CN202316878U - 一种汽车叉形半轴挤压成形装置 - Google Patents

一种汽车叉形半轴挤压成形装置 Download PDF

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王雪松
刘志勇
何金元
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车叉形半轴挤压成形装置,包括上垫板、下垫板、导向筒、合模圈,整个装置的模芯包括凸模与凹模,所述导向筒通过定位销定位于上垫板上并锁紧,所述下垫板上设置有固定模座并且该固定模座上开设一轴孔,该轴孔内穿入一销轴依次穿过固定模座、活动模座并且固定连接两个模座。本实用新型有益效果为:模座、模具整体加工分割,通过分合模具取放工件;凸、凹模闭合后,构成封闭型腔,形成闭塞挤压模具结构;锻坯成形过程,上、下模通过合模圈和凹模导向,凸模与凹模止口导向,锻坯错模小,锻件精度高;凸模为分体式结构,有利于延长模具寿命。

Description

一种汽车叉形半轴挤压成形装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种挤压成形装置,尤其涉及一种汽车叉形半轴挤压成形装置。 背景技术
[0002] 叉形半轴是汽车车桥上的重要零部件。在现阶段,所生产的汽车叉形半轴成形工艺流程为:下料——整体加热——杆部多道次胎膜拔长——头部打扁——劈叉——两次模锻——切边,但这种工艺方法加工出的产品存在着很多的不足,例如:飞边金属多、材料利用率低、劳动强度大、生产效率低、能量浪费大等。随着汽车产量的逐步增多,锻造技术的发展以精化毛坯为核心选择成形加工方式可成为企业的突出问题。因此,对于汽车叉形半轴挤压成形工艺,需设计一种合理的汽车叉形半轴挤压成形装置,以对现有技术进行合理的改进。
实用新型内容
[0003] 针对以上缺陷,本实用新型提供一种材料利用率高、有利于提高锻件表面质量、操作方便安全、产品强度好、有利于延长模具寿命的汽车叉形半轴挤压成形装置,以解决现有技术的诸多不足。
[0004] 为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
[0005] 一种汽车叉形半轴挤压成形装置,包括上垫板、下垫板、导向筒、合模圈,整个装置的模芯包括凸模与凹模,所述导向筒通过定位销定位于上垫板上并锁紧,所述下垫板上设置有固定模座并且该固定模座上开设一轴孔,该轴孔内穿入一销轴依次穿过固定模座、活动模座并且固定连接两个模座。所述下垫板上设置有合模圈;所述上垫板上设有拆分式结构的凸模,凹模由两部分组成并分别固定于固定模座与活动模座上,凹模与凸模形成闭塞挤压的模具结构。
[0006] 本实用新型所述的汽车叉形半轴挤压成形装置的有益效果为:总体来讲,该装置加工出的锻件无飞边因而材料利用率大幅提高、锻件无拔模斜度以提高锻件表面质量、操作方便安全、锻坯金属流线完整且产品强度好、疲劳寿命高。具体体现在以下方面:
[0007] ①模座、模具整体加工分割,通过分合模具取放工件;
[0008] ②凸、凹模闭合后,构成封闭型腔,形成闭塞挤压模具结构;
[0009] ③锻坯成形过程,上、下模通过合模圈和凹模导向,凸模与凹模止口导向,锻坯错模小,锻件精度高;
[0010] ④凸模为分体式结构,有利于延长模具寿命。 附图说明
[0011] 下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0012] 图1是本实用新型实施例所述汽车叉形半轴挤压成形装置的上下两部分结构示意图;[0013] 图2是本实用新型实施例所述汽车叉形半轴挤压成形装置的模座结构示意图;
[0014] 图3是本实用新型实施例所述汽车叉形半轴挤压成形装置的应用成形之前坯件结构示意图;
[0015] 图4是本实用新型实施例所述汽车叉形半轴挤压成形装置的应用成形之后锻件结构示意图;
[0016] 图5是本实用新型实施例所述汽车叉形半轴挤压成形装置的凸模结构示意图。
[0017] 图中:
[0018] 1、上垫板;2、凸模;3、导向筒;4、合模圈;5、下垫板;6、销轴;7、衬套;8、垫片;9、
活动模座;10、固定模座;11、凹模。
具体实施方式
[0019] 如图1-5所示,本实用新型实施例所述的汽车叉形半轴挤压成形装置,包括上垫板1、下垫板5、导向筒3、合模圈4 ;
[0020] 其中的上垫板1顶端固定于液压机滑块上以确保上垫板1定位槽中心与液压机中心重合,所述导向筒3通过定位销定位于上垫板5上并锁紧螺栓;
[0021] 其中的下垫板5底部固定于液压机工作台面上,合模时,确保凹模11中心与合模圈4中心重合;所述下垫板5上设置有固定模座10并且该固定模座10上开设一带有衬套 7的轴孔,该轴孔内穿入一销轴6依次穿过固定模座10、活动模座9以连接两个模座并且该活动模座9可在下垫板5上转动,位于活动模座9上装有垫片8 ;同时,所述下垫板5上还设置有合模圈4 ;
[0022] 整个装置的模芯包括凸模2与凹模11,所述上垫板1上设有拆分式结构的凸模2, 所述凹模11由两部分组成并分别固定于固定模座10与活动模座9上。
[0023] 以上本实用新型实施例所述的汽车叉形半轴挤压成形装置,在工作时,打开活动模座9,将经处理的坯件放入到固定模座10中的凹模11的型腔中,合拢活动模座9,启动合模开关,将活动模座9和固定模座10合模,再启动液压机开关,滑块带动上垫板1向下移动,在导向筒3进入凹模11后,经过挤压成形,完成叉形半轴的终成形;滑块回程后,打开合模机构,扳开活动模座9,取出锻件,即完成一个成形周期。
[0024] 以上实施例是本实用新型较优选具体实施方式的一种,本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1. 一种汽车叉形半轴挤压成形装置,包括上垫板(1)、下垫板(5)、导向筒(3)、合模圈 G),整个装置的模芯包括凸模(2)与凹模(11),其特征在于:所述导向筒(3)通过定位销定位于上垫板(¾上并锁紧,所述下垫板(¾上设置有固定模座(10)并且该固定模座(10) 上开设一轴孔,该轴孔内穿入一销轴(6)依次穿过固定模座(10)、活动模座(9)并且固定连接两个模座。
2.根据权利要求1所述的汽车叉形半轴挤压成形装置,其特征在于:所述下垫板(5) 上设置有合模圈(4)。
3.根据权利要求1所述的汽车叉形半轴挤压成形装置,其特征在于:所述上垫板(1) 上设有拆分式结构的凸模O)。
4.根据权利要求1所述的汽车叉形半轴挤压成形装置,其特征在于:所述凹模(11)由两部分组成并分别固定于固定模座(10)与活动模座(9)上,凹模(11)与凸模⑵形成闭塞挤压的模具结构。
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