CN202435108U - 一种充电柜 - Google Patents

一种充电柜 Download PDF

Info

Publication number
CN202435108U
CN202435108U CN2011205602998U CN201120560299U CN202435108U CN 202435108 U CN202435108 U CN 202435108U CN 2011205602998 U CN2011205602998 U CN 2011205602998U CN 201120560299 U CN201120560299 U CN 201120560299U CN 202435108 U CN202435108 U CN 202435108U
Authority
CN
China
Prior art keywords
module
contactor
voltage
charging cabinet
links
Prior art date
Application number
CN2011205602998U
Other languages
English (en)
Inventor
彭嵩
尹雪芹
段佐凤
王营辉
Original Assignee
比亚迪股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 比亚迪股份有限公司 filed Critical 比亚迪股份有限公司
Priority to CN2011205602998U priority Critical patent/CN202435108U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN202435108U publication Critical patent/CN202435108U/zh

Links

Classifications

    • Y02E60/12

Abstract

本实用新型提出一种充电柜,包括:交流断路器,与电网相连;交流接触器,与交流断路器相连;AC/DC模块,与交流接触器相连,对电网的电压进行AC/DC转换;DC/DC模块,与AC/DC模块相连,对AC/DC模块输出的直流电压的占空比进行调节;逆变控制器,分别与AC/DC模块、直流接触器和交流接触器相连,对电网的输入电压和AC/DC模块的输出电压进行采样,并根据电网的输入电压和AC/DC模块的输出电压控制交流接触器和直流接触器的吸合以及AC/DC模块的整流输出。直流控制器,与DC/DC模块相连,对其输入电压和输出电压进行采样,并据此控制DC/DC模块的整流输出。本实用新型的充电柜,能够输出较大范围的充电电压,且通过正负脉冲充电可以实现给低温的电池加热。

