CN202399928U - 一种受电弓弓头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种受电弓弓头，装配于受电弓上框架(1)的上端，包括：弓头座、弓头滑板(4)、固定杆(2)和弹性连接件(5)；所述弓头座通过弹性连接件(5)与固定杆(2)连接，并通过固定杆(2)固定于受电弓上框架(1)的上端；所述的弓头滑板(4)设置于弓头座的顶端。本实用新型实施例的实现简化了受电弓弓头的结构，降低了受电弓弓头的重量，并且改善了受电弓弓头的运动特性，使受电弓与接触网之间能够保持一个均匀的接触压力，从而在保证受电弓受流质量的同时降低了弓网间的磨损。

Description

一种受电弓弓头

技术领域

本实用新型涉及电力车辆领域，尤其涉及一种受电弓弓头。 

背景技术

目前，电力车辆(本申请文件中所述的电力车辆包括但不限于电力汽车、电力火车、动车组和高铁)已成为人们生活中主要的交通运输工具之一。顾名思义，电力车辆是以电能作为运转所需动力；这些电能主要通过安装于电动车辆顶部的受电弓从接触网上进行获取，因此受电弓的受流状况直接决定了电力车辆的运行状况。 

在现有技术条件下，弓网压力(本申请文件中所述的弓网压力是指受电弓与接触网之间的接触压力，本申请文件中所述的弓网均指受电弓和接触网)直接决定了受电弓的受流状况。弓网压力越大，受电弓的受流状况越好，车辆的运行状况越稳定；而弓网压力越小，受电弓的受流状况越差，车辆的运行状况越难以控制。与之相对的，弓网压力越大，受电弓和接触网所受的磨损就会越大，其使用寿命也就越短，运行成本也就越高；更严重的是，当弓网压力达到一定程度时，极易发生受电弓损毁或接触网断裂等弓网事故。此外，现有受电弓的弓头无法做旋转运动，而且弓头相对于行车方向的左右调节幅度有限。 

因此，改善受电弓的运动特性，调整弓网磨损与受流质量之间的矛盾成为一个亟待解决的问题。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种受电弓弓头，以便于简化受电弓弓头的结构，降低受电弓弓头的重量，并且改善了受电弓弓头的运动特性，使受电弓与接触网之间能够保持一个均匀的接触压力，从而在保证受电弓受流质量的同时降低了弓网间的磨损。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的： 

一种受电弓弓头，装配于受电弓上框架1的上端，包括：弓头座、弓头滑板4、固定杆2和弹性连接件5； 

所述弓头座通过弹性连接件5与固定杆2连接，并通过固定杆2固定于受电弓上框架1的上端； 

所述的弓头滑板4设置于弓头座的顶端。 

优选地，相应的弓头座包括一对相互平行的U形支架3； 

两个U形支架3的端部通过一对相互平行的弓头滑板4连接。 

优选地，相应的固定杆2的中部与受电弓上框架1的上端连接固定； 

所述固定杆2的一端通过一组弹性连接件5与一个U形支架3连接，其另一端通过另一组弹性连接件5与另一个U形支架3连接。 

优选地，相应的弹性连接件5为弹簧； 

固定杆2的两端分别设有一个铰接板6；弹簧的一端固定在铰接板6上，其另一端固定在U形支架3上。 

优选地，相应的弹簧为四根； 

每个U形支架3均有两个拐角处，并且每个拐角处均与一根弹簧的一端连接； 

每根弹簧的一端与一个拐角处连接，其另一端固定在铰接板6上，并且与同一U形支架3连接的两根弹簧固定于同一个铰接板6上。 

优选地，每个U形支架3的每个拐角处均设有一个连接板7； 

每根弹簧的一端与一个连接板7连接，其另一端固定在一个铰接板6上，并且与同一U形支架3连接的两根弹簧固定于同一个铰接板6上。 

优选地，相应的弹簧为线性弹簧。 

优选地，相应的线性弹簧为波浪形的扁弹簧或螺旋弹簧。 

优选地，相应的弹性连接件5为钢丝。 

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的受电弓弓头通过固定杆2和弹性连接件5将弓头座及弓头滑板4悬挂在受电弓上框架1的上端，在受电弓与接触网接触时，弹性连接件5的弹性可以使受电弓与接触网之间的接触压力维持在一个较大的弹性调整范围内，即使弓网压力过大也只是将弹性连接件5压缩，而不会发生受电弓损毁或接触网断裂等弓网事故。可见，本实用新型实施例不仅简化了受电弓弓头的结构，降低了受电弓弓头的重量，而且改善了受电弓弓头的运动特性，使受电弓与接触网之间能够保持一个均匀的接触压力，从而在保证受电弓受流质量的同时降低了弓网间的磨损。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。 

