CN202258749U - 通用汽油机电感式点火器的点火线圈 - Google Patents

通用汽油机电感式点火器的点火线圈 Download PDF

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段龙民
何林
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Abstract

本实用新型涉及一种通用汽油机点火器部件，特别是一种通用汽油机电感式点火器的点火线圈，包括外壳，装于外壳内的设有多个嵌线槽的圆管形次级骨架，穿于次级骨架内的初级铁芯骨架，点火控制电路板，绕制在初级铁芯骨架上的漆包线，绕制在次级骨架嵌线槽内的漆包线以及绝缘层高温环氧树脂，前述次级骨架上嵌线槽的外径为24.6-25.6毫米，嵌线槽的内径为17.8-18.8毫米，前述次级骨架上嵌线槽的外端面与前述外壳的内壁的间距为0.5-1.5毫米。本实用新型缩短次级绕组漆包线的用料长度，减小点火器线圈整体体积，减少绝缘层高温环氧树脂的用量，降低原材料消耗，产品生产成本低。

Description

通用汽油机电感式点火器的点火线圈
技术领域
本实用新型涉及一种通用汽油机点火器部件，特别是一种通用汽油机电感式点火器的点火线圈。
背景技术
通用汽油机电感式点火器的整体结构，大多由点火线圈接头、点火线圈、高压输出线系组成，其中点火线圈，包括外壳、初级铁芯骨架、次级骨架，点火控制电路板、绕制在初级骨架上的漆包线、绕制在次级骨架上的漆包线，以及绝缘层高温环氧树脂，初级铁芯骨架穿于次级骨架内，同时骨架体装于外壳内部，次级骨架外圆与外壳内圆形成一定的配合间隙。
由于次级骨架上的漆包线绕组是绕在骨架的嵌线槽内，故在相同的漆包线线径下，绕制相等的匝数时，骨架嵌线槽内径越大，其使用的漆包线的长度越长，漆包线的使用量越重，这样增加了铜线材料的消模，造成整个产品的成本上升，由于为了保证漆包线的绕制匝数，使次级骨架嵌线槽的外径和外壳的内径，随着次级骨架内径的增加而增加，造成点火器线圈整体体积加大，里面的绝缘层高温环氧树脂用量增多，导致产品生产成本增加。
发明内容
本实用新型的目的在于为克服现有技术的不足，提供一种通用汽油机电感式点火器的点火线圈，缩短次级绕组漆包线的用料长度和总重量，降低铜材的消耗，减小点火器线圈整体体积，减少绝缘层高温环氧树脂的用量，降低原材料消耗，产品生产成本低。
本实用新型为克服现有技术的不足，采用了如下技术方案：一种通用汽油机电感式点火器的点火线圈，包括外壳，装于外壳内的设有多个嵌线槽的圆管形次级骨架，穿于次级骨架内的初级铁芯骨架，点火控制电路板，绕制在初级铁芯骨架上的漆包线，绕制在次级骨架嵌线槽内的漆包线以及绝缘层高温环氧树脂，其特征是前述次级骨架上嵌线槽的外径为24.6-25.6毫米，嵌线槽的内径为17.8-18.8毫米，前述次级骨架上嵌线槽的外端面与前述外壳的内壁的间距B为0.5-1.5毫米。
按本实用新型提供的通用汽油机电感式点火器的点火线圈，在保证初级绕组漆包线匝数、配合耐压及耦合要求的前提下，由于次级骨架上嵌线槽的内径较小，这样不但能保证在相同匝数，相同线径的前提下，次级绕组所使用的漆包线的总长和总重量少，减少了次级绕组漆包线的使用量，从而降低了铜材的消耗，而且次级骨架上嵌线槽的外径和与外壳内壁之间的间距也随之减小，减小了点火器线圈整体体积，降低绝缘层高温环氧树脂的用量，从而达到减低产品生产成本的目的。
附图说明
本实用新型上述结构可通过附图所提供的非限定性实施例进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的D-D视图。
图中： 1-外壳  2-初级铁芯骨架  3-次级骨架  4-点火控制电路板 5-初级铁芯骨架上的漆包线  6-次级骨架嵌线槽内的漆包线  7-绝缘层高温环氧树脂  8-嵌线槽  A-嵌线槽的外径  C-嵌线槽的内径  B-嵌线槽的外端面与外壳内壁的间距。
具体实施方式
下面参照附图和实施例对本实用新型作进一步说明。在图1、图2所示的实施方案中，一种通用汽油机电感式点火器的点火线圈，包括外壳1，装于外壳1内的设有多个嵌线槽8的圆管形次级骨架3，穿于次级骨架3内的初级铁芯骨架2，点火控制电路板4，绕制在初级铁芯骨架上的漆包线5，绕制在次级骨架嵌线槽8内的漆包线6以及绝缘层高温环氧树脂7，前述次级骨架3上嵌线槽8的外径A为24.6-25.6毫米，嵌线槽8的内径C为17.8-18.8毫米，前述次级骨架3上嵌线槽8的外端面与前述外壳1的内壁的间距B为0.5-1.5毫米。
在一个实施方案中，前述次级骨架3上嵌线槽8的外径A为25.1毫米，嵌线槽8的内径C为18.3毫米，前述次级骨架3上嵌线槽8的外端面与前述外壳1的内壁的间距B为1毫米。
在另一个实施例中前述次级骨架3上嵌线槽8的外径A为24.6毫米，嵌线槽8的内径C为18.8毫米，前述次级骨架3上嵌线槽8的外端面与前述外壳1的内壁的间距B为1.5毫米。
在又一个实施方案中前述次级骨架3上嵌线槽8的外径A为25.6毫米，嵌线槽8的内径C为17.8毫米，前述次级骨架3上嵌线槽8的外端面与前述外壳1的内壁的间距B为0.5毫米。
在实施例中，通过去除初级铁芯骨架2中的铁芯四周的棱角，来减少铁芯所形成的外圆的外径，从而减少初级骨架绕线的内周长。在保证初级绕组漆包线匝数、配合耐压及耦合要求的前提下，减少次级骨架3的嵌线槽8内径C，这样就能保证在相同匝数，相同线径的前提下，次级绕组所使用的漆包线的总长和总重量减少，由于次级骨架嵌线槽8内径C的减少，在保证绕组匝数和线径的前提下，使次级骨架嵌线槽8的外径A随之减少；同时，因次级骨架3嵌线槽的外径A减少，在充分保证封装绝缘的前提下，与之装配的外壳1的内径减少，就会使整个内部体积减少，直接造成绝缘层高温环氧树脂7的用量减少，从而降低漆包线铜材和高温环氧树脂的消耗，达到降低产品成本的目的。
上述实施例也仅是用于说明本实用新型，不是对本实用新型的限制，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的改进，都属于本实用新型权利要求保护的范围。

