CN202251452U - 发动机半油槽式结构主轴瓦 - Google Patents

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何元章
夏国祥
田宁
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机半油槽式结构主轴瓦，包括发动机主轴瓦瓦体，发动机主轴瓦瓦体内侧面的周向上开设有半油槽，半油槽的一端端面与发动机主轴瓦瓦体的一端端面具有间隔，半油槽的另一端端面与发动机主轴瓦瓦体的另一端端面也具有间隔，半油槽上开设有油孔。本实用新型通过在发动机主轴瓦上设置半油槽增加轴表面与轴颈的接触面积，从而减小轴瓦单位面积上的载荷，更能保证轴瓦工作的可靠性。

Description

发动机半油槽式结构主轴瓦
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机曲柄连杆机构技术领域，具体涉及一种发动机半油槽式结构主轴瓦。
技术背景
常规的发动机主轴瓦为全油槽式结构，长期使用后发现，该结构使得轴瓦与轴颈之间的接触面积过小，增大了轴瓦单位面积上所承受的载荷，为了匹配单位面积上较大的载荷，只有选择更高承载能力的轴瓦材料，这就导致了生产成本的增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种能减小轴瓦单位面积上所承受载荷的发动机半油槽式结构主轴瓦。
为实现此目的，本实用新型所设计的一种发动机半油槽式结构主轴瓦，包括发动机主轴瓦瓦体，其特征在于：发动机主轴瓦瓦体内侧面的周向上开设有半油槽，所述半油槽的一端端面与发动机主轴瓦瓦体的一端端面具有间隔，半油槽的另一端端面与发动机主轴瓦瓦体的另一端端面也具有间隔，所述半油槽上开设有油孔。
所述半油槽的一端端面与发动机主轴瓦瓦体的一端端面之间的间隔的弧长范围为10～30mm。
所述半油槽的另一端端面与发动机主轴瓦瓦体的另一端端面之间的间隔的弧长范围为10～30mm。
本实用新型的有益效果是：通过在发动机主轴瓦瓦体上设置半油槽增加轴表面与轴颈的接触面积，从而减小轴瓦单位面积上的载荷，更能保证轴瓦工作的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
其中，1-发动机主轴瓦瓦体、2-半油槽、3-油孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：
如图1所示的一种发动机半油槽式结构主轴瓦，包括发动机主轴瓦瓦体1，该发动机主轴瓦瓦体1内侧面的周向上开设有半油槽2，半油槽2的一端端面与发动机主轴瓦瓦体1的一端端面具有间隔，半油槽2的另一端端面与发动机主轴瓦瓦体1的另一端端面也具有间隔，所述半油槽2上开设有油孔3。
上述技术方案中，根据发动机主轴瓦瓦体1的规格不同，半油槽2的一端端面与发动机主轴瓦瓦体1的一端端面之间的间隔的弧长范围为10～30mm。半油槽2的另一端端面与发动机主轴瓦瓦体1的另一端端面之间的间隔的弧长范围为10～30mm。
本实用新型在加工过程中，采用与发动机主轴瓦瓦体1外径偏心的刀具切割半油槽2，这种结构既能尽量的减小因切割油槽引起的轴瓦组织的变化，又能增加轴表面与轴颈的接触面积，从而减小发动机主轴瓦1单位面积上的载荷，更能保证发动机主轴瓦工作的可靠性。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (3)

1.一种发动机半油槽式结构主轴瓦，包括发动机主轴瓦瓦体(1)，其特征在于：发动机主轴瓦瓦体(1)内侧面的周向上开设有半油槽(2)，所述半油槽(2)的一端端面与发动机主轴瓦瓦体(1)的一端端面具有间隔，半油槽(2)的另一端端面与发动机主轴瓦瓦体(1)的另一端端面也具有间隔，所述半油槽(2)上开设有油孔(3)。
2.根据权利要求1所述的发动机半油槽式结构主轴瓦，其特征在于：所述半油槽(2)的一端端面与发动机主轴瓦瓦体(1)的一端端面之间的间隔的弧长范围为10～30mm。
3.根据权利要求1或2所述的发动机半油槽式结构主轴瓦，其特征在于：所述半油槽(2)的另一端端面与发动机主轴瓦瓦体(1)的另一端端面之间的间隔的弧长范围为10～30mm。
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