CN202367051U - 复合斜楔冲压模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种复合斜楔冲压模具,该复合斜楔冲压模具用于冲压车辆覆盖件,其中,所述复合斜楔冲压模具包括母楔滑块(11)和子楔滑块(12),所述子楔滑块(12)可滑动地安装在所述母楔滑块(11)的安装板(13)上,所述母楔滑块(11)的行程方向与所述子楔滑块(12)的行程方向相交。本实用新型可以实现先成型后冲孔的工序,既完成了复杂的几何形状的加工,又很好地保证了冲孔的精度。此外,与现有的先成型后的冲孔的气动式冲压装置相比,本实用新型的模具结构紧凑,而且本实用新型可以进行成线作业,提高了生产效率。

Description

复合斜楔冲压模具
技术领域
[0001] 本实用新型涉及机械制造领域,具体地,涉及一种用于车辆覆盖件的复合斜楔冲压模具。 背景技术
[0002] 车辆覆盖件包括发动机罩、围板、翼子板等表面结构,其中,翼子板为遮盖车轮的车身外板。为满足装配等特殊要求,通常会在翼子板的周边设置连接耳,通过螺栓等连接件将连接耳与车身的焊接结构连接,这使得连接耳的形状复杂,并且要求连接耳具有精度高的孔。
[0003] 现有技术中,因为连接耳的形状复杂,传统的冲压工序都是先冲孔后成型,这虽然实现了复杂的结构形状,但是无法保证冲孔精度。
[0004] 为克服上述问题,现有技术中存在先成型后冲孔的工序。但是,因产品结构所限,常规斜楔机构无法实现,而采用气动冲孔装置。气动冲孔装置是非冲压生产线作业,从而造成生产效率低,并且占用场地较大等问题。
实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是提供一种复合斜楔冲压模具,该复合斜楔冲压模具可以保证几何形状复杂的被加工件的加工精度。
[0006]为了实现上述目的,本实用新型提供一种复合斜楔冲压模具,该复合斜楔冲压模具用于冲压车辆覆盖件,其中,所述复合斜楔冲压模具包括母楔滑块和子楔滑块,所述子楔滑块可滑动地安装在所述母楔滑块的安装板上,所述母楔滑块的行程方向与所述子楔滑块的行程方向相交。
[0007] 优选地,所述母楔滑块安装在下模座上,固定在所述安装板上的凹模座位于所述母楔滑块的一侧,在所述子楔滑块上设置有凸模,在所述凹模座上设置有凹模,所述凸模与所述凹模相互作用以形成冲孔。
[0008] 优选地,所述子楔滑块的行程方向相对于所述母楔滑块的行程方向倾斜,并且所述凹模座靠近所述母楔滑块,所述子楔滑块远离所述母楔滑块。
[0009] 优选地,在所述复合斜楔冲压模具的上模座上相应地安装有第一斜楔和第二斜楔,所述第一斜楔先驱动所述母楔滑块滑动,所述第二斜楔再驱动所述子楔滑块滑动。
[0010] 优选地,所述母楔滑块的高度大于子楔滑块的高度,和/或所述第一斜楔的高度大于所述第二斜楔的高度。
[0011] 优选地,在所述母楔滑块的下方设置有回程机构,用于所述母楔滑块的回位。
[0012] 优选地,在所述下模座上安装有限位件,该限位件位于所述母楔滑块的另一侧。
[0013] 优选地,在所述下模座上安装有导向板组,该导向板组设置在所述母楔滑块的行程方向的两侧,用于将所述母楔滑块安装在下模座上,并且用于对所述母楔滑块的滑动导向。[0014] 优选地,在所述导向板组上安装有压板。
[0015] 优选地,在所述凹模座上固定有废料滑槽。
[0016] 本实用新型的复合斜楔冲压模具由于包括母楔滑块和子楔滑块,并且母楔滑块的行程方向与子楔滑块的行程方向相交,从而可以实现先成型后冲孔的工序,既完成了复杂的几何形状的加工,又很好地保证了冲孔的精度。此外,与现有的先成型后的冲孔的气动式冲压装置相比,本实用新型的模具结构紧凑,而且本实用新型可以进行成线作业,提高了生
产效率。
[0017] 本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018] 附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型,但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图I是本实用新型的复合斜楔冲压模具的下模座的结构示意图;
[0020]图2是本实用新型的复合斜楔冲压模具的上模座的结构示意图;
[0021] 图3是本实用新型的复合斜楔冲压模具的下模座的俯视示意图,其中,为便于理解,未显示子楔滑块等部件。
[0022] 附图标记说明
[0023] 10下模座 11母楔滑块
[0024] 12子楔滑块 13安装板
[0025] 14凹模座 15凸模
[0026] 16凹模 17回程机构
[0027] 17a弹簧柱 17b弹簧
[0028] 18导向板组 19压板
[0029] 20限位件 21废料滑槽
[0030] 30上模座 31第一斜楔
[0031] 32第二斜楔
具体实施方式
[0032] 以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。
