CN202320169U - 一种增加汽车撞击缓冲率装置 - Google Patents
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Abstract
一种增加汽车撞击缓冲率装置，它涉及汽车安全装置技术领域，具体涉及一种增加汽车撞击缓冲率装置。减震装置(4)与前轮轴(7)两侧的连接处固定设置有托板(5)，托板(5)上设置有起重装置(3)，且起重装置(3)设置在前保险杠(2)下方，起重装置(3)与制动装置(6)连接。它结构简单，制造成本低，能缓解和转移汽车事故中对车头造成的撞击力度，有效保护车内人员的安全。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车安全装置技术领域，具体涉及一种增加汽车撞击缓冲率装置。
背景技术：
随着我国的人均汽车拥有量快速增长，因汽车而发生的故障、抛锚和交通事故经常可见。然而现有的汽车在解决撞击问题上，都把思路放在怎么样能承受正面的巨大冲击，而忽略了将撞击力度的转移。而且汽车在行驶过程中遇到突发事件需要紧急制动的时候，车头都会向前倾且低沉。经常看到一些报道小车跟货车追尾的时候，都是车头钻进货车底部等等惨烈的车祸，这类车祸都是因为紧急制动的时候，车头下沉前倾导致前保险杠无法起到防撞和缓冲的作用而钻到货车底部。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种增加汽车撞击缓冲率装置，它结构简单，制造成本低，能缓解和转移汽车事故中对车头造成的撞击力度，有效保护车内人员的安全。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含车体1、前保险杠2、减震装置4、制动装置6、前轮轴7和后保险杠8；它还包含起重装置3和托板5，减震装置4与前轮轴7两侧的连接处固定设置有托板5，托板5上设置有起重装置3，且起重装置3设置在前保险杠2下方，起重装置3与制动装置6连接。
所述的起重装置3为液压泵。
所述的制动装置6的行程底部设置有触电，且起重装置3与触电连接。
所述的前保险杠2的前端延伸至车头内侧上部，后侧设置在驾驶室前侧；后保险杠8前侧设置在后座中下部，后侧延伸到后备箱上部。
本实用新型结构简单，制造成本低，能缓解和转移汽车事故中对车头造成的撞击力度，有效保护车内人员的安全。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2、图3是本实用新型演示图。
具体实施方式：
参看图1-3，本具体实施方式是采用以下技术方案：它包含车体1、前保险杠2、减震装置4、制动装置6、前轮轴7和后保险杠8；它还包含起重装置3和托板5，减震装置4与前轮轴7两侧的连接处固定设置有托板5，托板5上设置有起重装置3，且起重装置3设置在前保险杠2下方，起重装置3与制动装置6连接。
所述的起重装置3为液压泵。
所述的制动装置6的行程底部设置有触电，且起重装置3与触电连接。
所述的前保险杠2的前端延伸至车头内侧上部，后侧设置在驾驶室前侧；后保险杠8前侧设置在后座中下部，后侧延伸到后备箱上部。
本具体实施方式车辆在形式过程中，遇到紧急情况制动时，当制动装置踩到底部碰到触电时，起重装置3工作，将前保险杠2往上顶起，致使车头微微向上翘起，在撞击时，能充分利用前保险杠2抗撞击力和缓冲力，甚至能将冲击力转移到汽车底部。
本具体实施方式结构简单，制造成本低，能缓解和转移汽车事故中对车头造成的撞击力度，有效保护车内人员的安全。
Claims (4)
1.一种增加汽车撞击缓冲率装置，它包含车体(1)、前保险杠(2)、减震装置(4)、制动装置(6)、前轮轴(7)和后保险杠(8)；其特征在于它还包含起重装置(3)和托板(5)；减震装置(4)与前轮轴(7)两侧的连接处固定设置有托板(5)，托板(5)上设置有起重装置(3)，且起重装置(3)设置在前保险杠(2)下方，起重装置(3)与制动装置(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种增加汽车撞击缓冲率装置，其特征在于所述的起重装置(3)为液压泵。
3.根据权利要求1所述的一种增加汽车撞击缓冲率装置，其特征在于所述的制动装置(6)的行程底部设置有触电，且起重装置(3)与触电连接。
4.根据权利要求1所述的一种增加汽车撞击缓冲率装置，其特征在于所述的前保险杠(2)的前端延伸至车头内侧上部，前保险杠(2)后侧设置在驾驶室前侧；后保险杠(8)前侧设置在后座中下部，后保险杠(8)后侧延伸到后备箱上部。
Priority Applications (1)
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| CN2011204831364U CN202320169U (zh) | 2011-11-29 | 2011-11-29 | 一种增加汽车撞击缓冲率装置 |
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| CN2011204831364U CN202320169U (zh) | 2011-11-29 | 2011-11-29 | 一种增加汽车撞击缓冲率装置 |
Publications (1)
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| CN202320169U true CN202320169U (zh) | 2012-07-11 |
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| CN (1) | CN202320169U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116039551A (zh) * | 2023-02-03 | 2023-05-02 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 追尾减损系统及汽车 |
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2011
- 2011-11-29 CN CN2011204831364U patent/CN202320169U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20120711 Termination date: 20121129 |