CN202338862U - 一种偏光led路灯模块组式透镜 - Google Patents

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刘峰
马骉骉
沈宝庄
郑华
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安徽华炬太阳能照明科技有限公司
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    • Y02B20/72Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps in street lighting

Abstract

本实用新型公开了一种偏光LED路灯模块组式透镜,包括一次性成型的透镜本体座和多个透镜体;透镜本体座,外观呈平面矩形,四周开有矩形槽,上开有若干个内凹型避位凸台,透镜本体座一侧具有PCB的焊接连接线避位凸台;透镜外部为“花生米”型,内部为一凹面,形状呈杯状,均匀分布在透镜本体座上,且透镜布局方向全部相同。本实用新型克服了现有技术的不足,从而提供一种可以有效解决LED的出光效率,同时通过控制出光角度、均匀性及配光角度和控制眩光,从而确保光线的利用率和光照的舒适性和安全性的部件。

Description

一种偏光LED路灯模块组式透镜
技术领域
[0001] 本实用新型涉及灯具照明技术领域,具体属于一种偏光LED路灯模块组式透镜。 背景技术
[0002] LED照明技术目前被认为是21世纪的最重要的节能技术之一,其在道路照明方面的应用,已经在国内外很多地方被大力推广,相比于传统路灯,LED路灯具有更长的寿命,而且具有更好的可控性和光效,特别是其光源本身不含有有害物质,从而被称为真正的绿色照明。
[0003] 但是,目前普遍存在的LED路灯其照射在路面上的光斑较为发散,且很多光斑还呈圆形,光线在路面上的均勻性很差,特别是对于眩光的控制无法保证,从而不能保证道路照明实际的需求。
[0004] 理想的LED路灯光斑要求沿路面方向是矩形,从而可以更好的覆盖马路,并且具有很好的均勻性。
[0005] LED的二次配光技术,可以有效解决LED的出光效率,同时通过控制出光角度、均勻性及配光角度和控制眩光,从而确保光线的利用率和光照的舒适性和安全性。
实用新型内容
[0006] 本实用新型的目的是提供一种偏光LED路灯模块组式透镜,克服了现有技术的不足,从而提供一种可以有效解决LED的出光效率,同时通过控制出光角度、均勻性及配光角度和控制眩光,从而确保光线的利用率和光照的舒适性和安全性的部件。
[0007] 本实用新型技术方案如下:
[0008] 一种偏光LED路灯模块组式透镜,包括一次性成型的透镜本体座和多个透镜体; 所述的透镜本体座,外观呈平面矩形,四周开有矩形槽,用于放置密封防水部件,上开有若干个内凹型避位凸台,用于避让PCB上的固定螺丝头部;所述的透镜本体座一侧具有PCB的焊接连接线避位凸台;所述的透镜外部为“花生米”型,内部为一凹面,形状呈杯状,均勻分布在透镜本体座上,且透镜布局方向全部相同,从而确保所有透镜个体的出光方向和光线分布状况相同。
[0009] 所述的透镜采用专用的光学级PC材料制成,其出光效率可以达到80%以上。
[0010] 所述的透镜本体座四周开有多个呈椭圆形的螺丝孔位。
[0011] 所述的避位凸台正面凸起,背面是凹进去的一个矩形槽,用以避让与PCB板的焊接连接线。
[0012] 所述的LED路灯模组式透镜,其透镜本体座上四周开有若干螺丝孔位,用于固定透镜的同时,使透镜内凹面能与发光二极管保持极小的配合间隙,确保发光二极管的光线不被浪费。
[0013] 所述的LED路灯模组式透镜,通过透镜的二次蝙蝠翼型配光设计,出光角度达到 145*69. 5度,使所有光线能被充分利用,并在路面上形成一均勻矩形光斑。[0014] 所述的LED路灯模组式透镜,采用特殊的偏光设计,偏光角度达到51度,更保证了充足的光线在道路上的充分集中利用后的光照质量,避免了眩光的产生,从而在保证道路照明的同时,使光线更好地服务行人和交通。
[0015] 与已有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
