CN202413791U - 装配式索道运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装配式索道运输装置，包括有中间过渡支架、承载索、地锚、动力源、牵引索，载重小车及拉线。上述的各部分之间均为可拆卸式的活动连接。采用本实用新型的装配式索道运输装置，可在运输时将各部分折卸以方便运输，从而可有效地解决山地恶劣运输条件下输电线路塔材、沙石、水泥和特高压大型钢管塔材的高山运输难题，改变我国送电线路施工砍伐树木、开山筑路、人拉肩扛的传统运输材料模式，开创山地、泥路、陡坡等恶劣条件下的无人机械运输的先河，填补该项技术的国内空白，为山区特高压工程建设提供方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输装置，特别是一种装配式索道运输装置。
背景技术
在输电线路施工建设中对施工材料的运输基本上是依靠车辆或人力、畜力运输，特别是在山区施工过程中，由于交通不便，对人力、畜力运输的依赖性比较大，这种运输方式的缺点是运输费用高、工作效率低下、运输周期长、对山区植被破坏大、无可靠的安全保证。而在高山大岭地区这些矛盾更加突出，需要砍伐树木形成运输通道，有的还必须修路以运输材料和设备，大大地增加了成本，影响了工期，破坏了环境，另一方面，随着输电线路输送容量及电压等级不断提高，特高压输电线路铁塔也将由角钢塔向强度更好、稳定性更强、受风面积少、用材更为节约的钢管塔改进发展。这些塔材单件重量重，长度大，在山地恶劣运输条件下的安全高效的运输成了立塔施工中的关键难题，因此开发研制在上述恶劣运输条件下输电线路塔材、沙石、水泥和特高压大型钢管塔材的运输工具就显得十分迫切和必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，而提供一种可适用于山地恶劣运输条件下输电线路塔材、沙石、水泥和大型钢管塔材的高山运输的装配式索道运输装置。
一种装配式索道运输装置，其结构要点在于：包括有中间过渡支架、承载索、地锚、动力源、牵引索，载重小车及拉线；
所述的中间过渡支架包含有2根以上的支撑杆，每一支撑杆都由2段以上的分支撑杆构成，各分支撑杆之间为可拆卸式的活动连接，各支撑杆采用连接装置连接在一起，支撑杆与连接装置之间采用可拆卸式的活动连接，所述的拉线与中间过渡支架为可拆卸式的活动连接，拉线的另一端通过地锚可拆卸式的固定于地面，在中间过渡支架上还设置有用于支撑承载索的支撑架；
所述的载重小车包括支架，在支架的上端设置有用于支撑并在承载索上行走的行走轮，在支架的下方设置有用于悬挂被输送物体的悬挂装置。
这种结构的装配式索道运输装置，由于各部件之间均为可拆卸式的活动连接，因此在山地应用时，可将其拆分，而后采用人力进行运输，本实用新型的各部件拆分后的单个的零部件重量在50公斤以下，因此非常方便人力搬运。当将装配式索道运输装置运输到目的地后，先根据预先的设计在需要的相应位置埋好地锚，而后再将中间过渡支架的各部分安装好（包括各段分支撑杆的连接，以及各支撑杆之间通过连接装置的连接），各支撑杆的下端支撑在地面并固定，而后固定拉线，拉线的一端固定于中间过渡支架上，另一端固定于地锚上。而后将承载索的一端固定于地锚上，并将承载索跨过并支撑于中间过渡支架(中间过渡支架的数量根据所需要运输通道的长度来定)后的另一端固定于地锚上。将牵引索的一端与动力源相连，并将牵引索与载重小车相连。载重小车的数量根据运送物体的结构及重量来决定。当装配好后，即可实现输电线路施工建设中对施工材料的运输。
