CN202416395U - 一种轮式装载机液压系统转向泵的出油过渡结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轮式装载机液压系统转向泵的出油过渡结构,包括转向泵,其特征在于,所述的转向泵通过法兰夹和螺栓连接转向泵出油过渡接头的一端,转向泵出油过渡接头的另一端连接转向泵至多路阀胶管总成。与现有技术相比,本实用新型将现有的钢管焊合件改进为混合角弯过渡接头,大大节约了生产制造成本,提高了液压系统的可靠性,使液压管路的整体布置更加简洁美观,维修拆卸更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮式装载机液压系统转向泵的出油过渡结构。
背景技术
现有技术中,轮式装载机液压系统转向泵的出油过渡结构是由焊接法兰、焊接接头和钢管焊接成形的钢管焊合件来实现过渡的,其不足之处在于:由于轮式装载机的作业环境比较恶劣,使用频繁,在使用中经常振动,而转向泵是连接在变速箱上的,由于变速箱是弹性支承,整机工作时随着转向泵的上下抖动,转向泵出油胶管被迫推拉和其相连的钢管焊合件,致使钢管焊合件的焊缝和胶管的扣压处因疲劳破坏容易出现漏油,且转向泵出油管路处在高压油路上,工作压力较高,对液压系统中使用的配件质量要求较高,转向泵出油过渡使用的钢管焊合件在使用过程中故障率极高,其更换维修成本高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的缺点,提出了一种结构更合理的轮式装载机液压系统转向泵的出油过渡结构,它能够大大节约制造成本,降低液压系统的故障率,其装卸更为方便。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种轮式装载机液压系统转向泵的出油过渡结构,包括转向泵,其特征在于,所述的转向泵通过法兰夹和螺栓连接转向泵出油过渡接头的一端,转向泵出油过渡接头的另一端连接转向泵至多路阀胶管总成。
优选地,所述的转向泵出油过渡接头的另一端采用螺纹连接方式连接转向泵至多路阀胶管总成。
与现有技术相比,本实用新型将现有的钢管焊合件改进为混合角弯过渡接头,大大节约了生产制造成本,提高了液压系统的可靠性,使液压管路的整体布置更加简洁美观,维修拆卸更加方便。
附图说明
图1为轮式装载机液压系统转向泵的出油过渡结构示意图;
图2为转向泵出油过渡接头剖视图。
具体实施方式
下面结合实施例来具体说明本实用新型。
实施例
如图1所示,为轮式装载机液压系统转向泵的出油过渡结构示意图,所述的轮式装载机液压系统转向泵的出油过渡结构,包括转向泵1,所述的转向泵1通过法兰夹2和4个螺栓3连接转向泵出油过渡接头4的一端,如图2所示,为转向泵出油过渡接头剖视图,转向泵出油过渡接头4的另一端采用螺纹连接方式连接转向泵至多路阀胶管总成5。
使用时,转向泵1流出的液压油通过转向泵出油过渡接头4和转向泵至多路阀胶管总成5流至优先阀,通过转向泵出油过渡接头4实现连接形式的转换。
Claims (2)
1.一种轮式装载机液压系统转向泵的出油过渡结构,包括转向泵(1),其特征在于,所述的转向泵(1)通过法兰夹(2)和螺栓(3)连接转向泵出油过渡接头(4)的一端,转向泵出油过渡接头(4)的另一端连接转向泵至多路阀胶管总成(5)。
2.如权利要求1所述的轮式装载机液压系统转向泵的出油过渡结构,其特征在于,所述的转向泵出油过渡接头(4)的另一端采用螺纹连接方式连接转向泵至多路阀胶管总成(5)。
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