CN202385438U - 一种电力机柜分机机箱插箱托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力机柜分机机箱插箱托架，由连接于电力机柜上的第一滑轨、第二滑轨及用于安装机箱且可沿第一滑轨及第二滑轨相对移动的托架本体构成；在托架本体的一端设有第一轴承副，在第一滑轨及第二滑轨上设有与第一轴承副适配的滑槽；托架本体一端通过第一轴承副与第一滑轨及第二滑轨上设有的滑槽的一端相连接；在第一滑轨及第二滑轨的另一端上分别设有第二轴承副，在托架本体的顶部边缘处设有翻边；托架本体另一端通过翻边与第二轴承副相接触。所述电力机柜分机机箱插箱托架，不仅避免了分机机箱与规定轴承的直接接触而产生磨损，放宽了对机箱外形尺寸的限制，方便机箱的安装与互换，且结构简单、导向准确、安装方便，制造成本低。

Description

一种电力机柜分机机箱插箱托架

技术领域

本实用新型涉及一种电力机柜分机机箱插箱托架。

背景技术

目前，在电力机柜，特别是高功率脉冲电源机柜等设备中，分机机箱在电力机柜中的插箱方式多为滚动式导轨的直线插箱。虽滚动式导轨的直线插箱方式，结构简单，安装方便，但该方式存在缺陷：一方面，由于分机机箱直接与滚动轴承接触，对机箱的外形尺寸和定位的要求比较严格；另一方面，在生产和使用维护过程中发现分机机箱存在长期磨损，而且由于常年使用容易变形，使得机箱的定位产生偏差，给机箱的插拔和互换带来困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够避免插箱时机箱与滚动轴承直接接触，放宽机箱外形尺寸限制，且方便机箱安装与互换的电力机柜分机机箱插箱托架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

所述电力机柜分机机箱插箱托架，由连接于电力机柜上的第一滑轨、第二滑轨及用于安装机箱且可沿第一滑轨及第二滑轨相对移动的托架本体构成；在所述托架本体的一端设有第一轴承副，在所述第一滑轨及第二滑轨上设有与所述第一轴承副适配的滑槽；所述托架本体一端通过第一轴承副与第一滑轨及第二滑轨上设有的滑槽的一端相连接；在所述第一滑轨及第二滑轨的另一端上分别设有第二轴承副，在所述托架本体的顶部边缘处设有翻边；所述托架本体另一端通过所述翻边与第二轴承副相接触。

所述第一轴承副及第二轴承副均由轴销、轴塞、垫圈和滚动轴承构成，滚动轴承一端通过轴销与托架本体/第一滑轨/第二滑轨连接，轴销穿过托架本体/第一滑轨/第二滑轨且压紧滚动轴承，在滚动轴承与托架本体/第一滑轨/第二滑轨的接触位置设有垫圈，滚动轴承的另一端通过轴塞压紧。

在与第二轴承副接触的托架本体一端上设有卡槽，分机机箱一端通过定位卡销与托架本体连接，定位卡销卡在该卡槽上；在设置有第一轴承副的托架本体一端上设有定位孔，分机机箱的另一端通过定位销与托架本体相连接，所述定位销插入所述定位孔内。

在第一滑轨及第二滑轨上滑槽的末端设有挡板。

第一滑轨及第二滑轨通过沉头螺钉与电力机柜连接。

在设有第一轴承副的托架本体一端上设有限位铆钉。

所述电力机柜分机机箱插箱托架，采用的技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：

首先，托架本体带动分机机箱在第一滑轨及第二滑轨上移动，实现分机机箱的直线插拨；避免了分机机箱与规定轴承的直接接触而产生磨损，同时也放宽了对机箱外形尺寸的限制，方便机箱的安装与互换；

其次，分机机箱通过定位销与托架本体上的定位孔和卡槽配合，以保证机箱与托架本体精确配合，机箱能借助托架本体的移动实现机箱的直线插拔时，机箱与托架本体之间没有相对位移，插拔过程不会对机箱的定位产生破坏；

再其次，在第一滑轨及第二滑轨的滑槽末端设置挡板，为封闭式设计，用以保证托架本体不从滑轨上脱落；托架本体后端两侧设置有限位铆钉，以控制托架本体在滑轨上的最大拉出距离，分机机箱的移动行程稳定；

最后，所述电力机柜分机机箱插箱托架，结构简单、导向准确、安装方便、摩擦小、载荷大，且加工制造成本低。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型电力机柜分机机箱插箱托架的结构示意图；

图2为图1电力机柜分机机箱插箱托架的爆炸图；

图3为实用新型电力机柜分机机箱插箱托架与分机机箱的安装示意图；

上述图中的标记均为：

1、第一滑轨；2、第二滑轨；3、托架本体；4、第一轴承副；5、轴塞；6、滚动轴承；7、垫圈；8、限位铆钉；9、轴销；10、滑槽；11、挡板；12、卡槽；13、翻边；14、定位孔；15、定位销；16、机箱；17、定位卡销，18、第二轴承副。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，所述电力机柜分机机箱插箱托架，由连接于电力机柜上的第一滑轨1、第二滑轨2及用于安装机箱16且可沿第一滑轨1及第二滑轨2相对移动的托架本体3构成；在托架本体3的一端设有第一轴承副4，第一轴承副4为两个，其分别设于托架本体3的两侧上；在第一滑轨1及第二滑轨2上设有与第一轴承副4适配的滑槽10；托架本体3一端通过第一轴承副4与第一滑轨1及第二滑轨2上设有的滑槽10的一端相连接；在第一滑轨1及第二滑轨2的另一端上分别设有第二轴承副18，第二轴承副18为两个，其分别设于第一滑轨1及第二滑轨2上；在托架本体3两侧的顶部边缘处设有翻边13，即在托架本体3顶部两侧上设有折弯边；托架本体3另一端通过翻边13与第二轴承副18相接触，即第二轴承副18顶端支撑在翻边13底端上。