所述的各支撑杆之间的连接装置为一种顶帽式结构，其结构包括：在顶帽式结构两侧分别设置有铰链座，在支撑杆的上端部也设置有与顶帽式结构两侧的铰链座相匹配的铰链座，两者之间用轴连接。
采用这种结构的各支撑杆连接装置，由于在顶帽式结构的两侧设置了铰链座，因此可将支撑杆铰接在顶帽式结构的两侧，而后再将支撑杆的下端固定于地面上形成人字形抱杆结构，这种结构设计方式，可使得顶帽式连接装置承受的抱杆支反力相互抵消，可提高顶帽的使用寿命以及降低其制造成本，且具有拆装方便的优点。
在顶帽式结构的中部设置有向下延伸的U形槽，U形槽的两槽边设置有固定孔。
在顶帽式结构的中部设置连接孔，可方便的用于安装用于支撑承载索的支撑架。
在顶帽上还设置有用于固定中间过渡支架的挂环或挂耳。
可利用顶帽上的挂环或挂耳来固定拉线。
所述的用于支撑承载索的支撑架的上部具有卡入顶帽式结构的U形槽内的固定部，在固定部上设置有与顶帽U槽两槽边的固定孔相配合使用的通孔，两者之间用连接件相连，在用于支撑承载索的支撑架的中部或下部设置有用于支撑承载索的支撑部。
在使用时，将用于支撑承载索的支撑架通过其固定部上的通孔安装于顶帽上，并使得承载索支撑于其支撑部上。
所述用于支撑承载索的支撑部为一种弧形的凹槽，所述的凹槽的深度小于承载索的半径。
这种的 凹槽形式支撑部，即能保证将承载索固定于其中，又能保证载重小车的行走轮通过该支撑部。
所述用于支撑承载索的支撑部为一种托铁构成，所述的托铁包括用于固定在支撑架上的固定部及用于支撑承载索的夹紧部，在固定部上设置有方便将其锁于支撑架上的连接孔，所述的夹紧部由两半对抱在一起的夹具体构成，在对抱的夹具体之间的接触面上设置有一个用于容纳承载索的弧形槽，两夹具体上设置有用于将两夹具体锁紧的连接孔，两者用螺纹连接件锁紧，两夹具体的顶部设置成沿着牵引方向具有弧度或具有倒角的顶部结构，同时将两夹具体的顶部设置成由两夹具体相接触的面到与接触面相对的那一侧面由高到低的弧形设置。
将托铁上的夹紧部由两夹具体构成，并将两者之间采用连接件进行连接，这样在使用时，就可根据实际地形和具体需求选择是否将承载索与托铁固定在一定，在通过载重时需要提高承载索弧垂的情况下可选择使用托铁的两夹具体夹紧承载索使用，则载重小车将直接在夹具体的顶部行走，由于两夹具体的顶部的特殊构造—沿着承载索牵引方向的弧形设计以及沿着两夹具体接触面到外侧面的由高到低的弧形设置，使得对抱在一起的两夹具体的顶部具有与承载索相似或相同的结构，因此可方便载重小车行走轮的行走，在不需要提高承载索弧垂的情况下可选择使用托铁的两夹具体松开承载索使用，则载重小车可直接在承载索上行走，以降低承载索不平衡张力，提高安全性能。
在用于支撑承载索的支撑部下方的支撑架上还上下间隔设置有两弧形的挡铁，两挡铁的弧形相向而立且位于支撑架的同一侧。
上下间隔排列的两弧形的挡铁，并使其弧形相向而立，这样就可利用两弧形挡铁围成的空腔引导载重小车沿着牵引方向运行，在载重小车过中间过渡支架时产生左右摇摆的情况下，可引导小车走上正常线路，顺利通过支架。
上下间隔排列的两弧形挡铁为两滑轮。
在两弧形挡铁的外端面设置有沟通上下两弧形挡铁的钟摆式的挡片，该挡片的摆动方向为沿着牵引方向左右摆动，且挡片安装于上弧形挡铁处。
两弧形挡铁固定于支撑架上的那一端面定义为内端面，则与内端面相对的另一两弧形挡铁的端即为外端面。当载重小车向前运行到中间过渡支架处时，载重小车的牵引索抱索器将钟摆式挡片冲开而顺利通过，当牵引索抱索器通过中间过渡支架后，该挡铁迅速自动复位，从而确保了牵引索在中间过渡支架内工作。
