CN202333845U - 一种动力电池充电管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种动力电池充电管理系统，包括：电源、充电机、动力电池组和电池管理系统BMS，其中：所述电源与所述充电机连接并为所述充电机供电；所述充电机的充电输出端正负极与所述动力电池组正负极对应连接；所述电池管理系统BMS的正负极输出端通过继电器分别与所述动力电池组的正负极对应连接；所述电池管理系统BMS设有的荷电状态SOC检测端子与所述动力电池组中各个电池的正负极连接。本实用新型实施例将所述动力电池、充电设备和电池管理系统BMS系统整合，实现了对动力电池充电电量自动监控，克服现有技术中由于值守人员对充电时间掌握不准而造成电池的过充损伤的技术缺点。

Description

一种动力电池充电管理系统

技术领域

本实用新型涉及充电保护技术领域，更具体地说，涉及一种动力电池充电管理系统。 

背景技术

磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，是动力电池的一种，磷酸铁锂电池以其耐高温、安全、环保且质量轻的性能得到广泛的推广和应用。 

现有的针对磷酸铁锂电池的充电均是在有人看守的状态下，定时对电池进行充电，而该种充电方式，往往由于值守人员对充电时间的掌握不准出现电池过充的情况，故该种充电方式存在损伤电池的隐患。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种动力电池充电系统，以实现对动力电池充电电量监控而防止电池过充的目的。 

一种动力电池充电管理系统，包括：电源、充电机、动力电池组和电池管理系统BMS，其中： 

所述电源与所述充电机连接并为所述充电机供电； 

所述充电机的充电输出端正负极与所述动力电池组正负极对应连接； 

所述电池管理系统BMS的正负极输出端通过继电器分别与所述动力电池组的正负极对应连接； 

所述电池管理系统BMS设有的荷电状态SOC检测端子与所述动力电池组中各个电池的正负极连接。 

优选地，所述动力电池组具体为磷酸铁锂电池组。 

优选地，电磁式电压继电器。 

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例将所述动力电池、充电设备和电池管理系统BMS系统整合，当电池需要充电时，接入380V交流电充电，当充电SOC达到99％时，经电池管理系统BMS检测单体电压达到3.5V时，继电器断开防止过充，从而实现了对动力电池充电电量自动监控，克服现有技术中由于值守人员对充电时间掌握不准而造成电池的过充损伤的技术缺点。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型实施例公开的一种动力电池充电系统结构示意图。 

具体实施方式

为了引用和清楚起见，下文中使用的技术名词、简写或缩写总结如下： 

BMS：Battery Management System，电池管理系统； 

SOC：State of Charge，指荷电状态。当蓄电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值，常用百分数表示。SOC＝1即表示为电池充满状态。控制蓄电池运行时必须考虑其荷电状态。 

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

本实用新型实施例公开了一种动力电池充电系统，以实现对动力电池充电电量监控而防止电池过充的目的。 

图1示出了一种动力电池充电系统，包括： 

电源1、充电机2、动力电池组3和电池管理系统BMS4，其中： 

所述电源1与所述充电机2连接并为所述充电机2供电； 

所述充电机2的充电输出端正负极与所述动力电池组3正负极对应连接； 

所述电池管理系统BMS4的正负极输出端通过继电器5分别与所述动力电池组3的正负极对应连接； 

所述电池管理系统BMS4设有的荷电状态SOC检测端子6与所述动力电池组3中各个电池的正负极连接。 

在本实施例中： 

所述动力电池组具体为磷酸铁锂电池组，当然并不局限于该种动力电池的形式。 

如图所示：所述电源为380V三相电电源，所述充电机为三相电充电机。所述电池管理系统BMS采用直流供电系统供电，供电电压具体为24V。 

作为优选，所述继电器为电磁式电压继电器，其他类型的电压继电器亦可。 

当电池需要充电时，通过三相交流380V供电并经充电机对所述动力电池组充电； 

当所述电池管理系统BMS检测得到充电SOC达到99％时，且单体电压达到3.5V时，所述继电器断开，防止过充。从而实现了对动力电池充电电量自动监控，克服现有技术中由于值守人员对充电时间掌握不准而造成电池的过充损伤的技术缺点。 

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。 

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。 

Claims (5)

1.一种动力电池充电管理系统，其特征在于，包括：电源、充电机、动力电池组和电池管理系统BMS，其中：

所述电源与所述充电机连接并为所述充电机供电；

所述充电机的充电输出端正负极与所述动力电池组正负极对应连接；

所述电池管理系统BMS的正负极输出端通过继电器分别与所述动力电池组的正负极对应连接；

所述电池管理系统BMS设有的荷电状态SOC检测端子与所述动力电池组中各个电池的正负极连接。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述动力电池组具体为磷酸铁锂电池组。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电源为380V三相电电源，所述充电机为三相电充电机。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电池管理系统BMS采用直流供电系统供电，供电电压具体为24V。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述继电器具体为：电磁式电压继电器。 

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