第一轴承副4及第二轴承副18均由轴销9、轴塞5、垫圈7和滚动轴承6构成，第一轴承副4的滚动轴承6一端通过轴销9与托架本体3连接，轴销9穿过托架本体3且压紧滚动轴承6，轴销9压紧滚动轴承6内圈；在滚动轴承6与托架本体3接触的位置设有垫圈7，第一轴承副4的滚动轴承6的另一端通过轴塞5压紧，轴塞5同样压紧滚动轴承6内圈；同样的，第二轴承副18的滚动轴承6一端通过轴销9与第一滑轨1/第二滑轨2连接，轴销9穿过第一滑轨/第二滑轨且压紧滚动轴承6，轴销9压紧滚动轴承6内圈；在滚动轴承6与第一滑轨1/第二滑轨2接触的位置设有垫圈7，第二轴承副18的滚动轴承6的另一端通过轴塞5压紧，轴销9压紧滚动轴承6内圈。

机箱16与托架本体3连接，既要保证机箱16与托架本体3安装方便，又要保证机箱16与托架本体3的连接稳定性；在与第二轴承副18接触的托架本体3一端上设有卡槽12，机箱16一端通过定位卡销17与托架本体3连接，定位卡销17卡在该卡槽12上；在设置有第一轴承副4的托架本体3一端上设有定位孔14，在定位孔14内插入定位销15，机箱16的另一端通过定位销15与托架本体3相连接。

为防止托架本体3从第一滑轨1及第二滑轨2上的滑槽10中滑下，在第一滑轨1及第二滑轨2上滑槽10的末端设有挡板11，挡板11为即为折弯挡边；第一滑轨1及第二滑轨2通过沉头螺钉与电力机柜连接，在第一滑轨1及第二滑轨2上设有沉头螺钉孔；在设有第一轴承副4的托架本体3一端上设有限位铆钉8，限位铆钉8用于控制托架本体3及第一滑轨1及第二滑轨2上的最大拉出距离，防止托架本体3前端滑下第一滑轨1及第二滑轨2。

所述电力机柜分机机箱插箱托架，托架本体3与第一滑轨1及第二滑轨2通过配合组成导轨副，导轨副前端以托架本体3顶端两侧的翻边13为导向，导轨副后端以第一滑轨1及第二滑轨2上的滑槽10为导向；通过第一轴承副4及第二轴承副18内的滚动轴承6的转动，使得托架本体3可以相对于第一滑轨1及第二滑轨2自由的作直线移动，托架本体3带动机箱16沿第一滑轨1及第二滑轨2作直线运动，机箱16卡装在托架本体3上，借助托架本体3的移动实现直线的插拔；这样不仅避免了机箱16与轴承直接接触而产生磨损，同时也放宽了对机箱16外形尺寸的限制，方便机箱16的安装与互换。

上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电力机柜分机机箱插箱托架，其特征在于：由连接于电力机柜上的第一滑轨(1)、第二滑轨(2)及用于安装机箱(16)且可沿第一滑轨(1)及第二滑轨(2)相对移动的托架本体(3)构成；在所述托架本体(3)的一端设有第一轴承副(4)，在所述第一滑轨(1)及第二滑轨(2)上设有与所述第一轴承副(4)适配的滑槽(10)；所述托架本体(3)一端通过第一轴承副(4)与第一滑轨(1)及第二滑轨(2)上设有的滑槽(10)的一端相连接；在所述第一滑轨(1)及第二滑轨(2)的另一端上分别设有第二轴承副(18)，在所述托架本体(3)的顶部边缘处设有翻边(13)；所述托架本体(3)另一端通过所述翻边(13)与第二轴承副(18)相接触。

2.按照权利要求1所述的电力机柜分机机箱插箱托架，其特征在于：所述第一轴承副(4)及第二轴承副(18)均由轴销(9)、轴塞(5)、垫圈(7)和滚动轴承(6)构成，滚动轴承(6)一端通过轴销(9)与托架本体(3)/第一滑轨(1)/第二滑轨(2)连接，轴销(9)穿过托架本体(3)/第一滑轨(1)/第二滑轨(2)且压紧滚动轴承(6)，在滚动轴承(6)与托架本体(3)/第一滑轨(1)/第二滑轨(2)的接触位置设有垫圈(7)，滚动轴承(6)的另一端通过轴塞(5)压紧。

3.按照权利要求1或2所述的电力机柜分机机箱插箱托架，其特征在于：在与第二轴承副(18)接触的托架本体(3)一端上设有卡槽(12)，分机机箱(16)一端通过定位卡销(17)与托架本体(3)连接，定位卡销(17)卡在该卡槽(12)上；在设置有第一轴承副(4)的托架本体(3)一端上设有定位孔(14)，分机机箱(16)的另一端通过定位销(15)与托架本体(3)相连接，所述定位销(15)插入所述定位孔(14)内。

4.按照权利要求3所述的电力机柜分机机箱插箱托架，其特征在于：在第一滑轨(1)及第二滑轨(2)上滑槽(10)的末端设有挡板(11)。

5.按照权利要求4所述的电力机柜分机机箱插箱托架，其特征在于：第一滑轨(1)及第二滑轨(2)通过沉头螺钉与电力机柜连接。

6.按照权利要求5所述的电力机柜分机机箱插箱托架，其特征在于：在设有第一轴承副(4)的托架本体(3)一端上设有限位铆钉(8)。

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