CN202412055U

CN202412055U - 一种冷却油回用节能减排装置

Info

Publication number: CN202412055U
Application number: CN2012200069874U
Authority: CN
Inventors: 张耀良; 张美宝; 杨永金; 庄健
Original assignee: PINGHU TOOL FACTORY ZHEJIANG
Current assignee: PINGHU TOOL FACTORY ZHEJIANG
Priority date: 2012-01-05
Filing date: 2012-01-05
Publication date: 2012-09-05
Anticipated expiration: 2022-01-05

Abstract

本实用新型公开了一种冷却油回用节能减排装置，有高位清油池、第一循环油池、第二循环油池；这三只油池与两只抽油泵、九只阀门及输油管、压滤机，在本装置中组合成的分装置有：第一套冷却油统一供油装置；第一套冷却油统一回用装置；第一套过滤、清理的装置；第二套冷却油统一供油装置；第二套冷却油统一回用装置；第二套过滤、清理的装置。此装置能够循环利用冷却油，使冷却油统一供油，统一处理，统一回用，达到节油与保护环境的作用。这种冷却油回用节能减排装置，可以同时给数十台甚至上百台磨床供应冷却油，满足企业生产需求。

Description

一种冷却油回用节能减排装置

技术领域

本实用新型属于一种节能减排装置，具体来说是一种冷却油回用节能减排装置。

背景技术

通常，机械制造、加工厂中磨床用的冷却油，都是单独给各台磨床供应冷却油，不能有效回收、过滤、再利用，有的操作工甚至将废油随意倒掉或烧掉，故造成冷却油使用浪费，不节能且污染环境；需要良好的节能减排装置，使冷却油统一供油，统一处理，统一回用，达到节油与保护环境的作用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种冷却油回用节能减排装置，此装置能够循环利用冷却油，达到节油与保护环境的作用，既节能又减排；这种冷却油回用节能减排装置，可以同时给数十台甚至上百台磨床供应冷却油，可以满足企业生产需求；克服了单独给各台磨床供应冷却油，不能有效回收、过滤、再利用，有的操作工甚至将废油随意倒掉或烧掉，故造成冷却油使用浪费，不节能且污染环境的缺陷。

技术方案：一种冷却油回用节能减排装置，包括抽油泵、输油管、油池、阀门、压滤机，其特征在于油池有高位清油池、第一循环油池、第二循环油池；高位清油池的位置比第一循环油池、第二循环油池的位置要高；也可以是：高位清油池的位置可位于地面上，而第一循环油池、第二循环油池的位置可位于地面下；第一循环油池、第二循环油池的位置高低可以相同，它们的位置高低也可不相同；上述油池都建在室内。

其特征还在于本装置中组合成各种分装置如下：

第一套冷却油统一供油装置：第一循环油池内装有第一输出油管，第一输出油管连接第一抽油泵后，再分二路相应与第二阀门、第一阀门连接，这时，由于第一阀门此时是处在关闭的形状结构，而第二阀门此时是处在开放的形状结构，所以第一输出油管连接第二阀门又分二路相应与出油管口、第三阀门连接，由于第三阀门是关闭的，而出油管口是开放的，出油管口分别与各台磨床中的冷却用油管连接；如此，第一循环油池中的冷却油在第一抽油泵的作用下，使冷却油相继通过第一输出油管、第一抽油泵、第二阀门、出油管口，将冷却油分别送到各台磨床中，作加工冷却用油，这是第一套冷却油统一供油装置。

而第一套冷却油统一回用装置为：各台磨床中加工用过的含杂质冷却油相继流入进油管口，进油管口连接输进油管，输进油管分二路相应与第九阀门、第五阀门连接，这时，由于第五阀门是关闭的，而第九阀门是开放的，所以输进油管连接第九阀门后再和第一循环油池连通；这样，各台磨床中加工用过的含杂质冷却油相继通过进油管口、输进油管、第九阀门，将含杂质冷却油送到第一循环油池内，进行冷却油的循环使用；但这种循环使用不是无限制的，当冷却油中的杂质含量达到2-3％时，就要停止循环使用，这时，必须进行过滤、清洁处理。

