CN202463603U - 电动车底盘发电驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电动车底盘发电驱动装置。一种电动车底盘发电驱动装置，包括有直流电机，其主要特点在于直流电机的输入端与第一转换开关相连，第一转换开关的两端点分别与蓄电池A组、蓄电池B组电连接；直流电机的输出端通过增速器连接发电机，发电机与变压器电连接，变压器的输出C端通过牵引整流器连接稳压器，由稳压器输出给驱动电机。本实用新型的优点是克服了电动车长途爬坡而电力耗费大，致使能量不足的缺点，从而有效的解决了发电、充电、驱动不足的缺陷，其结构简单，方便节能，加速快，输出动力强。

Description

电动车底盘发电驱动装置
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车底盘发电驱动装置。
背景技术：
目前国内多数电瓶车都是要先充电才能使用，而且电动车的功率越大越耗电。如果电动车在行驶中负荷越重、坡度越大，那么耗电量也越大，电瓶所充的电也就相应全部消耗掉，迫于这种情况，发明人将电动车底部做了相应的更改和调整，这不但增加了电瓶车的使用寿命，而且经过发明人的改动增加了车在行驶中的功率，同时也免去了充电桩充电的难度，从而节约了时间。
实用新型内容：
本实用新型针对现有技术存在的问题，提供了一种电动车底盘发电驱动装置。
为了实现上述目的，本实用新型专利采用以下技术方案：一种电动车底盘发电驱动装置，包括有直流电机，其主要特点在于直流电机的输入端与第一转换开关相连，第一转换开关的两端点分别与蓄电池A组、蓄电池B组电连接；直流电机的输出端通过增速器连接发电机，发电机与变压器电连接，变压器的输出C端通过牵引整流器连接稳压器，由稳压器输出给驱动电机。
所述的电动车底盘发电驱动装置，所述的变压器输出的电源D端通过第二转换开关与蓄电池A组、蓄电池B组电连接，变压器(6)输出的电源E端通过电阻与直流电机连接，变压器输出的电源F端与全车的用电器连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的优点是克服了电动车长途爬坡而电力耗费大，致使能量不足的缺点，从而有效的解决了发电、充电、驱动不足的缺陷，其结构简单，方便节能，加速快，输出动力强。
附图说明：
图1：为本实用新型的结构原理示意图。
具体实施方式：
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
实施例1：见图1，一种电动车底盘发电驱动装置，包括有直流电机，其主要特点在于直流电机1的输入端与第一转换开关2相连，第一转换开关2的两端点分别与蓄电池A组3-1、蓄电池B组3-2电连接；直流电机1的输出端通过增速器4连接发电机5，发电机5与变压器6电连接，变压器6的输出C端通过牵引整流器7连接稳压器8，由稳压器8输出给驱动电机9。
所述的电动车底盘发电驱动装置，所述的变压器6输出的电源D端通过第二转换开关10与蓄电池A组3-1、蓄电池B组3-2电连接，变压器6输出的电源E端通过电阻与直流电机1连接，变压器6输出的电源F端与全车的用电器连接，供全车及空调灯光使用。
发明人在试验的过程中是这样实施的：先准备两组蓄电池A、B，其中A组蓄电池3-1对48V/5KW直流电机1通过控制开关供电，直流电机1连接在增速器4上，而增速器4再连接在50HZ/380V的交流发电机5上，当直流电机1通过第一转换开关2运转带动增速器4和交流发电机5运转，这时交流发电机发出的380V、30KW电流36.1A/50HZ为三相交流电压提供给变压器7，再由变压器7整流输出四组C、D、E、F的直流电压：C为60V，直流驱动电压经过稳压器8后为60V/25KW直流电动机9通过控制开关对整车实现驱动，D组为48V/5KW直流电源对B组蓄电3-2开始充电，当车行驶时，A组蓄电池3-1电量用完，这时通过第一转换开关将A组蓄电池转到B组蓄电池的备用蓄电池上去；再由变压器的D端48V/5KW直流电源在行驶中对A组蓄电池3-1实现充电。这样周而复始，免去了建立充电和充电难的困扰，同时也解决了车在行驶中耗电过大的难题，大大节约了时间，提高了直流电机的动能，而牵引变压器输出的E组直流电源直接通过控制开关对前面提到的48V/5KW直流电机1通过稳压后实行直流电源补充，通过这样改进后，牵引力大，电瓶耗电小，不受坡度和耗电的影响，不需考虑电瓶充电，只需在一段时间内对电瓶做补充充电就行了；F组60V/5KW供全车及空调灯光使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种电动车底盘发电驱动装置，包括有直流电机，其特征在于直流电机的输入端与第一转换开关相连，第一转换开关的两端点分别与蓄电池A组、蓄电池B组电连接；直流电机的输出端通过增速器连接发电机，发电机与变压器电连接，变压器的输出C端通过牵引整流器连接稳压器，由稳压器输出给驱动电机。
2.如权利要求1所述的电动车底盘发电驱动装置，其特征是：所述的变压器输出的电源D端通过第二转换开关与蓄电池A组、蓄电池B组电连接，变压器输出的电源E端通过电阻与直流电机连接，变压器输出的电源F端与全车的用电器连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103818265A (zh) * 2012-11-19 2014-05-28 伊顿公司 用于动力交通工具上的电池管理装置
CN106696719A (zh) * 2015-11-18 2017-05-24 樊懿明 一种不用充电桩充电的电动车设计方法

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