CN202291947U - 一种电梯用驱动焊接装置 - Google Patents

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冯光贵
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Abstract

本实用新型涉及一种电梯用驱动焊接装置，该装置包括定距杆和定距杆两端的支撑板，两支撑板侧面均设有定位板，其中一端的支撑板上设有轴槽，另一端的支撑板上设有轴孔，待加工工件设置在所述轴槽和轴孔中，所述的定位板上设有定位毂，通过定位毂定位待加工工件，并通过压板将待加工工件固定在支撑板上。与现有技术相比，本实用新型具有使用方便、定位准确、拆装容易等优点。

Description

一种电梯用驱动焊接装置
技术领域
本实用新型涉及一种焊接工装，尤其是涉及一种电梯用驱动焊接装置。 
背景技术
采用焊接工装，零件由定位器定位，不用划线，不用测量就能得到准确的装配位置，从而保证了装配精度，加快了装配作业的进程，由于保证了装配的精度，控制了焊接变形提高了焊件的互换性能，焊件上的配合孔、配合槽等机械加工要素可由原来的先焊接后加工改为先加工后焊接，从而避免了大型焊件焊后加工的困难，有利于缩短焊件生产周期。 
目前，对于电梯用驱动轴的焊接工装，一般的焊接工装焊接后2梯级链轮在保证间距公差基本变形在2至4mm之间，很难保证图纸要求的间距公差0.5mm，一般是要通过后道车削加工来达到间距公差要求。 
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用方便、定位准确、拆装容易的电梯用驱动焊接装置。 
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种电梯用驱动焊接装置，其特征在于，该装置包括定距杆和定距杆两端的支撑板，两支撑板侧面均设有定位板，其中一端的支撑板上设有轴槽，另一端的支撑板上设有轴孔，待加工工件设置在所述轴槽和轴孔中，所述的定位板上设有定位毂，通过定位毂定位待加工工件，并通过压板将待加工工件固定在支撑板上。 
所述的轴槽呈U型，其开口位于支撑板顶部，其底部位于支撑板中心，所述的轴孔与轴槽底部相对应。 
所述的定位板呈齿轮状，所述的定位毂卡设在定位板外圈的相邻齿间。 
所述的定位毂设有2～3个。 
所述的定位杆设有四根，分别设置在支撑板四角。 
与现有技术相比，本实用新型焊接工装，焊接后2梯级链轮间距公差基本在1至2mm之内，尽管也是超差，但此尺寸属于材料的可整形范围内，我们可以通过对链轮的局部加热整形，从而达到图纸要求的间距公差0.5mm，节约了后续车削加工这道工序。 
附图说明
图1为本实用新型装置的结构示意图； 
图2为本实用新型装置中一端支撑板的结构示意图； 
图3为本实用新型装置中另一端支撑板的结构示意图。 
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。 
实施例1 
如图1～3所示，一种电梯用驱动焊接装置，该装置包括定距杆1和定距杆两端的支撑板2和支撑板3，两支撑板侧面均设有定位板4，其中一端的支撑板2上设有轴槽5，另一端的支撑板3上设有轴孔6，轴槽5呈U型，其开口位于支撑板2顶部，其底部位于支撑板2中心，所述的轴孔6与轴槽5底部相对应，所述的定位板4呈齿轮状，其外圈相邻齿间卡设有定位毂8，将待加工工件7设置在所述轴槽5和轴孔6中，用两个定位毂8将待加工工件7定位，再用压板9将待加工工件7压紧固定在支撑板2和支撑板3上，然后进行焊接，轴槽5可方便待加工工件7拆装。 
所述的定位杆1设有四根，分别设置在支撑板2和支撑板3四角。所述的定位毂8也可设置3个。 

Claims (5)

1.一种电梯用驱动焊接装置，其特征在于，该装置包括定距杆和定距杆两端的支撑板，两支撑板侧面均设有定位板，其中一端的支撑板上设有轴槽，另一端的支撑板上设有轴孔，待加工工件设置在所述轴槽和轴孔中，所述的定位板上设有定位毂，通过定位毂定位待加工工件，并通过压板将待加工工件固定在支撑板上。
2.根据权利要求1所述的一种电梯用驱动焊接装置，其特征在于，所述的轴槽呈U型，其开口位于支撑板顶部，其底部位于支撑板中心，所述的轴孔与轴槽底部相对应。
3.根据权利要求1所述的一种电梯用驱动焊接装置，其特征在于，所述的定位板呈齿轮状，所述的定位毂卡设在定位板外圈的相邻齿间。
4.根据权利要求3所述的一种电梯用驱动焊接装置，其特征在于，所述的定位毂设有2～3个。
5.根据权利要求1所述的一种电梯用驱动焊接装置，其特征在于，所述的定位杆设有四根，分别设置在支撑板四角。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109986264A (zh) * 2018-11-27 2019-07-09 苏州新达电扶梯部件有限公司 一种电梯驱动左右链片同步焊接工装

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