CN202337650U - 双梁桥式起重机 - Google Patents

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孙长海
李义春
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Abstract

一种双梁桥式起重机,从根本上解决现有桥式起重机存在的整机总重量大,电动机总功率大,经济效益低等问题。它包括桥架、大车运行机构、起重小车,桥架包括并排设置的两根端梁和与该两根端梁垂直的两根主梁,起重小车设立于主梁之上并可沿主梁长度方向运动,起重小车包括主、副起升机构、小车运行机构、小车架,大车运行机构的车轮组及其驱动装置设置在两根端梁上,其技术要点是:起重小车的小车轨道采用偏轨形式,即在两根主梁上方铺设主腹板,将两根小车轨道分别铺设在两个主腹板上面。在使用环境相同的情况下,本实用新型重量轻、高效节能,大大降低了生产成本,增加了经济效益。

Description

双梁桥式起重机
技术领域
[0001] 本实用新型涉及起重机械,特别是一种双梁桥式起重机,可广泛应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。
背景技术
[0002] 目前,起重机受其自身重量影响,电动机总功率大,经济效益低,具体原因如下:
[0003] 原QD型通用桥式起重机小车轨道分别铺设在主梁的中间;原起重机大车运行机构的大车轮采用Φ800πιπι规格,不但轮压集中、重心集中,整机重量也重;原起重机大车轮采用的是角型箱开式,本机自重降不下来。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的是为了提供一种结构设计更为合理、操作起来安全可靠的双梁桥式起重机,从根本上解决现有桥式起重机存在的整机总重量大,电动机总功率大,经济效益低等问题。
[0005] 本实用新型的技术方案是:该双梁桥式起重机,包括桥架、大车运行机构、起重小车,所述桥架包括并排设置的两根端梁和与该两根端梁垂直的两根主梁,所述起重小车设立于主梁之上并可沿主梁长度方向运动,所述起重小车包括主、副起升机构、小车运行机构、小车架,所述大车运行机构的车轮组及其驱动装置设置在两根端梁上,其技术要点是: 所述起重小车的小车轨道采用偏轨形式,即在两根主梁上方铺设主腹板上,将两根小车轨道分别铺设在两个主腹板上面。
[0006] 所述大车运行机构的车轮组为使轮压重心分散的四角八轮形式,即在两根端梁的四个角的每个角处分别安装一组车轮组,包括一个驱动车轮和一个从动车轮,其中,每个驱动车轮配备一个驱动装置,驱动装置采用三合一减速电机。
[0007] 所述大车运行机构的车轮组的大车轮采用轴承座形式,即大车轮两端的车轮轴上均安装轴承座组件。
[0008] 本实用新型的优点及积极的技术效果是:本实用新型是在原QD型通用桥式起重机基础上进行研发的,在使用环境相同的情况下,其重量轻、高效节能,大大降低了生产成本,增加了经济效益。具体是:
[0009] 小车运行方面:起重机小车采用偏轨形式,增强了主梁承重受力度,使主梁上面检修、维护作业面积加大,这是原起重机所不能替代的。
[0010] 大车运行方面:采用三合一减速电机传动;其车轮组为四角八轮形式,使轮压分散,同时也减轻了本机的重量;大车行走轮采用的是轴承座形式,大大减轻了本机的自重。 在同等吨位跨度情况下,本实用新型自身重量减轻30%-35%,也就是节省了 30%-35%的原材料。同时,因重量减轻,电机总功率也下降了 50%,可节省50%的电量。
[0011] 本实用新型起重量可达到13个规格,比QD型通用桥式起重机增加了 5个规格;跨度为10. 5Μ-34. 5Μ,比QD型通用桥式起重机增加了 3Μ ;工作级别有A3、Α5、Α6,起升高度可达30M,比QD型起重机增高了 6M。 附图说明
[0012] 下面将结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0013] 图1是起重小车的结构示意简图;
[0014] 图2是大车运行机构的结构示意简图;
[0015] 图3是图2的侧视图;
[0016] 图4是大车运行机构的四角八轮结构示意图;
[0017] 图5是大车运行机构的大车轮采用轴承座的结构示意图。
[0018] 图中序号说明:1主起升机构、2副起升机构、3小车运行机构、4小车架、5大车轮、 6端梁、7三合一减速电机、8主腹板、9主梁、10车轮组、11挡圈、12防尘罩、13螺栓、14挡板、15轴承座、16轴套、17轴承、18车轮轴、19定位套、20锁紧螺母、21轴承座组件。
[0019] 下面将通过实例对实用新型作进一步详细说明,但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已,并不代表本实用新型所限定的权利保护范围。
具体实施方式
[0020] 根据图1-对本实用新型作详细描述。该起重机主要包括桥架、大车运行机构、起重小车。起重小车包括主起升机构1、副起升机构2、小车运行机构3、小车架4,起升机构是用来垂直升降物品,小车运行机构3是用来带着载荷作横向移动,大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动,以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。起重机的电气部分由电气设备和电气线路组成。
[0021] 桥架由并排设置的两根主梁9和与该两根主梁9垂直的两根端梁6及走台、护栏等零部件组成。小车架4是支托和安装起升机构和小车运行机构3等部件的机架,通常为焊接结构。
[0022] 起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器,带动卷筒转动,使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下,以升降重物。
[0023] 起重小车设立于主梁9之上并可沿主梁9长度方向运动,起重小车的小车轨道采用偏轨形式,即两根小车轨道分别铺设在两根主梁9的主腹板8上面,从而增强主梁承重受力度20%左右。
[0024] 大车运行机构的车轮组10及其驱动装置设置在两根端梁6上,车轮组10由八个大车轮5组成,使轮压重心分散的四角八轮形式,具体是在两根端梁6的四个角的每个角处分别安装两个车轮,一个为驱动车轮,另一个为从动车轮,以50/10T-22. 5M为例,均可采用 Φ 400mm规格的大车轮。其中,每个驱动车轮配备一个驱动装置,驱动装置采用三合一减速电机7。
[0025] 另外,大车轮5均采用轴承座形式,即大车轮5两端的车轮轴18上均安装轴承座组件21,轴承座组件包括挡圈11、防尘罩12、螺栓13、挡板14、轴承座15、轴承17、轴套16、 定位套19、螺母锁紧20等。