当第一循环油池中因清除杂质停用时，由第二循环油池接着工作。

第一套过滤、清理的装置为：第一循环油池内装有输出油管，输出油管连接第一抽油泵后，输出油管再分二路相应与第一阀门、第二阀门连接，此时，由于第二阀门是关闭的，而第一阀门是开放的，所以，输出油管连接第一阀门后又与滤油机进油口及压滤机连接，使第一循环油池中的含杂质冷却油在第一抽油泵的作用下，含杂质冷却油相继通过输出油管、第一抽油泵、第一阀门、滤油机进油口，到压滤机中，作统一压滤、清洁；压滤机安装有滤油机进油口、滤油机出油口、过滤袋、压轴；压滤机安装的滤油机出油口连接滤油机出油管，滤油机出油管连通高位清油池；压滤机将压滤后的清洁冷却油，相继通过滤油机出油口、滤油机出油管，到达高位清油池中；压滤机将压滤出的杂质剩在过滤袋中，杂质如砂轮屑等另行处理；其它在第一循环油池中沉淀下来的杂质如合金钢屑等，可清除干净，并可出卖个好价钱；高位清油池的位置比第一循环油池、第二循环油池的位置要高；高位清油池安装有清油输出管，清油输出管连接第七阀门后，再分二路相应与第六阀门、第八阀门连接，此时，由于第六阀门是关闭的，而第八阀门是开放的，所以，第八阀门连通第一循环油池；当第一循环油池清除干净后，高位清油池中的清洁油通过清油输出管、第七阀门、第八阀门，到达第一循环油池中。

其特征又在于拥有第二套冷却油统一供油装置：第二循环油池内装有第二输出油管，第二输出油管连接第二抽油泵后，再分二路相应与第三阀门、第四阀门连接，此时，由于第四阀门是关闭的，而第三阀门是开放的，所以第二输出油管连接第三阀门又分二路相应与出油管口、第二阀门连接，由于第二阀门是关闭的，而出油管口是开放的，出油管口分别与各只磨床中的冷却用油管连接；如此，第二循环油池中的冷却油在第二抽油泵的作用下，使冷却油相继通过第二输出油管、第二抽油泵、第三阀门、出油管口，将冷却油分别送到各台磨床中，作加工冷却用油，这是统一供油。

而第二套冷却油统一回用装置为：进油管口连接输进油管，输进油管分二路相应与第九阀门、第五阀门连接，这时，由于第九阀门是关闭的，而第五阀门是开放的，所以输进油管连接第五阀门后再和第二循环油池连通；这样，各台磨床中加工用过的含杂质冷却油相继通过进油管口、输进油管、第五阀门，将含杂质冷却油送到第二循环油池内，进行冷却油的循环使用；但这种循环使用不是无限制的，当冷却油中的杂质含量达到2-3％时，就要停止循环使用，这时，必须进行过滤，清洁处理。

第二套过滤、清理的装置为：第二循环油池内装有第二输出油管，第二输出油管连接第二抽油泵后，第二输出油管再分二路相应与第三阀门、第四阀门连接，此时，由于第三阀门是关闭的，而第四阀门是开放的，所以，第二输出油管连接第四阀门后又与滤油机进油口及压滤机连接，使第二循环油池中的含杂质冷却油在第二抽油泵的作用下，含杂质冷却油相继通过第二输出油管、第二抽油泵、第四阀门、滤油机进油口，到压滤机中，作统一压滤、清洁；压滤机安装有滤油机进油口、滤油机出油口、过滤袋、压轴；压滤机安装的滤油机出油口连接滤油机出油管，滤油机出油管连通高位清油池；压滤机将压滤后的清洁冷却油，相继通过滤油机出油口、滤油机出油管，到达高位清油池中；压滤机将压滤出的杂质剩在过滤袋中，杂质如砂轮屑等另行处理；其它在第二循环油池中沉淀下来的杂质如合金钢屑等，可清除干净，并可出卖个好价钱；高位清油池的位置比第一循环油池、第二循环油池的位置要高；高位清油池安装有清油输出管，清油输出管连接第七阀门后，再分二路相应与第六阀门、第八阀门连接，此时，由于第八阀门是关闭的，而第六阀门是开放的，所以，第六阀门连通第二循环油池；当第二循环油池清除干净后，高位清油池中的清洁油通过清油输出管、第七阀门、第六阀门，到达第二循环油池中。

