CN202393603U - 车身静态弯曲扭转刚度测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了车身静态弯曲扭转刚度测试装置，包括试验车身、底座、加载装置，其特征在于：所述底座上设有四个支撑，所述试验车身通过四个支撑固定在底座上，所述的加载装置安装在底座的前端右下角。本实用新型具有经济性、适用性、先进性、使用方便、检测度高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及测试装置，具体涉及一种车身静态弯曲扭转刚度测试装置。
背景技术
轿车的车身(白车身)按照使用过程中的约束条件和载荷条件进行模拟工况实验，在实验条件下进行扭转刚度和弯曲刚度测试。对部分汽车零部件：车门、发动机前盖、后备箱等进行模拟工况条件下刚度性能测试。轿车车身刚度的实验分析方法，是在实验台上，针对白车身模拟实车工况，按照实际工况约束边界条件和施加载荷条件，应用相关的实验器材实际测得白车身的变形情况，再根据已知的公式和经验求得实验的相关数据，与已知的类似车型相关数据进行比较分析，对刚度的薄弱环节根据最佳的修改形式，提出改进的方案，对白车身进行优化设计。试验台具有下列特点：
1.经济性、适用性。系统的设计、选型配置、功能等，符合车身刚度试验的实际情况，以最小的经济代价、最低的运行维护费用获得最大的经济效益和社会效益。
2.先进性。试验台采用数据自动采集与处理系统，快速处理数据，描绘结果；液压自动加载装置代替原始手工加载，方便易行。本试验台自动化系统不仅目前先进可行，而且具有一定的超前性。
实用新型内容
本实用新型为了达到上述技术问题本实用新型提供一种经济性、适用性、先进性、使用方便、检测度高的车身静态弯曲扭转刚度测试装置。
车身静态弯曲扭转刚度测试装置，包括试验车身、底座、加载装置，其特征在于：所述底座上设有四个支撑，所述试验车身通过四个支撑固定在底座上，所述的加载装置安装在底座的前端右下角。
所述的加载装置包括底座，所述底座上方设有箱体，所述的箱体内左端设有被动齿轮，所述的被动齿轮外围安套有轴承套，所述轴承套与被动齿轮之间设有向心推动轴承，所述箱体左端还垂直设有施力杆组件，所述箱体左端上方位置设有挡销座，所述挡销座通过螺丝与施力杆组件相连。
在所述箱体内右端设有主动齿轮，所述主动齿轮外围安套有轴承套，所述主动齿轮与轴承套之间还设有向心推动轴承，所述箱体右端上方设有安装座，所述安装座内部设有连轴套，所述连轴套内设有主动轴，所述主动轴输出端与主动齿轮相连，输入端与减速器相连，所述减速器的输入端与伺服电机相连。
所述加载装置上的施力杆组件与底座前端右下角相连。
所述底座中间位置设有位移传感器安装座，所述位移传感器安装座上设有位移传感器。
所述试验车身的车门框、车窗框的对角线上都设有位移传感器，也可以根据试验车身任何部位需要测试进行安装位移传感器。
本实用新型的有益效果是：经济性、适用性、先进性、使用方便、检测度高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型车身与底座侧面示意图；
图3为本实用新型加载装置结构示意图；
图4为本实用新型中挡销座与施力杆组件位置关系放大结构图。
图中：1-试验车身；2-底座；3-加载装置；4-支撑；5-底座；6-箱体；7-被动齿轮；8-轴承套；9-向心推动轴承；10-施力杆组件；11-挡销座；12-螺丝；13-主动齿轮；14-轴承套；15-向心推动轴承；16-安装座；17-连轴套；18-主动轴；19-减速器；20-伺服电机；21-位移传感器安装座；22-位移传感器；23-位移传感器。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，车身静态弯曲扭转刚度测试装置，包括试验车身1、底座2、加载装置3，底座1上设有四个支撑4，试验车身1通过四个支撑4固定在底座2上，加载装置3安装在底座2的前端右下角。
加载装置3包括底座5，底座5上方设有箱体6，箱体6内左端设有被动齿轮7，被动齿轮7外围安套有轴承套8，轴承套8与被动齿轮7之间设有向心推动轴承9，箱体6左端还垂直设有施力杆组件10，箱体6左端上方位置设有挡销座11，挡销座11通过螺丝12与施力杆组件10相连。
箱体6内右端设有主动齿轮13，主动齿轮13外围安套有轴承套14，主动齿轮13与轴承套14之间还设有向心推动轴承15，箱体6右端上方设有安装座16，安装座16内部设有连轴套17，连轴套17内设有主动轴18，主动轴18输出端与主动齿轮13相连，输入端与减速器19相连，减速器19的输入端与伺服电机20相连。
加载装置3上的施力杆组件10与底座2前端右下角相连。
底座2中间位置设有位移传感器安装座21，位移传感器安装座21上设有位移传感器22。
试验车身1的车门框、车窗框的对角线上都设有位移传感器23，也可以根据试验车身1任何部位需要测试进行安装位移传感器。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.车身静态弯曲扭转刚度测试装置，包括试验车身、底座、加载装置，其特征在于：所述底座上设有四个支撑，所述试验车身通过四个支撑固定在底座上，所述的加载装置安装在底座的前端右下角。
2.根据权利要求1所述车身静态弯曲扭转刚度测试装置，其特征在于：所述的加载装置包括底座，所述底座上方设有箱体，所述的箱体内左端设有被动齿轮，所述的被动齿轮外围安套有轴承套，所述轴承套与被动齿轮之间设有向心推动轴承，所述箱体左端还垂直设有施力杆组件，所述箱体左端上方位置设有挡销座，所述挡销座通过螺丝与施力杆组件相连。
3.根据权利要求2所述车身静态弯曲扭转刚度测试装置，其特征在于：所述箱体内右端设有主动齿轮，所述主动齿轮外围安套有轴承套，所述主动齿轮与轴承套之间还设有向心推动轴承，所述箱体右端上方设有安装座，所述安装座内部设有连轴套，所述连轴套内设有主动轴，所述主动轴输出端与主动齿轮相连，输入端与减速器相连，所述减速器的输入端与伺服电机相连。
4.根据权利要求1所述车身静态弯曲扭转刚度测试装置，其特征在于：所述加载装置上的施力杆组件与底座前端右下角相连。
5.根据权利要求1所述车身静态弯曲扭转刚度测试装置，其特征在于：所述底座中间位置设有位移传感器安装座，所述位移传感器安装座上设有位移传感器。
6.根据权利要求1所述车身静态弯曲扭转刚度测试装置，其特征在于：所述试验车身的车门框、车窗框的对角线上都设有位移传感器。
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| WO2015014113A1 (zh) * | 2013-07-29 | 2015-02-05 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车身刚度测试装置 |
| CN111999017A (zh) * | 2019-05-07 | 2020-11-27 | 东风汽车集团有限公司 | 一种车身刚度试验系统及其方法 |
| CN119223642A (zh) * | 2024-09-19 | 2024-12-31 | 一汽解放汽车有限公司 | 白车身静刚度测试方法及试验平台 |
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| CN111999017B (zh) * | 2019-05-07 | 2022-03-29 | 东风汽车集团有限公司 | 一种车身刚度试验系统及其方法 |
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