所述的用于支撑承载索的支撑架的上部用于卡入顶帽式结构的U形槽内的固定部为一种梯形的盒状结构。
采用梯形的盒状结构，有利承受因不平衡张力产生的弯矩。
在载重小车的行走轮与悬挂装置之间的支架上还设置有用于使载重小车抱紧牵引索的抱索装置，所述的抱索装置由活动的夹具体与固定的夹具体构成，在两夹具体相接触的那一面上设置有用于容纳牵引索的空腔，固定的夹具体固定在载重小车的支架上，活动夹具体可相对固定夹具体做运离与靠近运动以将夹在活动夹具体与固定夹具体之间空腔的牵引索夹紧。
利用抱索装置，可使得载重小车牢牢的换紧牵引索。
所述的活动夹具体为一种T形或锤形结构，在T形或锤形结构的竖直部的末端设置有螺纹，T形或锤形结构的螺纹端穿过固定夹具体后用螺母锁紧， 在T形或锤形结构的横直部的用于固定竖直部的那一表面设置有用于容纳牵引索的空腔。
在载重小车支架下方的悬挂装置或为挂钩，或为通孔。
所述的牵引索为循环式牵引索，循环式牵引索为在索道的终端处设置一转向滑轮或转向滑车，牵引索绕过转向滑轮或转向滑车后返回动力源处与动力源相连。
利用循环式牵引索作为返空绳，可将空载小车送回装货点。
支撑杆各段的分支撑杆之间采用法兰盘进行连接。
采用法兰盘连接可提高连接的强度。
各支撑杆的支撑脚的固定或为采用打铁桩固定，或为采用链裆钢丝绳将支撑杆的各撑脚连接在一起。
将支撑杆的支撑脚采用如上的固定方式，可防止支撑杆的不均匀下沉和侧滑。
所述的动力源为拖拉机头。
综上所述的，本实用新型相比现有技术如下优点：
采用本实用新型的装配式索道运输装置，可有效地解决山地恶劣运输条件下输电线路塔材、沙石、水泥和特高压大型钢管塔材的高山运输难题，改变我国送电线路施工砍伐树木、开山筑路、人拉肩扛的传统运输材料模式，开创山地、泥路、陡坡等恶劣条件下的无人机械运输的先河，填补该项技术的国内空白，为山区特高压工程建设提供方便。
附图说明
图1是本实用新型的装配式索道运输装置平面布置示意图。
图2是本实用新型的装配式索道运输装置的断面布置示意图。
图3是中间过渡支架的结构示意图。
图4是图3的A处放大图。
图5是载重小车的结构示意图。
图6是图5的E处放大图。
图7是托铁结构示意图。
图8是图7的左视图。
图9是顶帽结构示意图。
图10是图9的B-B剖视图。
图11是图9的C-C剖视图。
图12是用于支撑承载索的支撑架的结构示意图。
图13是图12的左视图。
图14是图13的D-D剖视图。
标号说明1中间过渡支架、11支撑杆、12支撑架、121支撑架上部的固定部、122支撑架上用于支撑承载索的支撑部、1221托铁、12211托铁上的固定部、12212托铁上的夹紧部、122121夹具体、1221211夹具体上弧形槽、1221212夹具体上的连接孔、13支撑架上的两弧形的挡铁、14钟摆式的挡片、15顶帽、151顶帽两侧的铰链座、152顶帽上的U形槽、153挂环、2载重小车、21载重小车支架、22行走轮、23悬挂装置、24抱索装置、241活动的夹具体、242固定的夹具体、243夹具体上的用于容纳牵引索的空腔、3牵引索、4地锚、5承载索、6拉线、7转向滑车、8动力源。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进行更详细的描述。
实施例1
一种如图1-14所示的装配式索道运输装置，包括有中间过渡支架1、承载索5、地锚4、动力源、牵引索3，载重小车2、拉线6及转向滑车7；
