CN202356843U - 一种承托提升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于对轮毂螺母进行拧紧并打凹防返松的承托提升装置，其包括包括通过滑轨安装于所述机座的可水平移动的移动座、通过第一纵向滑轨和第一纵向气缸安装于所述移动座的承托夹具、设于所述移动座侧边的可伸缩的用于辅助承托所述悬架的托臂，所述承托夹具包括与所述移动座滑动连接的承托座。该装置采用承托夹具和托臂将悬架和轮毂托起使其脱离支撑台板，从而避免支撑台板的震动传递到轮毂和悬架，提高螺母拧紧和打凹过程的操作精度，保证拧紧的精度，避免打凹过程出现螺母断裂，进一步保证螺母打凹的品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车生产流水线装配设备，尤其涉及一种用于流水线的支撑台板两侧用于对悬架承托提升便于对轮毂螺母进行拧紧并打凹的承托提升装置。
背景技术
目前，许多车型使用螺母将后制动盘/后轮轴轴承紧固到后悬架上，并采用打凹螺母破坏螺纹副的方式防止螺母返松。而后轮轴螺母连接中多采用气动风扳+定扭力扳手+气动锤的工艺生产方式来达成所需的品质要求。拧紧和打凹过程是在汽车生产流水线上进行，而悬架在流水线的支撑台板上输送，而支撑台板是震动的，直接对放置在支撑台板的悬架的轮毂螺母操作会导致精度不高，容易对打凹位置打偏导致螺母断裂，拧紧螺母时也受到影响导致拧紧不精确。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可避免支撑台板震动影响轮毂螺母拧紧和打凹的承托提升装置。
为了克服现有技术不足，本实用新型采用的技术方案是：一种承托提升装置，安装与所述轮毂螺母装配设备的机座，用于轮毂螺母装配设备对悬架及轮毂进行承托提升便于对螺母进行拧紧和打凹防返松，所述承托提升装置包括通过滑轨安装于所述机座的可水平移动的移动座、通过第一纵向滑轨和第一纵向气缸安装于所述移动座的承托夹具、设于所述移动座侧边的可伸缩的用于辅助承托所述悬架的托臂，所述承托夹具包括与所述移动座滑动连接的承托座。
作为上述方案的改进，所述托臂包括辅助气缸、与所述辅助气缸的输出端固定连接的托杆、滑动套设于所述托杆并用于垫托所述悬架的尼龙套、套设于所述托杆的弹簧，所述辅助气缸的缸体与所述承托座固定连接，所述弹簧一端与所述托杆固定连接而另一端与所述尼龙套相抵接。
作为上述方案的改进，所述承托夹具包括与所述移动座连接的悬托梁、与所述悬托梁的悬端连接的承托块。
作为上述方案的改进，所述承托块与所述移动座之间设有压缩弹簧。
本实用新型的有益效果是：本设备采用承托夹具和托臂将悬架和轮毂托起使其脱离支撑台板，从而避免支撑台板的震动传递到轮毂和悬架，提高螺母拧紧和打凹过程的操作精度，保证拧紧的精度，避免打凹过程出现螺母断裂，进一步保证螺母打凹的品质。
附图说明
图1是本实用新型一种承托提升装置实施例的立体结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施方式进行具体描述。
参考图1所示，本实用新型一种承托提升装置，安装与所述轮毂螺母装配设备的机座10，用于轮毂螺母装配设备对悬架及轮毂进行承托提升便于对螺母进行拧紧和打凹防返松，所述承托提升装置包括通过滑轨安装于所述机座10的可水平移动的移动座12、通过第一纵向滑轨16和第一纵向气缸15安装于所述移动座12的承托夹具20、设于所述移动座12侧边的可伸缩的用于辅助承托所述悬架的托臂。所述承托夹具20包括与所述移动座12滑动连接的承托座21。所述机座10与所述移动座12之间还设置有驱动缸驱动所述移动座沿滑轨11作前后方向的移动，使得移动座12带动其他装置移动从而得以夹持并承托悬架。第一纵向滑轨16和第一纵向气缸15组合推动承托夹具作纵向移动从而实现悬架的纵向位移，将悬架和轮毂托起从而脱离支撑台板避免支撑台板振动影响拧紧操作和打凹过程的精度。托臂25在移动座12移动到位后并在托起前进行向前伸出的动作，伸至悬架下侧，与承托夹具20同步上升，一起提起所述悬架。所述承托夹具20可设置承托座21，托臂25与承托座21固定连接，从而托臂25与承托夹具同步。