当第二循环油池中因清除杂质停用时，由第一循环油池接着工作。如此，循环进行。第一循环油池与第二循环油池之间由油池隔墙隔开；第一循环油池中可盛有冷却油，第二循环油池可盛有冷却油，高位清油池中可盛有冷却用的清洁油。

这种冷却油回用节能减排装置的所有部件，包括各只抽油泵、阀门与输油管、压滤机等，在市场上都可以采购到，而各只油池都可以自己工厂制造，采用钢板或水泥等材料由自己工厂来制作。可以是：压滤机的过滤压力≤1MPa，工作压力≤15MPa，使用温度＜100℃；第一抽油泵与第二抽油泵的电压都可为380V，功率15KW；冷却油可用20号机油。

本实用新型的优点是：一种冷却油回用节能减排装置，此装置能够循环利用冷却油，达到节油与保护环境的作用，能有效回收、过滤、再利用，使冷却油统一供油，统一处理，统一回用，既节能又减排，此装置具有新结构、新功能，非常实用，使用方便、结构独特，这种冷却油回用节能减排装置，可以同时给数十台甚至上百台磨床供应冷却油，可以满足企业生产需求。

附图说明

图1一种冷却油回用节能减排装置之结构示意图

图2一种冷却油回用节能减排装置之油池与压滤机的俯视结构示意图

具体实施方式

下面结合附图详述本实用新型：

一种冷却油回用节能减排装置，包括抽油泵、输油管、油池、阀门、压滤机，其特征在于油池有高位清油池12、第一循环油池14、第二循环油池13；高位清油池12的位置比第一循环油池14、第二循环油池13的位置要高；高位清油池12的位置位于地面上，而第一循环油池14、第二循环油池13的位置位于地面下；第一循环油池14、第二循环油池13的位置高低相同；上述油池都建在室内。

其特征还在于本装置中组合成各种分装置如下：

第一套冷却油统一供油装置：第一循环油池14内装有第一输出油管，第一输出油管连接第一抽油泵16后，再分二路相应与第二阀门2、第一阀门1连接，这时，由于第一阀门1此时是处在关闭的形状结构，而第二阀门2此时是处在开放的形状结构，所以第一输出油管连接第二阀门2又分二路相应与出油管口21、第三阀门3连接，由于第三阀门3是关闭的，而出油管口21是开放的，出油管口21分别与各台磨床中的冷却用油管连接；如此，第一循环油池14中的冷却油在第一抽油泵16的作用下，使冷却油相继通过第一输出油管、第一抽油泵16、第二阀门2、出油管口21，将冷却油分别送到各台磨床中，作加工冷却用油，这是第一套冷却油统一供油装置。

而第一套冷却油统一回用装置为：各台磨床中加工用过的含杂质冷却油相继流入进油管口20，进油管口20连接输进油管，输进油管分二路相应与第九阀门9、第五阀门5连接，这时，由于第五阀门5是关闭的，而第九阀门9是开放的，所以输进油管连接第九阀门9后再和第一循环油池14连通；这样，各台磨床中加工用过的含杂质冷却油相继通过进油管口20、输进油管、第九阀门9，将含杂质冷却油送到第一循环油池14内，进行冷却油的循环使用；但这种循环使用不是无限制的，当冷却油中的杂质含量达到2-3％时，就要停止循环使用，这时，必须进行过滤、清洁处理。

