CN202358085U - 三桥自动变压式超前紧急继动阀 - Google Patents

三桥自动变压式超前紧急继动阀 Download PDF

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屠程鑫
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郭军生
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Abstract

本实用新型公开了一种适应范围广、制动效果好的三桥自动变压式超前紧急继动阀。它包括阀体、设于阀体上方的上盖，所述阀体内设有大活塞与小活塞，所述小活塞设于大活塞下方，所述大活塞上方设有大活塞腔，所述小活塞上方设有小活塞腔，所述上盖上设有与控制气源相连通的控制口，所述控制口与小活塞腔相连通，所述控制口相对一侧设有单向阀，所述单向阀腔体内设有通孔，所述通孔与大活塞腔相连通，所述单向阀腔体一端设有内活塞，所述单向阀腔体内设有压簧。本实用新型适用于超前紧急继动阀。

Description

三桥自动变压式超前紧急继动阀
技术领域
本实用新型涉及一种刹车制动装置，尤其涉及一种用于三桥半挂车辆上的超前紧急继动阀。
背景技术
目前，超前紧急继动阀中出气口的输出气压大小是通过不同活塞的面积比来确定的，而活塞的尺寸是固定不变的，因而出气口的输出气压也是恒定不变的，而汽车所需制动力的大小是通过额定负载的车辆来进行设计的，而实际上，当车辆轻载时，由于负载较小，所需的制动力也较小，如果还是按照额定负载时的制动力，则会对车辆产生不良影响。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适应范围广、制动效果好的三桥自动变压式超前紧急继动阀。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
本实用新型包括阀体、设于阀体上方的上盖，所述阀体内设有大活塞与小活塞，所述小活塞设于大活塞下方，所述大活塞上方设有大活塞腔，所述小活塞上方设有小活塞腔，所述上盖上设有与控制气源相连通的控制口，所述控制口与小活塞腔相连通，所述控制口相对一侧设有单向阀，所述单向阀腔体内设有通孔，所述通孔与大活塞腔相连通，所述单向阀腔体一端设有内活塞，所述单向阀腔体内设有压簧。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点和积极效果：
1、适应范围广。由于本实用新型在气压较小时，可使控制口与小活塞腔相连通，而当气压较大时，可使控制口与大活塞腔相连通，由于大活塞与小活塞作用面积不同，因而可自动输出不同的气压，以满足轻载、重载不同的制动力要求。
2、制动效果好。由于本实用新型在轻载、重载时设计了不同的输出压力，使制动力更加适配，从而提高制动效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A剖示图；
图3是图1的中纵剖面图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述：
如图1至图3所示：本实用新型包括阀体1、设于阀体1上方的上盖2，阀体1内设有大活塞3与小活塞5，小活塞5设于大活塞3下方，大活塞3上方设有大活塞腔6，小活塞5上方设有小活塞腔7，上盖2上设有与控制气源相连通的控制口8，控制口8与小活塞腔6相连通，控制口8相对一侧设有单向阀9，单向阀9腔体内设有通孔10，通孔10与大活塞腔6相连通，单向阀9腔体一端设有内活塞11，单向阀9腔体内设有压簧12，在较小气压的情况下，由于内活塞11在压簧12的作用下，使控制口8进入的气压无法与通孔10相连通，而当气压较大时，使内活塞11克服压簧12的作用力，移动到通孔10的另一侧，则使控制口8进入的气压与通孔10相连通，而通孔10与大活塞腔6相连通，因而气压进入大活塞腔6内，从而推动大活塞3输出较大的制动力。

Claims (1)

1.一种三桥自动变压式超前紧急继动阀，包括阀体、设于阀体上方的上盖，所述阀体内设有大活塞与小活塞，所述小活塞设于大活塞下方，所述大活塞上方设有大活塞腔，所述小活塞上方设有小活塞腔，所述上盖上设有与控制气源相连通的控制口，所述控制口与小活塞腔相连通，其特征在于所述控制口相对一侧设有单向阀，所述单向阀腔体内设有通孔，所述通孔与大活塞腔相连通，所述单向阀腔体一端设有内活塞，所述单向阀腔体内设有压簧。
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