图1为本实用新型实施例提供的受电弓弓头的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。 

实施例一 

如图1所示，一种受电弓弓头，装配于受电弓上框架1的上端，用于从接触网中获取电能，其具体实现结构包括：弓头座、弓头滑板4、固定杆2和弹性连接件5；所述弓头座通过弹性连接件5与固定杆2连接，并通过固定杆2固定于受电弓上框架1的上端；所述的弓头滑板4设置于弓头座的顶端。 

其中，相应的弓头座可以包括一对相互平行的U形支架3；两个U形支架3的端部通过一对相互平行的弓头滑板4连接。相应固定杆2的中部与受电弓上框架1的上端连接固定；相应固定杆2的一端通过一组弹性连接件5与一个U形支架3连接，其另一端通过另一组弹性连接件5与另一个U形支架3连接。 

具体地，相应的弹性连接件5可以为弹簧，最好为线性弹簧，在实际应用中可以采用波浪形的扁弹簧或螺旋弹簧；固定杆2的两端分别设有一个铰接板6；弹簧的一端固定在铰接板6上，其另一端固定在U形支架3上。在实际应用中，相应的弹簧最好为四根，每个U形支架3均有两个拐角处，并且每个拐角处均与一根弹簧的一端连接；每根弹簧的一端与一个拐角处连接，其另一端固定在铰接板6上，并且与同一U形支架3连接的两根弹簧固定于同一个铰接板6上。 

进一步地，每个U形支架3的每个拐角处均可以设有一个连接板7；每根弹簧的一端与一个连接板7连接，其另一端固定在一个铰接板6上，并且与同一U形支架3连接的两根弹簧固定于同一个铰接板6上。 

弓头滑板4的一端固定，另一端是可以相对摆动的柔性连接，选择弹性连接件5与U形支架的夹角和预紧力，使其结构相对于a和b向的风力具有较高的刚性，而对于c向的接触作用力具有较小的刚性，在d方向上的纵向弹性可以通过相对于车辆行进方向安装的弹性连接件5来调整。 

需要说明的是，在实际的应用中，相应的弹性连接件5也可以为钢丝。 

本实用新型实施例的实现简化了受电弓弓头的结构，降低了受电弓弓头的重量，并且改善了受电弓弓头的运动特性，使受电弓与接触网之间能够保持一个均匀的接触压力，从而在保证受电弓受流质量的同时降低了弓网间的磨损。 

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。 

Claims (9)

1.一种受电弓弓头，装配于受电弓上框架(1)的上端，其特征在于，包括：弓头座、弓头滑板(4)、固定杆(2)和弹性连接件(5)；

所述弓头座通过弹性连接件(5)与固定杆(2)连接，并通过固定杆(2)固定于受电弓上框架(1)的上端；

所述的弓头滑板(4)设置于弓头座的顶端。

2.根据权利要求1所述的受电弓弓头，其特征在于，所述的弓头座包括一对相互平行的U形支架(3)；

两个U形支架(3)的端部通过一对相互平行的弓头滑板(4)连接。

3.根据权利要求2所述的受电弓弓头，其特征在于，所述固定杆(2)的中部与受电弓上框架(1)的上端连接固定；

所述固定杆(2)的一端通过一组弹性连接件(5)与一个U形支架(3)连接，其另一端通过另一组弹性连接件(5)与另一个U形支架(3)连接。

4.根据权利要求3所述的受电弓弓头，其特征在于，所述的弹性连接件(5)为弹簧；

固定杆(2)的两端分别设有一个铰接板(6)；弹簧的一端固定在铰接板(6)上，其另一端固定在U形支架(3)上。

5.根据权利要求4所述的受电弓弓头，其特征在于，所述的弹簧为四根；

每个U形支架(3)均有两个拐角处，并且每个拐角处均与一根弹簧的一端连接；

每根弹簧的一端与一个拐角处连接，其另一端固定在铰接板(6)上，并且与同一U形支架(3)连接的两根弹簧固定于同一个铰接板(6)上。

6.根据权利要求5所述的受电弓弓头，其特征在于，每个U形支架(3)的每个拐角处均设有一个连接板(7)；

每根弹簧的一端与一个连接板(7)连接，其另一端固定在一个铰接板(6)上，并且与同一U形支架(3)连接的两根弹簧固定于同一个铰接板(6)上。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的受电弓弓头，其特征在于，所述的弹簧为线性弹簧。

8.根据权利要求7所述的受电弓弓头，其特征在于，所述的线性弹簧为波浪形的扁弹簧或螺旋弹簧。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的受电弓弓头，其特征在于，所述的弹性连接件 (5)为钢丝。 

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