当第一循环油池14中因清除杂质停用时，由第二循环油池13接着工作。

第一套过滤、清理的装置为：第一循环油池14内装有输出油管，输出油管连接第一抽油泵16后，输出油管再分二路相应与第一阀门1、第二阀门2连接，此时，由于第二阀门2是关闭的，而第一阀门1是开放的，所以，输出油管连接第一阀门1后又与滤油机进油口18及压滤机10连接，使第一循环油池14中的含杂质冷却油在第一抽油泵16的作用下，含杂质冷却油相继通过输出油管、第一抽油泵16、第一阀门1、滤油机进油口18，到压滤机10中，作统一压滤、清洁；压滤机10安装有滤油机进油口18、滤油机出油口19、过滤袋、压轴11；压滤机10安装的滤油机出油口19连接滤油机出油管，滤油机出油管连通高位清油池12；压滤机10将压滤后的清洁冷却油，相继通过滤油机出油口19、滤油机出油管，到达高位清油池12中；压滤机10将压滤出的杂质剩在过滤袋中，杂质如砂轮屑等另行处理；其它在第一循环油池14中沉淀下来的杂质如合金钢屑等，可清除干净，并可出卖个好价钱；高位清油池12安装有清油输出管，清油输出管连接第七阀门7后，再分二路相应与第六阀门6、第八阀门8连接，此时，由于第六阀门6是关闭的，而第八阀门8是开放的，所以，第八阀门8连通第一循环油池14；当第一循环油池14清除干净后，高位清油池12中的清洁油相继通过清油输出管、第七阀门7、第八阀门8，到达第一循环油池14中；当然，人为可控制第六阀门6是开放的，而第八阀门8是关闭的：那么高位清油池12中的清洁油相继通过清油输出管、第七阀门7、第六阀门6，到达第二循环油池13中；人为也可控制第八阀门8与第六阀门6都是开放的：那么高位清油池12中的清洁油相继通过清油输出管、第七阀门7、第八阀门8，到达第一循环油池14中，同时高位清油池12中的清洁油相继通过清油输出管、第七阀门7、第六阀门6，到达第二循环油池13中。

其特征又在于拥有第二套冷却油统一供油装置：第二循环油池13内装有第二输出油管，第二输出油管连接第二抽油泵17后，再分二路相应与第三阀门3、第四阀门4连接，此时，由于第四阀门4是关闭的，而第三阀门3是开放的，所以第二输出油管连接第三阀门3又分二路相应与出油管口21、第二阀门2连接，由于第二阀门2是关闭的，而出油管口21是开放的，出油管口21分别与各台磨床中的冷却用油管连接；如此，第二循环油池13中的冷却油在第二抽油泵17的作用下，使冷却油相继通过第二输出油管、第二抽油泵17、第三阀门3、出油管口21，将冷却油分别送到各台磨床中，作加工冷却用油，这是统一供油。

而第二套冷却油统一回用装置为：进油管口20连接输进油管，输进油管分二路相应与第九阀门9、第五阀门5连接，这时，由于第九阀门9是关闭的，而第五阀门5是开放的，所以输进油管连接第五阀门5后再和第二循环油池13连通；这样，各台磨床中加工用过的含杂质冷却油相继通过进油管口20、输进油管、第五阀门5，将含杂质冷却油送到第二循环油池13内，进行冷却油的循环使用；但这种循环使用不是无限制的，当冷却油中的杂质含量达到2-3％时，就要停止循环使用，这时，必须进行过滤，清洁处理。

第二套过滤、清理的装置为：第二循环油池13内装有第二输出油管，第二输出油管连接第二抽油泵17后，第二输出油管再分二路相应与第三阀门3、第四阀门4连接，此时，由于第三阀门3是关闭的，而第四阀门4是开放的，所以，第二输出油管连接第四阀门4后又与滤油机进油口18及压滤机10连接，使第二循环油池13中的含杂质冷却油在第二抽油泵17的作用下，含杂质冷却油相继通过第二输出油管、第二抽油泵17、第四阀门4、滤油机进油口18，到压滤机10中，作统一压滤、清洁；压滤机10安装有滤油机进油口18、滤油机出油口19、过滤袋、压轴11；压滤机10安装的滤油机出油口19连接滤油机出油管，滤油机出油管连通高位清油池12；压滤机10将压滤后的清洁冷却油，相继通过滤油机出油口19、滤油机出油管，到达高位清油池12中；压滤机10将压滤出的杂质剩在过滤袋中，杂质如砂轮屑等另行处理；其它在第二循环油池13中沉淀下来的杂质如合金钢屑等，可清除干净，并可出卖个好价钱；高位清油池12安装有清油输出管，清油输出管连接第七阀门7后，再分二路相应与第六阀门6、第八阀门8连接，此时，由于第八阀门8是关闭的，而第六阀门6是开放的，所以，第六阀门6连通第二循环油池13；当第二循环油池13清除干净后，高位清油池12中的清洁油相继通过清油输出管、第七阀门7、第六阀门6，到达第二循环油池13中；当然，人为可控制第八阀门8是开放的，而第六阀门6是关闭的：那么高位清油池12中的清洁油相继通过清油输出管、第七阀门7、第八阀门8，到达第一循环油池14中；人为也可控制第八阀门8与第六阀门6都是开放的：那么高位清油池12中的清洁油相继通过清油输出管、第七阀门7、第八阀门8，到达第一循环油池14中，同时高位清油池12中的清洁油相继通过清油输出管、第七阀门7、第六阀门6，到达第二循环油池13中。