[0016] 本实用新型的经二次配光技术设计的偏光透镜,包括一次性成型的透镜本体座和若干个体透镜,由专用透明光学PC材料制成;所述的成型透镜本体座,外观呈平面矩形,四周开有矩形槽,用于放置密封防水部件,所述的透镜本体座上开有若干螺丝孔位,用于固定透镜的同时,使透镜内凹面能与发光二极管保持极小的配合间隙,确保发光二极管的光线不被浪费;所述的一次性成型透镜个体,其外部形状为“花生米”型,内部为一凹面,形状呈杯状;所述的若干一次性成型的透镜个体均勻分布在透镜本体座上,且透镜布局方向全部相同;本实用新型通过透镜的二次配光设计,使所有光线能被充分利用,并在路面上形成一均勻矩形光斑,而特殊的偏光设计,更保证了光线在道路上的充分利用后的光照质量,避免了眩光的产生,同时通过控制出光角度、均勻性及配光角度和控制眩光,从而确保光线的利用率和光照的舒适性和安全性,从而在保证道路照明的同时,使光线更好地服务行人和交通安全。
附图说明
[0017] 图1为本实用新型透镜正面的结构示意图,
[0018] 图2为本实用新型透镜背面的结构示意图,
[0019] 图3本实用新型透镜的俯视示意图,
[0020] 图4本实用新型透镜的A-A剖面示意图,
[0021] 图5本实用新型透镜的A-A剖面中的透镜处的局部放大示意图,
[0022] 图6本实用新型透镜的B-B剖面示意图,
[0023] 图7本实用新型透镜的B-B剖面中的透镜处的局部放大示意图。
具体实施方式
[0024] 参见附图,一种偏光LED路灯模块组式透镜,包括一次性成型的透镜本体座1和若干个透镜2,透镜由特殊的光学极PC材料制成,透镜本体座1,外观呈平面矩形,四周开有带有凸台的矩形槽5,用于放置密封防水部件。透镜本体座1上,其四周开有若干螺丝孔位4, 用于固定透镜的同时,使透镜内凹面能与发光二极管保持极小的配合间隙,确保发光二极管的光线不被浪费;而且,螺丝孔位4呈椭圆形,这样设计的目的在于避免因累积公差造成的螺丝偏位而无法锁紧螺丝。透镜本体座1上还开有若干个内凹型避位凸台3,用于避让 PCB上的固定螺丝头部;在透镜本体座的一侧设置有PCB的焊接连接线避位凸台6,避位凸台6在透镜本体座1的正面看是凸起的,在透镜本体座1的背面看是凹进去的一个矩形槽。 透镜本体座1上,有规律的放置若干个体透镜2,二者组成一个整体模组式透镜;从正面看, 透镜2个体的外部形状为“花生米”型,内部为一凹面,内部形状呈倒扣的杯状,从图4和图 5上看,透镜2的内凹面底部是平面,两侧是一弧面,弧面的曲率可以根据所需要的出光角度来设定;从图6和图7上看,透镜2的内凹面底部是平面,两侧是不同曲率半径的弧面,弧面的曲率同样可以根据所需要的出光角度来设定;特别是从图7上看,透镜2的外凸面向一侧倾斜,这样做的目的就是为了达到偏光配光的目的,此倾斜角度可以根据所需要的偏光角度来设定;本实施例的模组式透镜,通过透镜的二次蝙蝠翼型配光设计,出光角度达到 145*69. 5度,偏光角度达到51度。

Claims (4)

1. 一种偏光LED路灯模块组式透镜,其特征在于:包括一次性成型的透镜本体座和多个透镜体;所述的透镜本体座,外观呈平面矩形,四周开有矩形槽,上开有若干个内凹型避位凸台,所述的透镜本体座一侧具有PCB的焊接连接线避位凸台;所述的透镜外部为“花生米”型,内部为一凹面,形状呈杯状,均勻分布在透镜本体座上,且透镜布局方向全部相同。
2.根据权利要求1所述一种偏光LED路灯模块组式透镜,其特征在于:所述的透镜采用专用的光学级PC材料制成。
3.根据权利要求1所述一种偏光LED路灯模块组式透镜,其特征在于:所述的透镜本体座四周开有多个呈椭圆形的螺丝孔位。
4.根据权利要求1所述一种偏光LED路灯模块组式透镜,其特征在于:所述的避位凸台正面凸起,背面是凹进去的一个矩形槽。
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CN103700326A (zh) * 2014-01-09 2014-04-02 郑州中原显示技术有限公司 基于偏振膜的偏振型led显示屏及偏振膜的成型方法
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