Claims (3)

1. 一种双梁桥式起重机,包括桥架、大车运行机构、起重小车,所述桥架包括并排设置的两根端梁和与该两根端梁垂直的两根主梁,所述起重小车设立于主梁之上并可沿主梁长度方向运动,所述起重小车包括主、副起升机构、小车运行机构、小车架,所述大车运行机构的车轮组及其驱动装置设置在两根端梁上,其特征在于:所述起重小车的小车轨道采用偏轨形式,即在两根主梁上方铺设主腹板上,将两根小车轨道分别铺设在两个主腹板上面。
2.根据权利要求1所述的双梁桥式起重机,其特征在于:所述大车运行机构的车轮组为使轮压重心分散的四角八轮形式,即在两根端梁的四个角的每个角处分别安装一组车轮组,包括一个驱动车轮和一个从动车轮,其中,每个驱动车轮配备一个驱动装置,驱动装置采用三合一减速电机。
3.根据权利要求1所述的双梁桥式起重机,其特征在于:所述大车运行机构的车轮组的大车轮采用轴承座形式,即大车轮两端的车轮轴上均安装轴承座组件。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109418206A (zh) * 2017-09-02 2019-03-05 黄滨 一种带有桥式起重机和称重喂料机的养殖喂料系统
CN109418208A (zh) * 2017-09-02 2019-03-05 黄滨 一种带有漏料接收装置的鲍鱼养殖喂料系统
CN110476858A (zh) * 2017-12-02 2019-11-22 黄滨 一种带有漏料接收装置喂料机的水上养殖喂料系统
CN110476859A (zh) * 2017-12-02 2019-11-22 黄滨 一种带有起重机和环形轨道的养殖喂料设备

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