CN202440234U - 一种桥式起重机车轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种起重机零部件，尤其是涉及一种桥式起重机车轮轴。其主要是解决现有技术所存在的起重机采用的车轮轴强度较差，由于起重机承受的重量较重，因此车轮轴在使用时容易发生断裂等的技术问题。本实用新型包括车轮轴本体，其特征在于所述的车轮轴本体由第一轴体(1)、第二轴体(2)、第三轴体(3)、第四轴体(4)、第五轴体(5)组成，其中第一轴体、第二轴体、第三轴体、第四轴体的直径依次增大，第五轴体的直径小于第四轴体的直径，第一轴体、第四轴体上设有键(6)。

Description

一种桥式起重机车轮轴

技术领域

本实用新型涉及一种起重机零部件，尤其是涉及一种桥式起重机车轮轴。

背景技术

起重设备按设备结构分为门式起重机、桥式起重机、梁式起重机和悬臂起重机，其中门式起重机主要代表设备为龙门吊，桥式起重机主要代表设备为架桥机，悬臂起重机主要代表设备为塔吊。门式起重机主要应用于建筑工地、工厂车间和船厂码头重物的升降、水平移动等作业工作。门式起重机主要由起重天车、主梁、支腿、行走机构及电气液压系统组成。其工作原理是：利用安装在主梁上的起重天车将重物提升起来，支腿上端联接主梁，下端与行走机构联接，通过安装在行走机构上电机的驱动，实现起重机在钢轨上移动的效果，同时起重天车亦可在主梁上行走，最后实现将重物从一个地方吊移到另一个地方的效果。但是这些起重机采用的车轮轴强度较差，由于起重机承受的重量较重，因此车轮轴在使用时容易发生断裂。

实用新型内容

本实用新型是提供一种桥式起重机车轮轴，其主要是解决现有技术所存在的起重机采用的车轮轴强度较差，由于起重机承受的重量较重，因此车轮轴在使用时容易发生断裂等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种桥式起重机车轮轴，包括车轮轴本体，所述的车轮轴本体由第一轴体、第二轴体、第三轴体、第四轴体、第五轴体组成，其中第一轴体、第二轴体、第三轴体、第四轴体的直径依次增大，第五轴体的直径小于第四轴体的直径，第一轴体、第四轴体上设有键。

作为优选，所述的车轮轴本体的两端设有倒角。

作为优选，所述的车轮轴本体中各轴体的连接处都为圆弧过渡。

因此，本实用新型的各个轴体直径为依次增大，并且连接处都为圆弧过渡，因此车轮轴的直径差较小，使用时受力较为均匀，不会发生断裂，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种桥式起重机车轮轴，如图1，包括车轮轴本体，车轮轴本体由第一轴体1、第二轴体2、第三轴体3、第四轴体4、第五轴体5组成，其中第一轴体、第二轴体、第三轴体、第四轴体的直径依次增大，第五轴体的直径小于第四轴体的直径，第一轴体、第四轴体上设有键6。车轮轴本体的两端设有倒角7。车轮轴本体中各轴体的连接处都为圆弧过渡。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (3)

1.一种桥式起重机车轮轴，包括车轮轴本体，其特征在于所述的车轮轴本体由第一轴体(1)、第二轴体(2)、第三轴体(3)、第四轴体(4)、第五轴体(5)组成，其中第一轴体、第二轴体、第三轴体、第四轴体的直径依次增大，第五轴体的直径小于第四轴体的直径，第一轴体、第四轴体上设有键(6)。

2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机车轮轴，其特征在于所述的车轮轴本体的两端设有倒角(7)。

3.根据权利要求1或2所述的一种桥式起重机车轮轴，其特征在于所述的车轮轴本体中各轴体的连接处都为圆弧过渡。

Images