Description

一种充电柜
技术领域
[0001 ] 本实用新型涉及电池加热技术领域,特别涉及一种充电柜。
背景技术
[0002]目前,人类正处于资源紧缺和环境污染的现实中,电动汽车的出现实现了废气零排放并使得交通不再依赖于紧缺的石油能源。因此对电动汽车进行充电是关键的技术问题。由于各种电动汽车的电池电压不一样,充电设备是否能够提供较宽的充电范围成为了电动汽车充电的关键技术之一。
[0003] 此外,当电动汽车在较低的外在环境中使用时,电动汽车上电池的温度可能会较低,甚至会到零下,由于电池的特性,此时,电池几乎充不进去电,必须把电池加热到适合充电的温度,这样才可以提高充电的效率和电池容量的利用率。所以在电池进行恒流充电之 前,需要检测电池的温度,如果电池的温度低于一定的阈值,需要对电池进行加热。因此,对电池进行快速加热也成为电动汽车充电的关键技术之一。
[0004] 现有一些通过外设加热设备给电动汽车的电池加热的方法,这些方法需要携带加热设备,使用不方便,且加热效果不太理想。
实用新型内容
[0005] 本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0006] 为此,本实用新型提出一种充电柜,包括:交流断路器,所述交流断路器与电网相连;交流接触器,所述交流接触器与所述交流断路器相连;AC/DC模块,所述AC/DC模块与所述交流接触器相连,所述AC/DC模块对所述电网的电压进行AC/DC转换;DC/DC模块,所述DC/DC模块与所述AC/DC模块相连,所述DC/DC模块对所述AC/DC模块输出的直流电压的占空比进行调节;直流接触器,所述直流接触器连接在所述DC/DC模块与电池包之间;逆变控制器,所述逆变控制器分别与所述AC/DC模块、直流接触器和交流接触器相连,所述逆变控制器对所述电网的输入电压和所述AC/DC模块的输出电压进行采样,并根据所述电网的输入电压和AC/DC模块的输出电压控制所述交流接触器和直流接触器的吸合以及控制所述AC/DC模块的整流输出;以及直流控制器,所述直流控制器与DC/DC模块相连,所述直流控制器对所述DC/DC模块的输入电压和所述DC/DC模块的输出电压进行采样,并根据所述输入电压和输出电压控制所述DC/DC模块的整流输出。
[0007] 根据本实用新型实施例的充电柜,通过AC/DC模块和DC/DC模块结合的结构,可以调节输出较低的直流电压,增大了充电电压范围,而且无需使用变压器,大大降低了成本。再通过调节输出电流进行正负脉冲充电,可以实现给低温的电池加热,从而提高了低温充电速度和电池的利用率。
附图说明
[0008] 本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
[0009] 图I是本实用新型一个实施例的充电柜的示意图。
具体实施方式
[0010] 下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
[0011] 在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附
图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示 所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0012] 在本实用新型的描述中,除非另有规定和限定,需要说明的是,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0013] 图I为本实用新型一个实施例的充电柜的示意图。如图I所示,该充电柜包括:交流断路器11、交流接触器12、AC/DC模块13、DC/DC模块14、直流接触器15、逆变控制器16和直流控制器17。
[0014] 交流断路器11与电网2相连。交流接触器12与交流断路器11相连。AC/DC模块13与交流接触器12相连,对电网2的电压进行AC/DC转换。DC/DC模块14与AC/DC模块13相连,对AC/DC模块13输出的直流电压的占空比进行调节从而输出低于该直流电压的任何电压,增大充电的电压范围。直流接触器15连接在DC/DC模块14与电池包之间。逆变控制器16分别与AC/DC模块13、直流接触器15和交流接触器12相连,逆变控制器16对电网2的输入电压和AC/DC模块13的输出电压进行米样,并根据电网2的输入电压和AC/DC模块13的输出电压控制交流接触器12和直流接触器15的吸合以及控制AC/DC模块13的整流输出。直流控制器17与DC/DC模块14相连,直流控制器17对DC/DC模块14的输入电压和DC/DC模块14的输出电压进行米样,并根据输入电压和输出电压控制DC/DC模块14的整流输出。
[0015] 例如,对于480V的电网,AC/DC转换后的输出电压为大于690V,对于240V的电网,AC/DC转换后的输出电压为大于339V。如果电动汽车需要低于690V或者339V的充电电压充电,则无法使用。因此,在本实用新型实施例中,通过DC/DC模块13中的降压转换电路,调节直流电压的占空比,就可以输出低于690V或者339V的任何电压,增大充电的电压范围。
[0016]具体地,AC/DC模块 13可包括由三个IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor,绝缘栅双极型晶体管)组成的三相全桥整流电路。DC/DC模块14可由I GBT的上下管和直流电抗器组成。更具体地,如图I所示,DC/DC模块14包括第一 IGBT管NI、第二 IGBT管N2和电感LI。第一 IGBT管NI的集电极与AC/DC模块相连,且第一 IGBT管NI的集电极与发射极之间连接有第一二极管D1,第二 IGBT管N2的集电极与第一 IGBT管NI的发射极相连,且第二 I GBT管N2的发射极与集电极之间连接有第二二极管D2,电感LI与第二 IGBT管N2并联。
[0017] 此外,为了在恒流充电时能够滤除电压纹波,因此在本实用新型的一个实施例中,如图I所示,DC/DC模块还可包括与电感LI串联的电容C3。加入电容C3后可以在进行恒流充电时起到滤除电压纹波的作用,但是在进行快速充电时,会有大量电流流到此电容,使得DC/DC模块14输出的电流比电容前端的电流小很多,导致电容C3发热,且脉冲充电的峰值电流减小。因此,在本实用新型的另一个实施例中,如图I所示,DC/DC模块还可包括与电容C3串联的开关K1。在脉冲充电的时候先断开K1,去掉电容C3。当需要进行恒流充电时,合上开关K1,加入电容C3。
