CN202391610U - 柴油机除水节油保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的柴油机除水节油装置，是通过柴油加热器点燃柴油小油箱里的柴油，加热加热器里面的水再加热到油箱和发动机，让温度在零下50度的情况下顺利启动发动机燃烧零号柴油，其特征是：该装置是把柴油小油箱固定在车架上，通过油管接到柴油加热器总成上，柴油加热器通过专用水管接到油箱里的除水节油保再通过专用柴油管和专用水管接到发动机上组成柴油机除水节油保护装置。本实用新型的柴油设备除水节油保护装置为了解决柴油里杂质和水的问题，采用二次循环系统，让杂质和水在多次循环中留在厕所里。起动机和电瓶，二次循环，磁化柴油，以达到节省柴油，节约能源。降低排放的目的。本实用新型适用于各种柴油设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机除水节油保护装置。
背景技术
目前，柴油机在冷车、冷机在零下5~20度启动一次相当于满负荷行驶5小时。 冷启动零号柴油结蜡，冷柴油沉淀效率低，柴油里的沥青质；胶质是导致油泵和喷油嘴损坏的罪魁祸首。 油温低柴油雾化不良造成柴油浪费和柴油机损坏增加成本并加重排放污染环境。柴油机在柴油38度（潍柴电喷发动机权威专家论证）到70度（福州日报2002年报道柴油加热到70度时节油百分之十）是柴油雾化最好的时段，能起到增强动力，减少排放，并保护油嘴和油泵的目的。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术存在的不足之处，而提供的一种冷车，冷机状态下启动，柴油雾化好，沉淀效率高，保护油嘴 ，油泵 、四配套、起动机和电瓶，柴油加热，磁化，破坏拉长柴油分子链，以达到节能，减排，增强动力的柴油设备除水节油保护装置。
本实用新型的柴油机除水节油装置，是通过柴油加热器点燃柴油小油箱里的柴油，加热加热器里面的水再加热到油箱和发动机，让温度在零下50度的情况下顺利启动发动机燃烧零号柴油，其特征是：该装置是把柴油小油箱固定在车架上，通过油管接到柴油加热器总成上，柴油加热器通过专用水管接到油箱里的除水节油保再通过专用柴油管和专用水管接到发动机上组成柴油机除水节油保护装置。
本实用新型的柴油设备除水节油保护装置为了解决柴油里杂质和水的问题，采用二次循环系统，让杂质和水在多次循环中留在厕所里。
本实用新型的有益效果：本实用新型是在温度低时用柴油加热器15点燃柴油小油箱16里的柴油，加热加热器15里面的水再加热到除水节油保5和发动机8，最多用二十分钟。做到任何冷车（冷机在零下5到20度启动一次，相当于满负荷行驶5个小时，有据可查）热启动，零号柴油不结蜡，以起到节省零号柴油和-35号柴油之间的差价和燃油差值；柴油加热，柴油沉淀效率高，保证油嘴油泵低磨损，雾化好增强动力，柴油机加热，热启动，保护四配套，起动机和电瓶，柴油二次循环，磁化柴油（破坏拉长柴油分子链），以达到节省柴油，节约能源，降低排放的目的。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是柴油机除水节油保护装置结构示意图。
具体实施方式
参照附图1所示，其中：1是油箱，2是柴油滤网，3是柴油二次循环厕所，4是柴油二次循环管，5是除水节油保，6是永磁管，7是除水节油保上盖，8是发动机，9是专用柴油管，10是专用水管，11是出水管， 12是专用吸油管，13是进水管 ，14是回水管，15是柴油加热器 ,16是小油箱。
本实用新型的柴油机除水节油保护装置，该装置是把-35号柴油小油箱16固定在车架上，通过油管接到柴油加热器15总成上，柴油加热器15通过专用水管接到油箱里的除水节油保5再通过专用柴油管9和专用水管10接到发动机8上组成柴油机除水节油保护装置。
工作原理
本实用新型的柴油机除水节油保护装置，该装置是把-35号柴油小油箱16固定在车架上，通过油管接到柴油加热器15总成上，柴油加热器15通过专用水管接到油箱里的除水节油保5再通过专用柴油管9和专用水管10接到发动机8上组成柴油机除水节油保护装置。当零号柴油结腊时或低于柴油机使用温度时，驾驶员在驾驶室内启动柴油加热器，使柴油加热器15点燃 烧热里面的水通过进水管13进入除水节油保5，柴油通过专用吸油管12，专用水管10专用柴油管9进入发动机8上的油泵里，专用水管10加热柴油滤芯、柴油管，然后再进入发动机8。加热，二次循环系统，永磁管6磁化柴油（破坏拉长柴油分子链），从而达到加热柴油加热发动机和节省柴油的目的。
一、液体加热后沉淀物沉淀快，相对的会留在除水节油保的厕所和油箱底部，磁化后的柴油对油泵和油嘴有很好的保护作用，油温高雾化好，会起到增强动力的作用。
二、热车启动对发动机的马达，四配套，电瓶有很好的保护作用。
三、磁化柴油能破坏拉长柴油分子链，起到节约0号柴油的作用。
四、二次循环系统能沉淀出柴油里的比重高的水和杂质。
Claims (1)
1.一种柴油机除水节油保护装置，其特征是：该装置是把柴油小油箱（16）固定在车架上，通过油管接到柴油加热器（15）总成上，柴油加热器（15）通过专用水管接到油箱里的除水节油保（5）再通过专用柴油管（9）和专用水管（10）接到发动机（8）上组成柴油机除水节油保护装置。
Priority Applications (1)
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| CN2011205510445U CN202391610U (zh) | 2011-12-26 | 2011-12-26 | 柴油机除水节油保护装置 |
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Publications (1)
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| CN202391610U true CN202391610U (zh) | 2012-08-22 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202391610U (zh) |
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2011
- 2011-12-26 CN CN2011205510445U patent/CN202391610U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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