[0033] 在本实用新型中,在未作相反说明的情况下,使用的方位词如“上、下”通常是指在实际的冲压过程中涉及的上、下方向。
[0034] 本实用新型的复合斜楔冲压模具可以适用于车辆覆盖件的加工,尤其适用于如翼子板类这样几何形状复杂、外形尺寸相对紧凑,而且表面质量和尺寸精度要求都非常高的车辆覆盖件。
[0035] 参见图1,本实用新型的复合斜楔冲压模具包括母楔滑块11和子楔滑块12,其中子楔滑块12可滑动地安装在母楔滑块11的安装板13上,母楔滑块11的行程方向与子楔滑块12的行程方向相交。
[0036] 其中,子楔滑块12可以通过多种方式可滑动地安装在安装板13上,如本领域所公知的,可以在子楔滑块12下方安装V型导板,使其相对于母楔滑块11滑动,但是本实用新型不限于使用V型导板。根据上述结构,便可以实现母楔滑块11的行程方向与子楔滑块12的行程方向相交。 [0037] 现有车身覆盖件模具中,在被加工件的几何形状又比较复杂的情况下,只能进行先冲孔后成型的冲压工序,致使冲孔精度不够高。而采用本实用新型的模具后,可以实现先成型后冲孔的工序,既完成了复杂的几何形状的加工,又很好地保证了冲孔的精度。例如,保证了翼子板上连接耳的孔的精度,从而使连接耳与车身的螺纹连接具有较高的匹配性和互换性。此外,与现有的先成型后的冲孔的气动式冲压装置相比,本实用新型的模具结构紧凑,而且本实用新型可以进行成线作业,提高了生产效率。
[0038] 考虑到被加工件的其他冲压工序以及被加工件取出等问题,根据加工需要,也可以采用悬吊斜楔结构。另外,本实用新型中的压件器结构等为常规结构,本实用新型不对此限定。
[0039] 具体地,母楔滑块11安装在下模座10上,固定在安装板13上的凹模座14位于母楔滑块11的一侧,在子楔滑块12上设置有凸模15,在凹模座14上设置有凹模16,凸模15与凹模16相互作用以形成冲孔,即在模具闭合过程中,凸模15向凹模16运动实现冲孔。可以理解,上述凸模15为固定在子楔滑块12上的冲头,在冲头上套装有聚氨酯退料套。由于上述凸模15和凹模16的结构和形状等都是本领域技术人员所公知的,因此不再进行详细描述。
[0040] 根据上述结构,母楔滑块11的行程方向与子楔滑块12的行程方向相交,其中相交的夹角以及母楔滑块11和子楔滑块12的行程距离应当是根据实际加工需要而定。在本实用新型中,子楔滑块12的行程方向相对于母楔滑块11的行程方向倾斜,并且凹模座14靠近母楔滑块11,子楔滑块12远离母楔滑块11。
[0041] 如图I中所示,由于子楔滑块12和凹模座14分别相对于母楔滑块11的间距不同而实现子楔滑块12的行程方向与母楔滑块11的行程方向并不垂直。能够理解,本实用新型不对凹模座14的设置方向进行限定,可以使凹模座14沿垂直于母楔滑块11滑动的方向设置(如图所示),也可以使凹模座14倾斜设置。只要是能够实现子楔滑块12与母楔滑块11的行程方向不垂直以便于从模具中取出工件即可。
[0042] 参见图2,在上述母楔滑块11、子楔滑块12和凹模座14的结构和相对位置关系确定后,可以在斜楔冲压模具的上模座30上相应地安装第一斜楔31和第二斜楔32,其中,第一斜楔31用于驱动母楔滑块11滑动,第二斜楔32用于驱动子楔滑块12滑动。
[0043] 需要强调的是,在冲压过程中,首先是第一斜楔31驱动母楔滑块11滑动,然后是第二斜楔32驱动子楔滑块12滑动。因此,第一斜楔31和母楔滑块11开始啮合的位置与第二斜楔32和子楔滑块12开始啮合的位置应当不在同一高度,而且必须是第一斜楔31和母楔滑块11先啮合,第二斜楔32和子楔滑块12后啮合。
[0044] 满足上述啮合要求的情况有多种,例如母楔滑块11的高度大于子楔滑块12的高度,第一斜楔31与第二斜楔32的高度相同;或者母楔滑块11的高度大于子楔滑块12的高度,同时第一斜楔31的高度大于第二斜楔32的高度,这取决于结构强度、均衡性及加工要求等。本实用新型中选用后者,以适应翼子板的加工要求。
[0045] 需要说明的是,上述高度是指与模座为基准并且从模座开始延伸的斜面长度。例如在实际工作位置上,母楔滑块11和子楔滑块12的高度为从下模座10的安装面为基准向上延伸的斜面长度,第一斜楔31和第二斜楔32的高度为从上模座30的安装面为基准向下延伸的斜面长度。
[0046] 参见图3,在母楔滑块11的下方设置有回程机构17,用于母楔滑块11的回位。回程机构17通常可以是汽缸式回程机构、弹簧式回程机构等。
[0047] 如本实用新型中,回程机构17为弹簧式回程机构,母楔滑块11利用弹簧的弹性力回位。如图3所示,回程机构17包括固定在安装板13上的弹簧柱17a,在该弹簧柱17a上套装有用于母楔滑块11的回位的弹簧17b。关于弹簧式回程机构的结构、安装方式等也都是本领域技术人员所公知的,因而不再赘述。
[0048] 如图I和图3所示,为了限制母楔滑块11回位过多,在下模座10上安装有限位件 20,该限位件20位于母楔滑块11的另一侧。
