CN202418370U - 悬架弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种悬架弹簧，其特征在于：其弹簧两端最后一个簧圈向内收缩，一端的最后一个簧圈的外径为中间簧圈的4/5，另一端的最后一个簧圈的外径为中间簧圈的3/4，两端的最后一个簧圈的中心线与中间簧圈的中心线相同。本实用新型的有益效果是：与普通圆形截面的并且所有簧圈外径相同的圆柱螺旋弹簧相比较，本实用新型弹簧能在弹簧收到弯曲力时，由两端小外径簧圈先承受弯曲力，使整个弹簧不易弯曲保持垂直，两端的最后一个簧圈的中心线与中间簧圈的中心线相同保证弹簧能正常负荷。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及弹簧结构，尤其涉及汽车悬架中所使用的一种异形弹簧结构。
背景技术
汽车悬架上所使用的弹簧工作环境恶劣，在承受载荷的同时还要避免弯曲现象发生，因此需要设计结构更加合理的弹簧以满足要求。
实用新型内容
本实用新型提供一种悬架弹簧，其目的在于，克服现有技术缺点，使在使用中弹簧不易弯曲和保持良好的垂直度。
为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：
悬架弹簧，其特征在于：其弹簧两端最后一个簧圈向内收缩，一端的最后一个簧圈的外径为中间簧圈的4/5，另一端的最后一个簧圈的外径为中间簧圈的3/4，两端的最后一个簧圈的中心线与中间簧圈的中心线相同。
本实用新型的有益效果是：
与普通圆形截面的并且所有簧圈外径相同的圆柱螺旋弹簧相比较，本实用新型弹簧能在弹簧收到弯曲力时，由两端小外径簧圈先承受弯曲力，使整个弹簧不易弯曲保持垂直，两端的最后一个簧圈的中心线与中间簧圈的中心线相同保证弹簧能正常负荷。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型示意图。
具体实施方式
如图1所示本实用新型其弹簧1的两端最后一个簧圈11和12均向内收缩，一端的最后一个簧圈11的外径为中间簧圈13的4/5，另一端的最后一个簧圈12的外径为中间簧圈13的3/4，两端的最后一个簧圈11、12的中心线与中间簧圈13的中心线14相同。
本实施例弹簧参数如下：①螺旋角：5°
②应力消除条件：350℃*20′
③抛丸时间：10′
④压力要求：
⑤不定系数：18.6±4％N/mm(国标一级标准)
⑥垂直度：1°(国标一级标准)
⑦耐久试验：30万次。
Claims (1)
1.悬架弹簧，其特征在于：其弹簧两端最后一个簧圈向内收缩，一端的最后一个簧圈的外径为中间簧圈的4/5，另一端的最后一个簧圈的外径为中间簧圈的3/4，两端的最后一个簧圈的中心线与中间簧圈的中心线相同。
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| CN2012200196583U CN202418370U (zh) | 2012-01-17 | 2012-01-17 | 悬架弹簧 |
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| CN202418370U true CN202418370U (zh) | 2012-09-05 |
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ID=46743140
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| CN2012200196583U Expired - Fee Related CN202418370U (zh) | 2012-01-17 | 2012-01-17 | 悬架弹簧 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202418370U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107355502A (zh) * | 2017-08-10 | 2017-11-17 | 安庆谢德尔汽车零部件有限公司 | 一种弹簧组 |
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2012
- 2012-01-17 CN CN2012200196583U patent/CN202418370U/zh not_active Expired - Fee Related
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