[0018] 在本实用新型的一个实施例中,如图I所示,充电柜还可以包括连接在交流接触器12与AC/DC模块13之间的滤波器18。通过滤波器18可以对电网2的输入电压进行滤波,提高电压的采样检测精度,提高逆变控制器16的控制精度。此外,如图I所示,充电柜还可以包括与DC/DC模块14并联的直流电容Cl和C2。通过直流电容Cl和C2可以对AC/ DC模块13的输出电压进行滤波,提高电压的采样检测精度,提高逆变控制器16的控制精度。
[0019] 充电柜还可以包括与电网2相连的交流避雷器19和与电池包相连的直流避雷器110。由此,避免雷电等对充电柜造成的危害,保证充电柜的安全使用。
[0020] 充电柜还可以包括连接在交流断路器11与交流接触器12之间的EMC滤波器111和连接在直流接触器15与电池包之间的EMI滤波器112。由此,可以滤除充电柜周围环境的强电磁干扰和闻频干扰信号等。
[0021] 下面结合图I详细描述本实用新型实施例的充电柜的工作过程,其中以对电动汽车进行充电为例。应理解,本实用新型实施例的充电柜还可对其他电池包进行充电。
[0022] 当电动汽车需要充电时,将充电柜接到待充电的电动汽车上,合上交流断路器11,通过触摸屏输入需要给电动汽车充电的电流,通过通信的方式,逆变控制器15接收到需要进行恒流充电的命令,吸合直流接触器15的预充接触器SI,通过预充电阻Rl对直流电容C3进行预充,当逆变控制器15检测到直流电容C3预充到一定电压后,吸合直流接触器15的主接触器S2,断开直流预充接触器SI。当逆变控制器15检测到直流主接触器S2处于吸合状态后,开始吸合交流接触器12的预充接触器S3,通过交流的预充电阻R2对交流侧进行预充,预充完成后,吸合交流接触器12的主接触器S4,断开交流预充接触器S 3。当逆变控制器15检测到交流主接触器S4和直流主接触器S2都处于吸合状态后,逆变控制器15发出PWM波给AC/DC模块13,AC/DC模块进行三相全桥整流输出一个电压Ul,直流控制器发出PWM波给DC/DC模块14,控制DC/DC模块14中IGBT管的上管开通和关断,且IGBT管的下管也随之开通和关断以起到续流的作用,使得DC/DC模块14处于降压模式,并通过调节IGBT管的上管的占空比,将电压Ul降到需要的电压Uo,之后,通过通信的方式,逆变控制器15和直流控制器将从触摸屏给出来的电流值作为目标值调节,使得充电柜输出该电流值给电动汽车进行充电。
[0023] 当电动汽车的电池温度低于可正常充电的温度时,开机启动充电柜,电动汽车会通过通讯的方式将需要进行脉冲充电以加热的指令给到充电柜,充电柜接收到需要进行脉冲充电的指令,控制开关Kl断开,启动充电柜,调节DC/DC模块14的IGBT的上管和下管的占空比相等,从而可以在输出端产生正负的脉冲电流,进而进行脉冲充电来对电池进行加热。待电池的温度达到正常可以充电的温度后,车上通信通知充电柜,使得充电柜处于待机状态。
[0024] 根据本实用新型实施例的电池加热装置,至少具有以下的有益效果:
[0025] I、通过AC/DC模块和DC/DC模块结合的结构,可以调节输出较低的直流电压,相比于现有的AC/DC结构的充电柜的输出直流电压的范围变广,增大了充电电压范围,而且无需使用变压器,大大降低了成本。
[0026] 2、通过正负脉冲充电,可以实现给低温的电池加热,从而提高了低温充电速度和电池的利用率。
[0027] 3、由于使用工频整流,较现有的高频充电柜,受外界的干扰小。
[0028] 在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。 [0029] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1. 一种充电柜,其特征在于,包括: 交流断路器,所述交流断路器与电网相连; 交流接触器,所述交流接触器与所述交流断路器相连; AC/DC模块,所述AC/DC模块与所述交流接触器相连,所述AC/DC模块对所述电网的电压进行AC/DC转换; DC/DC模块,所述DC/DC模块与所述AC/DC模块相连,所述DC/DC模块对所述AC/DC模 块输出的直流电压的占空比进行调节; 直流接触器,所述直流接触器连接在所述DC/DC模块与电池包之间; 逆变控制器,所述逆变控制器分别与所述AC/DC模块、直流接触器和交流接触器相连,所述逆变控制器对所述电网的输入电压和所述AC/DC模块的输出电压进行采样,并根据所述电网的输入电压和AC/DC模块的输出电压控制所述交流接触器和直流接触器的吸合以及控制所述AC/DC模块的整流输出;以及 直流控制器,所述直流控制器与DC/DC模块相连,所述直流控制器对所述DC/DC模块的输入电压和所述DC/DC模块的输出电压进行采样,并根据所述输入电压和输出电压控制所述DC/DC模块的整流输出。
2.如权利要求I所述的充电柜,其特征在于,还包括: 连接在所述交流接触器与所述AC/DC模块之间的滤波器。
3.如权利要求2所述的充电柜,其特征在于,所述滤波器为LC滤波器。
4.如权利要求I所述的充电柜,其特征在于,还包括: 与所述DC/DC模块并联的直流电容。
5.如权利要求I所述的充电柜,其特征在于,还包括: 与所述电网相连的交流避雷器;以及 与所述电池包相连的直流避雷器。
6.如权利要求I所述的充电柜,其特征在于,还包括: 连接在所述交流断路器和所述交流接触器之间的EMC滤波器;以及 连接在所述直流接触器和所述电池包之间的EMI滤波器。
7.如权利要求I所述的充电柜,其特征在于,所述AC/DC模块包括由三个IGBT组成的三相全桥整流电路。
8.如权利要求I所述的充电柜,其特征在于,所述DC/DC模块包括降压式变换电路。
9.如权利要求8所述的充电柜,其特征在于,所述DC/DC模块包括: 第一 IGBT管,所述第一 IGBT管的集电极与所述AC/DC模块相连,且所述第一 IGBT的集电极和发射极之间连接有第一二极管; 第二 IGBT管,所述第二 IGBT管的集电极与所述第一 IGBT管的发射极相连,且所述第二 IGBT管的集电极和发射极之间连接有第二二极管;以及与所述第二 IGBT管并联的电感。
10.如权利要求9所述的充电柜,其特征在于,所述DC/DC模块还包括: 与所述电感串联的开关和电容。
CN2011205602998U 2011-12-28 2011-12-28 一种充电柜 CN202435108U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011205602998U CN202435108U (zh) 2011-12-28 2011-12-28 一种充电柜