[0049] 此外,在下模座10上安装有导向板组18,该导向板组18设置在母楔滑块11的行程方向的两侧,用于将母楔滑块11安装在下模座10上,并且用于对母楔滑块11滑动导向。同时,在导向板组18上还安装有压板19,压板19在冲压过程中主要起到使滑块不颤动,不移位等作用。
[0050] 从图I和图3中还可以看出,在凹模座14上固定有废料滑槽21,以将被加工件冲孔后产生的废料导入至废料收集区。在废料收集区还可以设置防护板,以防止废料弹出。
[0051] 通过以上对各个部件的描述可以得知,在冲压过程中,首先是在工件定位后,上模座30向下运动,带动第一斜楔31和第二斜楔32向下运动;由于高度差,母楔滑块11首先与第一斜楔31啮合,以驱动母楔滑块11滑动,从而将上模座30的垂直运动转化为母楔滑块11的水平运动。母楔滑块11朝向工件滑动的同时,将带动子楔滑块12、凹模座14以及安装在凹模座14上的废料滑槽21水平滑动。在到达冲孔位置后,上模座30继续下降,第二斜楔32与子楔滑块12开始啮合,驱动子楔滑块12向凹模座14滑动,直到完成冲孔。冲孔产生的废料由废料滑槽21导入至废料收集区。
[0052] 冲孔完成后,首先是子楔滑块12由自身的弹簧作用而进行回位,然后母楔滑块11通过回程机构17而进行回位,限位件20防止了母楔滑块11回位过多,这便实现了完整的冲孔工序,最后可以取出工件。
[0053] 以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式,但是,本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节,在本实用新型的技术构思范围内,可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型,这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0054] 另外需要说明的是,在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征,在不矛盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合,为了避免不必要的重复,本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。只要其不违背本实用新型的思想,同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1. 一种复合斜楔冲压模具,该复合斜楔冲压模具用于冲压车辆覆盖件,其特征在于,所述复合斜楔冲压模具包括母楔滑块(11)和子楔滑块(12),所述子楔滑块(12)可滑动地安装在所述母楔滑块(11)的安装板(13)上,所述母楔滑块(11)的行程方向与所述子楔滑块(12)的行程方向相交。
2.根据权利要求I所述的复合斜楔冲压模具,其特征在于,所述母楔滑块(11)安装在下模座(10)上,固定在所述安装板(13)上的凹模座(14)位于所述母楔滑块(11)的一侧,在所述子楔滑块(12)上设置有凸模(15),在所述凹模座(14)上设置有凹模(16),所述凸模(15)与所述凹模(16)相互作用以形成冲孔。
3.根据权利要求2所述的复合斜楔冲压模具,其特征在于,所述子楔滑块(12)的行程方向相对于所述母楔滑块(11)的行程方向倾斜,并且所述凹模座(14)靠近所述母楔滑块(11),所述子楔滑块(12)远离所述母楔滑块(11)。
4.根据权利要求3所述的复合斜楔冲压模具,其特征在于,在所述复合斜楔冲压模具的上模座(30)上相应地安装有第一斜楔(31)和第二斜楔(32),所述第一斜楔(31)先驱动所述母楔滑块(11)滑动,所述第二斜楔(32)再驱动所述子楔滑块(12)滑动。
5.根据权利要求4所述的复合斜楔冲压模具,其特征在于,所述母楔滑块(11)的高度大于子楔滑块(12)的高度,和/或所述第一斜楔(31)的高度大于所述第二斜楔(32)的高度。
6.根据权利要求I所述的复合斜楔冲压模具,其特征在于,在所述母楔滑块(11)的下方设置有回程机构(17),用于所述母楔滑块(11)的回位。
7.根据权利要求2所述的复合斜楔冲压模具,其特征在于,在所述下模座(10)上安装有限位件(20),该限位件(20)位于所述母楔滑块(11)的另一侧。
8.根据权利要求2所述的复合斜楔冲压模具,其特征在于,在所述下模座(10)上安装有导向板组(18),该导向板组(18)设置在所述母楔滑块(11)的行程方向的两侧,用于将所述母楔滑块(11)安装在下模座(10)上,并且用于对所述母楔滑块(11)的滑动导向。
9.根据权利要求8所述的复合斜楔冲压模具,其特征在于,在所述导向板组(18)上安装有压板(19)。
10.根据权利要求2所述的复合斜楔冲压模具,其特征在于,在所述凹模座(14)上固定有废料滑槽(21)。
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