本设备采用承托夹具和托臂将悬架和轮毂托起使其脱离支撑台板，从而避免支撑台板的震动传递到轮毂和悬架，提高螺母拧紧和打凹过程的操作精度，保证拧紧的精度，避免打凹过程出现螺母断裂，进一步保证螺母打凹的品质。使用电动拧紧轴对工件螺母进行拧紧及力矩判断，合格后自动进入打凹步骤，采用液压驱动夹凹头（打凹头）对螺母进行打凹，从而实现高品质低噪音的生产工艺以取代人手作业。
更佳地，所述托臂25包括辅助气缸（图未示）、与所述辅助气缸的输出端固定连接的托杆26、滑动套设于所述托杆26并用于垫托所述悬架的尼龙套28、套设于所述托杆26的弹簧（图未示），所述辅助气缸的缸体与所述承托座21固定连接，所述弹簧一端与所述托杆26固定连接而另一端与所述尼龙套28相抵接。辅助气缸推动托臂25前进或后退，前进到位可以辅助承托所述悬架。悬架的重心位置一般不在轮毂中心连线，通常偏离轮毂中心位置，所以设置辅助性的托臂25可以有效平稳地平衡地托起悬架。设置尼龙套28进行承托，可以避免刚性的托杆26与刚性的悬架直接碰撞，对悬架表面起到保护作用。尼龙套28滑动套设并在其后侧设置弹簧，可以避免伸出过程尼龙套28顶偏悬架或刮花悬架表面，起到缓冲地伸至悬架下侧的作用。
更佳地，所述承托夹具20包括与所述承托座21连接的悬托梁50、与所述悬托梁50的悬端连接的承托块52。在相对于的驱动气缸的作用下，并在导轨的导向限制下，悬托梁50通过承托块52从两侧将悬架托起使其脱离支撑台板，避免支撑台板的震动影响螺母拧紧和打凹的精度，杜绝出现螺母断裂。
更佳地，所述承托块52与所述移动座12之间设有压缩弹簧（图未示）。为避免承托块52与悬架之间刚性碰触，承托块52与移动座设置为非纯粹刚性连接，即具有一定柔性的连接方式，如可以将承托块52套设于悬托梁50并可以沿悬托梁轴向移动，而承托块52与移动座12之间设置压缩弹簧，避免刚性承托夹持对悬架的损害。同时，悬架被托起后可以在两侧的弹簧作用下进行位置调整，使得悬架居中位置，便于后续螺母拧紧以及打凹作业。
以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (4)
1.一种承托提升装置，安装与所述轮毂螺母装配设备的机座，用于轮毂螺母装配设备对悬架及轮毂进行承托提升便于对螺母进行拧紧和打凹防返松，其特征在于：所述承托提升装置包括通过滑轨安装于所述机座的可水平移动的移动座、通过第一纵向滑轨和第一纵向气缸安装于所述移动座的承托夹具、设于所述移动座侧边的可伸缩的用于辅助承托所述悬架的托臂，所述承托夹具包括与所述移动座滑动连接的承托座。
2.根据权利要求1所述的承托提升装置，其特征在于：所述托臂包括辅助气缸、与所述辅助气缸的输出端固定连接的托杆、滑动套设于所述托杆并用于垫托所述悬架的尼龙套、套设于所述托杆的弹簧，所述辅助气缸的缸体与所述承托座固定连接，所述弹簧一端与所述托杆固定连接而另一端与所述尼龙套相抵接。
3.根据权利要求1所述的承托提升装置，其特征在于：所述承托夹具包括与所述移动座连接的悬托梁、与所述悬托梁的悬端连接的承托块。
4.根据权利要求3所述的承托提升装置，其特征在于：所述承托块与所述移动座之间设有压缩弹簧。
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Cited By (1)
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| CN105269309A (zh) * | 2015-11-17 | 2016-01-27 | 重庆工商职业学院 | 一种用于汽车发动机飞轮的螺栓拧紧机 |
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Cited By (2)
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