CN202359974U - 客车司机门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车司机门，包括门板和包覆在门板外边缘的门框；所述门框包括4根直段部和4个拼接转角；所述每个拼接转角分别连接2根直段部，从而将4根直段部拼装成门框。本实用新型的司机门内片采用分体拼装的设计构思，拼接转角采用冲压的四分之一圆角，直段部采用折板机制作，这样通过简单的拼装和组焊后即可形成整片司机门内片，而四个拼接转角由一个圆形转角基材四等分而成，这样模具设计就极为简单，成本则能大大降低，同时还不影响美观和性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车司机门。
背景技术
随着大型客车的普及，对大型客车包括安全和美观上的性能要求越来越高。现有的客车司机门广泛采用的是大面积、深拉伸的整体冲压件，模具开发费用很高，而且技术难度也高，因此不适合小批量生产的客车司机门的研发和生产。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种适用于小批量生产的客车司机门结构，成本低、效果好。
实现本实用新型目的的技术方案是一种客车司机门，包括门板和包覆在门板外边缘的门框；所述门框包括4根直段部和4个拼接转角；所述每个拼接转角分别连接2根直段部，从而将4根直段部拼装成门框。
所述拼接转角包括底板和位于底板表面的90°空心的圆弧台。
所述4个拼接转角由帽型转角基材以圆心为中心四等分分割而得。
采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型的司机门内片采用分体拼装的设计构思，拼接转角采用冲压的四分之一圆角，直段部采用折板机制作，这样通过简单的拼装和组焊后即可形成整片司机门内片，而四个拼接转角由一个圆形转角基材四等分而成，这样模具设计就极为简单，成本则能大大降低，同时还不影响美观和性能。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的拼接转角的结构示意图。
图3为本实用新型的转角基材的结构示意图。
附图中标号为：
门板1，门框2，直段部21，拼接转角22，底板22-1，圆弧台22-2，转角基材3。
具体实施方式
见图1、图2和图3，1、一种客车司机门，包括门板1和包覆在门板1外边缘的门框2；门框2包括4根直段部21和4个拼接转角22；每个拼接转角22分别连接2根直段部21，从而将4根直段部21拼装成门框2。
见图2，拼接转角22包括底板22-1和位于底板22-1)表面的90°空心的圆弧台22-2。在拼装好后，因为有底板22-1，能保证外边缘平整美观。
见图3，4个拼接转角22由帽型转角基材3以圆心为中心四等分分割而得，这样使得模具的设计难易程度进一步降低。
本实施例的司机门内片采用分体拼装的设计构思，拼接转角采用冲压的四分之一圆角，直段部采用折板机制作，这样通过简单的拼装和组焊后即可形成整片司机门内片。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种客车司机门，其特征在于：包括门板(1)和包覆在门板(1)外边缘的门框(2)；所述门框(2)包括4根直段部(21)和4个拼接转角(22)；所述每个拼接转角(22)分别连接2根直段部(21)，从而将4根直段部(21)拼装成门框(2)。
2.根据权利要求1所述的客车司机门，其特征在于：所述拼接转角(22)包括底板(22-1)和位于底板(22-1)表面的90°空心的圆弧台(22-2)。
3.根据权利要求1或2所述的客车司机门，其特征在于：所述4个拼接转角(22)由帽型转角基材(3)以圆心为中心四等分分割而得。
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Country Status (1)
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Cited By (2)
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