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011205602998U CN202435108U (zh) 2011-12-28 2011-12-28 一种充电柜

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN202435108U true CN202435108U (zh) 2012-09-12

Family

ID=46784517

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011205602998U CN202435108U (zh) 2011-12-28 2011-12-28 一种充电柜

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN202435108U (zh)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103187772A (zh) * 2011-12-31 2013-07-03 比亚迪股份有限公司 电动汽车及电动汽车向外供电的系统
WO2013097823A1 (zh) * 2011-12-31 2013-07-04 深圳市比亚迪汽车研发有限公司 电动汽车之间相互充电的系统及充电连接器
CN104253464A (zh) * 2013-06-28 2014-12-31 比亚迪股份有限公司 电动汽车之间相互充电的系统及充电连接器
EP3014733A4 (en) * 2013-06-28 2016-07-27 Byd Co Ltd POWER GENERATION SYSTEM FOR AN ELECTRIC VEHICLE, ELECTRIC VEHICLE AND METHOD FOR LOADING A POWER BATTERY
CN106427606A (zh) * 2016-11-01 2017-02-22 广州电力机车有限公司 一种利用超级电容的自卸车动力系统
CN106451720A (zh) * 2016-11-18 2017-02-22 广州电力机车有限公司 一种用于自卸车的超级电容的充电系统
US9862287B2 (en) 2013-06-28 2018-01-09 Byd Company Limited Power system for electric vehicle, electric vehicle and motor controller
WO2018149297A1 (zh) * 2017-02-16 2018-08-23 上海蔚来汽车有限公司 具有热量回收功能的充电机柜