所述的中间过渡支架1包含有2根以上的支撑杆11，每一支撑杆都由2段以上的分支撑杆构成，各分支撑杆之间为可拆卸式的活动连接，各支撑杆采用连接装置连接在一起，支撑杆与连接装置之间采用可拆卸式的活动连接，所述的拉线6与中间过渡支架为可拆卸式的活动连接，拉线的另一端通过地锚可拆卸式的固定于地面，在中间过渡支架上还设置有用于支撑承载索的支撑架12；所述的用于支撑承载索的支撑架的上部具有卡入顶帽式结构的U形槽内的固定部121，在固定部上设置有与顶帽U槽两槽边的固定孔相配合使用的通孔，两者之间用螺纹连接件相连，在用于支撑承载索的支撑架的中部或下部设置有用于支撑承载索的支撑部122。所述用于支撑承载索的支撑部为一种托铁1221构成，所述的托铁包括用于固定在支撑架上的固定部12211及用于支撑承载索的夹紧部12212，在固定部上设置有方便将其锁于支撑架上的连接孔，所述的夹紧部由两半对抱在一起的夹具体122121构成，在对抱的夹具体之间的接触面上设置有一个用于容纳承载索的弧形槽1221211，两夹具体上设置有用于将两夹具体锁紧的连接孔1221212，两者用螺纹连接件锁紧，两夹具体的顶部设置成沿着牵引方向具有倒角的顶部结构，同时将两夹具体的顶部设置成由两夹具体相接触的面到与接触面相对的那一侧面由高到低的弧形设置。在用于支撑承载索的支撑部下方的支撑架上还上下间隔设置有两弧形的挡铁13，两挡铁的弧形相向而立且位于支撑架的同一侧。两弧形挡铁为两滑轮。在两弧形挡铁的外端面设置有沟通上下两弧形挡铁的钟摆式的挡片14，该挡片的摆动方向为沿着牵引方向左右摆动，且挡片安装于上弧形挡铁处。所述的用于支撑承载索的支撑架的上部用于卡入顶帽式结构的U形槽内的固定部为一种梯形的盒状结构。所述的各支撑杆之间的连接装置为一种顶帽15式结构，在顶帽式结构两侧分别设置有铰链座151，在支撑杆的上端部也设置有与顶帽式结构两侧的铰链座相匹配的铰链座，两者之间用轴连接。在顶帽式结构的中部设置有向下延伸的U形槽152，U形槽的两槽边设置固定孔。在顶帽上还设置有用于固定中间过渡支架的挂环153。所述的挂环为对称排列在顶帽的两侧，挂环的个数为4个。
所述的载重小车2包括支架21，在支架的上端设置有用于支撑并在承载索上行走的行走轮22，在支架的下方设置有用于悬挂被输送物体的悬挂装置23。在载重小车行走轮与悬挂装置之间的支架上还设置有用于使载重小车抱紧牵引索的抱索装置24，所述的抱索装置由活动的夹具体241与固定的夹具体242构成，在两夹具体相接触的那一面上设置有用于容纳牵引索的空腔243，固定的夹具体固定在载重小车的支架上，活动的夹具体可相对固定夹具体做运离与靠近运动以将夹在活动夹具体与固定夹具体之间空腔的牵引索夹紧。所述的活动夹具体为一种T形结构，在T形结构的竖直部的末端设置有螺纹，T形结构的螺纹端穿过固定夹具体后用螺母锁紧， 在T形结构的横直部的用于固定竖直部的那一表面设置有用于容纳牵引索的空腔。在载重小车支架下方的悬挂装置为挂钩。所述的牵引索为循环式牵引索3，循环式牵引索为在索道的终端处设置一转向滑车7，牵引索绕过转向滑车后返回动力源处与动力源相连。支撑杆各段的分支撑杆之间采用法兰盘进行连接。各支撑杆的支撑脚的固定为采用打铁桩固定将支撑杆的各撑脚连接在一起。所述的动力源8为拖拉机头。
本实用新型的装配式索道运输装置的安装流程如下：
1、清理通道
将装配式索道走廊内影响索道安装或运输的地上障碍物清理干净，并对两侧料场及支撑架安置处的地面进行平整。
