CN202413341U - 分体式悬架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种分体式悬架装置，其包括平衡轴支架、平衡轴承毂、半轴及平衡轴副支架；平衡轴支架装配于车架大梁的底侧；半轴贯穿平衡轴支架和平衡轴轴承毂，一端装设于平衡轴支架上；平衡轴副支架一端装设于车架纵梁外侧，另一端套设于半轴。本实用新型采用上下两个副支架螺栓连接形式，连接了半轴和车架大梁，可有效的减小由于悬架装置的自身重力和车架变形引起的断裂情况，且副支架便于维修和更换，节约售后服务成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种分体式悬架装置。
背景技术
汽车悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
目前悬架装置存在分体式和整体式两类悬架装置。分体式悬架装置的支架分别紧固在车架大梁的底侧和外侧，采用半轴形式连接支架与轴承毂。整体式悬架装置是由一根连通轴连接左右两端的支架与轴承毂，然后通过螺栓紧固在车架大梁的底侧。
一般采用分体式悬架装置，可有效的减少悬架装置的受力，但是在车辆超载或者路况不好，或者由于悬架装置自身重力和车架变形，还是会引起分体式结构悬架装置的零部件断裂、散落等问题，上述缺陷的存在，有必要对现有的分体式悬架装置进一步完善。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中分体式悬架装置的零部件易断裂、散落的问题而提出一种便于维修和更换的分体式悬架装置。
本实用新型是通过以下方案实现的：
一种分体式悬架装置包括平衡轴支架、平衡轴承毂及半轴，所述平衡轴支架装配于车架大梁的底侧；所述半轴贯穿平衡轴支架和平衡轴轴承毂，一端装设于平衡轴支架上；所述悬架装置还包括平衡轴副支架，所述平衡轴副支架一端装设于车架纵梁外侧，另一端套设于所述半轴。
所述平衡轴副支架包括平衡轴副上支架和平衡轴副下支架；所述平衡轴副上支架一端安装在所述车架纵梁，另一端连接所述平衡轴副下支架的一端；所述平衡轴副下支架的另一端套装在所述半轴。
所述平衡轴副上支架和平衡轴副下支架之间通过双头螺栓连接。
所述平衡轴副下支架呈大致爪形结构，向上伸出多个支撑架；所述平衡轴副上支架具有与所述支撑架相匹配的多个支架组件，所述支架组件包括与所述车架纵梁连接的第一装配部和与所述支撑架连接的第二装配部。
所述半轴的另一端装设有外止推板，所述外止推板设置于所述平衡轴副支架的外侧。
所述悬架装置设有防尘罩，所述防尘罩固设在所述外止推板的外侧。
有益效果：
本实用新型是由上下两个副支架螺栓连接形式，连接了半轴和车架大梁。由于连通轴连接支架和轴承毂，悬架装置的重量主要在连通轴上，因此此实用新型的两个副支架很好的分担了悬架装置的受力，可有效的减小由于悬架装置的自身重力和车架变形引起的断裂情况，且副支架便于维修和更换，节约售后服务成本。
附图说明
图1是本实用新型一种分体式悬架装置的结构示意图；
图2是本实用新型一种分体式悬架装置的另一种结构示意图。
具体实施方式
如图1至图2所示，本实用新型的一种分体式悬架装置包括平衡轴支架1、平衡轴轴承毂2、半轴3、平衡轴副支架4。
平衡轴支架1装配于车架5大梁的底侧，具有基部11、自基部11向下延伸出的支座12和自基部向上延伸出的装配部13；基部11设有通孔111，装配部13与车架5连接装配。
半轴3贯穿平衡轴支架1和平衡轴轴承毂2，一端装设于平衡轴支架1的通孔111内，远离平衡轴支架1的另一端通过螺栓30装配有外止推板31，外止推板31设置于平衡轴副支架4的外侧；外止推板31外侧固设有防尘罩32。
平衡轴副支架4截面呈倒置的大致L型，包括平衡轴副上支架41、与平衡轴副上支架41相匹配的平衡轴副下支架42，平衡轴副上支架41和平衡轴副下支架42之间通过双头螺栓连接；
平衡轴副下支架42的一端连接平衡轴副上支架41的一端，另一端套装在半轴3，平衡轴副下支架42呈大致爪形结构，向上伸出多个支撑架421；本实施例中，平衡轴副下支架42由五组支撑架421串联而成，以一个为例说明，支撑架421包括两端部，一端部设有装配孔422，与平衡轴副上支架41上的装配孔413相匹配，通过双头螺栓、螺母，使平衡轴副下支架42和平衡轴副上支架41连接紧固；另一端通过固定销414与外止推板31相固定，套装在半轴3，并可以通过固定销414调整平衡轴副下支架42的位置；
平衡轴副上支架41一端装设于车架5纵梁外侧，另一端连接平衡轴副下支架42的一端；平衡轴副上支架441具有与支撑架421相匹配的多个支架组件411，支架组件411包括与车架5纵梁连接的第一装配部和与支撑架421连接的第二装配部；本实施例中，平衡轴副上支架41由五个支架组件411串联组成，以一个为例说明，支架组件411大致为长方体结构，包括基部和沿基部向两端延伸的端部，基部沿轴向设有装配孔412，端部沿径向设有装配孔413。
本实用新型是由上下两个副支架螺栓连接形式，连接了半轴和车架大梁，可有效的减小由于悬架装置的自身重力和车架变形引起的断裂情况，且副支架便于维修和更换，节约售后服务成本。
Claims (6)
1.一种分体式悬架装置包括平衡轴支架、平衡轴承毂及半轴，所述平衡轴支架装配于车架大梁的底侧；所述半轴贯穿平衡轴支架和平衡轴轴承毂，一端装设于平衡轴支架上；其特征在于：
所述悬架装置还包括平衡轴副支架，所述平衡轴副支架一端装设于车架纵梁外侧，另一端套设于所述半轴。
2.如权利要求1所述的分体式悬架装置，其特征在于：所述平衡轴副支架包括平衡轴副上支架和平衡轴副下支架；
所述平衡轴副上支架一端安装在所述车架纵梁，另一端连接所述平衡轴副下支架的一端；
所述平衡轴副下支架的另一端套装在所述半轴。
3.如权利要求2所述的分体式悬架装置，其特征在于：所述平衡轴副上支架和平衡轴副下支架之间通过双头螺栓连接。
4.如权利要求2或3所述的分体式悬架装置，其特征在于：所述平衡轴副下支架呈大致爪形结构，向上伸出多个支撑架；
所述平衡轴副上支架具有与所述支撑架相匹配的多个支架组件，所述支架组件包括与所述车架纵梁连接的第一装配部和与所述支撑架连接的第二装配部。
5.如权利要求1所述的分体式悬架装置，其特征在于：所述半轴的另一端装设有外止推板，所述外止推板设置于所述平衡轴副支架的外侧。
6.如权利要求5所述的分体式悬架装置，其特征在于：所述悬架装置设有防尘罩，所述防尘罩固设在所述外止推板的外侧。
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