Cited By (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9604545B2 (en) 2011-12-31 2017-03-28 Shenzhen Byd Auto R&D Company Limited Carrier communication method and system based on charging-discharging of electric vehicle and carrier device
CN103187764A (zh) * 2011-12-31 2013-07-03 比亚迪股份有限公司 电动汽车及用于电动汽车的动力系统和电机控制器
CN103187761A (zh) * 2011-12-31 2013-07-03 比亚迪股份有限公司 用于电动汽车的放电系统
CN103187759A (zh) * 2011-12-31 2013-07-03 比亚迪股份有限公司 电动汽车之间相互充电的系统及充电连接器
CN103187760A (zh) * 2011-12-31 2013-07-03 比亚迪股份有限公司 电动汽车及用于电动汽车的主动泄放系统
WO2013097823A1 (zh) * 2011-12-31 2013-07-04 深圳市比亚迪汽车研发有限公司 电动汽车之间相互充电的系统及充电连接器
WO2013097811A1 (zh) * 2011-12-31 2013-07-04 深圳市比亚迪汽车研发有限公司 用于电动汽车的放电系统
WO2013097801A1 (zh) * 2011-12-31 2013-07-04 深圳市比亚迪汽车研发有限公司 电动汽车及其集成控制系统
WO2013097820A1 (zh) * 2011-12-31 2013-07-04 深圳市比亚迪汽车研发有限公司 电动汽车及其的充电控制系统
WO2013097824A1 (zh) * 2011-12-31 2013-07-04 深圳市比亚迪汽车研发有限公司 电动汽车及用于电动汽车的动力系统和电机控制器
WO2013097821A1 (zh) * 2011-12-31 2013-07-04 深圳市比亚迪汽车研发有限公司 电动汽车及电动汽车向外供电的系统
WO2013097815A1 (zh) * 2011-12-31 2013-07-04 深圳市比亚迪汽车研发有限公司 电动汽车及在充放电和驱动功能之间切换的动力系统
US9969290B2 (en) 2011-12-31 2018-05-15 Shenzhen Byd Auto R&D Company Limited Charging system for electric vehicle and electric vehicle comprising the same
US9260022B2 (en) 2011-12-31 2016-02-16 Shenzhen Byd Auto R&D Company Limited Electric vehicle and power system and motor controller for electric vehicle
US9272629B2 (en) 2011-12-31 2016-03-01 Shenzhen Byd Auto R&D Company Limited Power system switching between charge-discharge function and driving function and electric vehicle comprising the same
US9290105B2 (en) 2011-12-31 2016-03-22 Shenzhen Byd Auto R&D Company Limited Electric vehicle and active discharging system for electric vehicle
US9796287B2 (en) 2011-12-31 2017-10-24 Shenzhen Byd Auto R&D Company Limited Electric vehicle and discharging apparatus thereof
CN103187761B (zh) * 2011-12-31 2016-07-27 比亚迪股份有限公司 用于电动汽车的放电系统
CN103187759B (zh) * 2011-12-31 2016-08-03 比亚迪股份有限公司 电动汽车之间相互充电的系统及充电连接器
CN103187772B (zh) * 2011-12-31 2016-08-17 比亚迪股份有限公司 电动汽车及电动汽车向外供电的系统
CN103187760B (zh) * 2011-12-31 2016-09-07 比亚迪股份有限公司 电动汽车及用于电动汽车的主动泄放系统
US9493088B2 (en) 2011-12-31 2016-11-15 Shenzhen Byd Auto R&D Company Limited Electric automobile and integrated control system thereof
US9718373B2 (en) 2011-12-31 2017-08-01 Shenzhen Byd R&D Company Limited Electric vehicle and discharging apparatus thereof
US9718374B2 (en) 2011-12-31 2017-08-01 Shenzhen Byd Auto R&D Company Limited Electric vehicle and charging system for electric vehicle
CN103187764B (zh) * 2011-12-31 2017-03-15 比亚迪股份有限公司 电动汽车及用于电动汽车的动力系统和电机控制器
CN103187772A (zh) * 2011-12-31 2013-07-03 比亚迪股份有限公司 电动汽车及电动汽车向外供电的系统
US10173545B2 (en) 2011-12-31 2019-01-08 Byd Company Limited Electric vehicle and discharging apparatus thereof
US10166882B2 (en) 2013-06-28 2019-01-01 Byd Company Limited Power system for electric vehicle
EP3014733A4 (en) * 2013-06-28 2016-07-27 Byd Co Ltd POWER GENERATION SYSTEM FOR AN ELECTRIC VEHICLE, ELECTRIC VEHICLE AND METHOD FOR LOADING A POWER BATTERY
US9862287B2 (en) 2013-06-28 2018-01-09 Byd Company Limited Power system for electric vehicle, electric vehicle and motor controller
CN104253464A (zh) * 2013-06-28 2014-12-31 比亚迪股份有限公司 电动汽车之间相互充电的系统及充电连接器
CN106427606A (zh) * 2016-11-01 2017-02-22 广州电力机车有限公司 一种利用超级电容的自卸车动力系统
CN106451720A (zh) * 2016-11-18 2017-02-22 广州电力机车有限公司 一种用于自卸车的超级电容的充电系统
WO2018149297A1 (zh) * 2017-02-16 2018-08-23 上海蔚来汽车有限公司 具有热量回收功能的充电机柜