Claims (4)

1.一种通用汽油机电感式点火器的点火线圈，包括外壳（1），装于外壳(1)内的设有多个嵌线槽(8)的圆管形次级骨架（3），穿于次级骨架(3)内的初级铁芯骨架（2），点火控制电路板（4），绕制在初级铁芯骨架上的漆包线（5），绕制在次级骨架嵌线槽(8)内的漆包线（6）以及绝缘层高温环氧树脂（7），其特征是前述次级骨架（3）上嵌线槽(8)的外径(A)为24.6-25.6毫米，嵌线槽(8)的内径(C)为17.8-18.8毫米，前述次级骨架(3)上嵌线槽(8)的外端面与前述外壳（1）的内壁的间距(B)为0.5-1.5毫米。
2.根据权利要求1所述的通用汽油机电感式点火器的点火线圈，其特征是前述次级骨架（3）上嵌线槽(8)的外径(A)为25.1毫米，嵌线槽(8)的内径(C)为18.3毫米，前述次级骨架(3)上嵌线槽(8)的外端面与前述外壳（1）的内壁的间距(B)为1毫米。
3.根据权利要求1所述的通用汽油机电感式点火器的点火线圈，其特征是前述次级骨架（3）上嵌线槽(8)的外径(A)为24.6毫米，嵌线槽(8)的内径(C)为18.8毫米，前述次级骨架(3)上嵌线槽(8)的外端面与前述外壳（1）的内壁的间距(B)为1.5毫米。
4.根据权利要求1所述的通用汽油机电感式点火器的点火线圈，其特征是前述次级骨架（3）上嵌线槽(8)的外径(A)为25.6毫米，嵌线槽(8)的内径(C)为17.8-毫米，前述次级骨架(3)上嵌线槽(8)的外端面与前述外壳（1）的内壁的间距(B)为0.5毫米。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103594239A (zh) * 2013-11-18 2014-02-19 昆山凯迪汽车电器有限公司 新能源燃料笔式点火线圈及其制造方法
CN104252960A (zh) * 2014-09-15 2014-12-31 周文超 一种摩托车用高压包

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