当第二循环油池13中因清除杂质停用时，由第一循环油池14接着工作。如此，循环进行。第一循环油池14与第二循环油池13之间由油池隔墙15隔开；第一循环油池14中可盛有冷却油22，第二循环油池13可盛有冷却油，高位清油池12中可盛有冷却用的清洁油23。

这种冷却油回用节能减排装置的所有部件，包括各只抽油泵、阀门与输油管、压滤机等，在市场上都可以采购到，而各只油池都可以自己工厂制造，采用钢板或水泥等材料由自己工厂来制作。压滤机10的过滤压力≤1MPa，工作压力≤15MPa，使用温度＜100℃；第一抽油泵16与第二抽油泵17的电压都为380V，功率15KW；冷却油用20号机油。

Claims

1.一种冷却油回用节能减排装置，包括抽油泵、输油管、油池、阀门、压滤机，其特征在于油池有高位清油池(12)、第一循环油池(14)、第二循环油池(13)；高位清油池(12)的位置比第一循环油池(14)、第二循环油池(13)的位置要高；本装置中组合成的分装置有：第一套冷却油统一供油装置：第一循环油池(14)内装有第一输出油管，第一输出油管连接第一抽油泵(16)后，分二路相应与第二阀门(2)、第一阀门(1)连接，第一阀门(1)是关闭的形状结构，第二阀门(2)是开放的形状结构，第一输出油管连接第二阀门(2)分二路相应与出油管口(21)、第三阀门(3)连接，第三阀门(3)是关闭的，出油管口(21)是开放的；第一套冷却油统一回用装置为：进油管口(20)连接输进油管，输进油管分二路相应与第九阀门(9)、第五阀门(5)连接，第五阀门(5)是关闭的，第九阀门(9)是开放的，输进油管连接第九阀门(9)后和第一循环油池(14)连通；第一套过滤、清理的装置：第一循环油池(14)内装有输出油管，输出油管连接第一抽油泵(16)后，输出油管分二路相应与第一阀门(1)、第二阀门(2)连接，第二阀门(2)是关闭的，第一阀门(1)是开放的，输出油管连接第一阀门(1)后与滤油机进油口(18)及压滤机(10)连接；压滤机(10)安装的滤油机出油口(19)连接滤油机出油管，滤油机出油管连通高位清油池(12)；高位清油池(12)安装有清油输出管，清油输出管连接第七阀门(7)后，分二路相应与第六阀门(6)、第八阀门(8)连接，第六阀门(6)是关闭的，第八阀门(8)是开放的，第八阀门(8)连通第一循环油池(14)；第二套冷却油统一供油装置：第二循环油池(13)内装有第二输出油管，第二输出油管连接第二抽油泵(17)后，分二路相应与第三阀门(3)、第四阀门(4)连接，第四阀门(4)是关闭的，第三阀门(3)是开放的，第二输出油管连接第三阀门(3)分二路相应与出油管口(21)、第二阀门(2)连接，第二阀门(2)是关闭的，出油管口(21)是开放的；第二套冷却油统一回用装置为：进油管口(20)连接输进油管，输进油管分二路相应与第九阀门(9)、第五阀门(5)连接，第九阀门(9)是关闭的，第五阀门(5)是开放的，输进油管连接第五阀门(5)后和第二循环油池(13)连通；第二套过滤、清理的装置：第二循环油池(13)内装有第二输出油管，第二输出油管连接第二抽油泵(17)后，第二输出油管分二路相应与第三阀门(3)、第四阀门(4)连接，第三阀门(3)是关闭的，第四阀门(4)是开放的，第二输出油管连接第四阀门(4)后与滤油机进油口(18)及压滤机(10)连接；压滤机(10)安装的滤油机出油口(19)连接滤油机出油管，滤油机出油管连通高位清油池(12)；高位清油池(12)安装有清油输出管，清油输出管连接第七阀门(7)后，分二路相应与第六阀门(6)、第八阀门(8)连接，第八阀门(8)是关闭的，第六阀门(6)是开放的，第六阀门(6)连通第二循环油池(13)。