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9493088B2 (en) Electric automobile and integrated control system thereof
US8537581B2 (en) Power converter system and methods of operating a power converter system
CN202455130U (zh) 电动车辆的充放电控制系统及电动车
CN105207258B (zh) 一种光伏直流微电网能量协调控制装置
CN201274399Y (zh) 具有静态无功补偿功能的直流大电流融冰装置
CN101789606B (zh) 一种不隔离光伏并网逆变器的并网启动方法
US9000740B2 (en) Two-directional current double-boost quadratic DC/DC converter
CN103051167B (zh) 一种基于mmc的upqc充电启动方法
CN203423529U (zh) 一种新能源汽车锂电池智能车载充电机
CN203119782U (zh) 电磁发射机
CN201726182U (zh) 高电压超级电容动力电池充电器
CN104272571B (zh) 功率转换装置
CN102891613A (zh) 一种ac-dc 电源转换器及其dc 充电站
CN101814766A (zh) 电动汽车双向充电机电源拓扑结构
CN105144531A (zh) 电力控制系统、电力控制装置和用于控制电力控制系统的方法
CN102163856A (zh) 一种基于v2g技术的车载充放电装置及其控制方法
CN102195506A (zh) 停用矩阵转换器的系统和方法
CN205407374U (zh) 一种用于电动汽车充电桩的高效直流充电模块
CN204615476U (zh) 净化器
CN102025145B (zh) 基于双向斩波器的直流有源电力滤波器及其控制方法
CN103986136A (zh) 一种基于光储技术的新型多功能故障限流系统及其控制方法
CN101814765A (zh) 电动汽车双向充电机电源控制系统
CN102222937B (zh) 一种光伏并网逆变器及其并网控制方法
CN101599710A (zh) 单级可升压逆变器
CN203761297U (zh) 多路直流输入双向储能变流器

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
C14 Grant of patent or utility model