2、 地锚埋设
地锚规格和埋设位置符合装配式索道平面布置要求，10吨地锚钢丝绳套为双套φ22×3.5米，卸扣为10吨级；5吨地锚的有效埋设深度满足1.8米，3吨地锚的有效埋设深度满足1.5米，马道坡度不大于40o。
3、 承载索支柱安装
如图2所示，使用φ194-4毫米人字钢管抱杆作支撑架，在其支撑脚打铁桩固定，或用φ15链裆钢丝绳将两支撑脚拉紧，防其不均匀下沉和侧滑；支撑架顶帽设有拉线环，便于在45o方向上设置拉线。支撑架组装后应平直，弯曲不超过1%。支撑架在地面组装后，采用5米人字木质抱杆起立。支撑架在正常状态下只承受轴向压力，禁止在支撑架中部加载额外荷载。
4、承载索架设
承载索采用人工牵放方法架设。具体施工方法如下：
第一步：在承载索支柱上悬挂3吨开口式放线滑车，将φ13牵引索穿过各支撑架后人工展放。
第二步：将φ22承载索线轴通过φ13牵引索连接。
第三步：启动5吨拖拉机慢慢收回φ13牵引钢丝绳，并控制承载索线轴缓缓松出φ22承载索，始终保持被展放的φ22承载索呈架空状态。
第四步:当承载索头被牵过最后一个支撑架后，再继续将其牵至地面锚线位置，将承载索两头均用φ22卡线器锚固承载索,松出其端头并与已设置好的10吨承载索锚地锚连接。
第五步: 用φ22卡线器卡住φ22承载索，利用5吨拖拉机收紧承载索，调整承载索空载弛度较承载索设计空载弛度f0大1～2米左右，设计空载弛度f0的选取标准为：各档距L均在500米内时取f0=0.08—0.1 L，有超过500米的档距时取f0=0.12—0.15 L。
第六步：将承载索通过9吨链条葫芦及10吨旋转连接器与10吨承载索锚固地锚连接。
第七步：使用提线器将φ22承载索从3吨开口式放线滑车提出过渡到承载绳托铁（可调式夹具）处，将各夹紧螺栓上紧至弹簧垫片完全压平。
第八步：调整9吨链条葫芦，将承载索弛度细调至f0。
3.2.5 牵引系统安装
牵引系统由5吨拖拉机、φ13牵引索、3吨转向滑车、3吨地锚等组成。
参照图1所示，将φ13牵引索依次穿过各中间支撑架、3吨转向地锚和5吨拖拉机卷筒构成一个循环后收紧腾空，若单根φ13牵引索长度不够，可以使用2吨抗弯连接器连接，若单根φ13牵引索长度有余线，余量超过30米时开断插接，余量少于30米时可以通过移动3吨转向地锚的位置来收紧余线，再收紧3吨手扳葫芦确保单根φ13牵引索腾空。
5吨拖拉机必须安装平整，后侧地锚可靠固定，可以选用在拖拉机两侧打梅花桩地锚的方式固定拖拉机头，防止左右摆动拖拉机影响牵引，φ13牵引索方向必须垂直拖拉机卷筒。
6、系统调试检查
系统调试重点检查的项目有：系统各部连接是否可靠；人字钢管抱杆是否保持直立；承载索支柱是否保持垂直；空载承载索弛度是否满足要求，两侧地锚是否牢固；支撑架是否有变形弯曲现象；拖拉机刹车是否齐全有效；装配式索道两侧是否能保证通讯畅通；安全警戒工作是否安排落实到位，等等。
本实施例未述部分与现有技术相同。
Claims (13)
1.一种装配式索道运输装置，其特征在于：包括有中间过渡支架、承载索、地锚、动力源、牵引索，载重小车及拉线；
所述的中间过渡支架包含有2根以上的支撑杆，每一支撑杆都由2段以上的分支撑杆构成，各分支撑杆之间为可拆卸式的活动连接，各支撑杆采用连接装置连接在一起，支撑杆与连接装置之间采用可拆卸式的活动连接，所述的拉线与中间过渡支架为可拆卸式的活动连接，拉线的另一端通过地锚可拆卸式的固定于地面，在中间过渡支架上还设置有用于支撑承载索的支撑架；
