止堵塞的插装阀式液压站，它包括电机、油泵系统、蓄能器、进油管、出油管、泄压管和配置的各种阀连接组成；上述的各种阀包括比例溢流阀、直动溢流阀、铜球阀、电磁换向阀、单向阀和高压球心截止阀；其特征在于，所述各种阀的油孔直径为9mm；油路的流径是，油泵系统输出的压力油通过第一单向阀进入高压过滤器，过滤器过滤后分成三路，第一路经第一电磁阀进入第一制动系统进油管，第二路经第三电磁阀进入第二制动系统进油管，第三路经第二单向阀进入蓄能器，储备二级制动压力。
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