所述的载重小车包括支架，在支架的上端设置有用于支撑并在承载索上行走的行走轮，在支架的下方设置有用于悬挂被输送物体的悬挂装置。
2.根据权利要求1所述的装配式索道运输装置，其特征在于：所述的各支撑杆之间的连接装置为一种顶帽式结构，其结构包括：在顶帽式结构两侧分别设置有铰链座，在支撑杆的上端部也设置有与顶帽式结构两侧的铰链座相匹配的铰链座，两者之间用轴连接。
3.根据权利要求2所述的装配式索道运输装置，其特征在于：在顶帽式结构的中部设置有向下延伸的U形槽，U形槽的两槽边设置有固定孔。
4.根据权利要求3所述的装配式索道运输装置，其特征在于：在顶帽上设置有用于固定中间过渡支架的挂环或挂耳。
5.根据权利要求1至4任何一项所述的装配式索道运输装置，其特征在于：所述的用于支撑承载索的支撑架的上部具有卡入顶帽式结构的U形槽内的固定部，在固定部上设置有与顶帽U槽两槽边的固定孔相配合使用的通孔，两者之间用连接件相连，在用于支撑承载索的支撑架的中部或下部设置有用于支撑承载索的支撑部。
6.根据权利要求5所述的装配式索道运输装置，其特征在于：所述用于支撑承载索的支撑部为一种托铁构成，所述的托铁包括用于固定在支撑架上的固定部及用于支撑承载索的夹紧部，在固定部上设置有方便将其锁于支撑架上的连接孔，所述的夹紧部由两半对抱在一起的夹具体构成，在对抱的夹具体之间的接触面上设置有一个用于容纳承载索的弧形槽，两夹具体上设置有用于将两夹具体锁紧的连接孔，两者用螺纹连接件锁紧，两夹具体的顶部设置成沿着牵引方向具有弧度或两夹具体具有倒角的顶部结构，同时将两夹具体的顶部设置成由两夹具体相接触的面到与接触面相对的那一侧面由高到低的弧形设置。
7.根据权利要求6所述的装配式索道运输装置，其特征在于：在用于支撑承载索的支撑部下方的支撑架上还上下间隔设置有两弧形的挡铁，两挡铁的弧形相向而立且位于支撑架的同一侧。
8.根据权利要求7所述的装配式索道运输装置，其特征在于：上下间隔排列的两弧形挡铁为两滑轮。
9.根据权利要求8所述的装配式索道运输装置，其特征在于：在两弧形挡铁的外端面设置有沟通上下两弧形挡铁的钟摆式的挡片，该挡片的摆动方向为沿着牵引方向左右摆动，且挡片安装于上弧形挡铁处。
10.根据权利要求9所述的装配式索道运输装置，其特征在于：所述的用于支撑承载索的支撑架的上部用于卡入顶帽式结构的U形槽内的固定部为一种梯形的盒状结构。
11.根据权利要求1所述的装配式索道运输装置，其特征在于：在载重小车的行走轮与悬挂装置之间的支架上还设置有用于使载重小车抱紧牵引索的抱索装置，所述的抱索装置由活动的夹具体与固定的夹具体构成，在两夹具体相接触的那一面上设置有用于容纳牵引索的空腔，固定的夹具体固定在载重小车的支架上，活动夹具体可相对固定夹具体做运离与靠近运动以将夹在活动夹具体与固定夹具体之间空腔的牵引索夹紧。
12.根据权利要求11所述的装配式索道运输装置，其特征在于：所述的活动夹具体为一种T形或锤形结构，在T形或锤形结构的竖直部的末端设置有螺纹，T形或锤形结构的螺纹端穿过固定夹具体后用螺母锁紧， 在T形或锤形结构的横直部的用于固定竖直部的那一表面设置有用于容纳牵引索的空腔。
13.根据权利要求12所述的装配式索道运输装置，其特征在于：所述的牵引索为循环式牵引索，循环式牵引索为在索道的终端处设置一转向滑轮或转向滑车，牵引索绕过转向滑轮或转向滑车后返回动力源处与动力源相连。
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