CN202243781U - 一种车用立脚锁 - Google Patents

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朱玉国
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天津海州科工贸有限公司
朱玉国
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Abstract

一种车用立脚锁,包括车上锁位,锁控装置及其被锁式车梯架即车梯架,其特征在于所述车上锁位适于锁控装置的装配,所述锁控装置由锁基、锁控机构、车梯架和连接机板组成,所述锁控机构置于锁基中负责对车梯架禁锁与解锁的控制。所述锁基和车梯架分别装配在连接机板上,所述锁基应对车梯架锁定接口的底侧具有平面状。当车梯架的锁定接口依靠在锁基底侧时恰与锁控机构即锁栓轴杆的锁定接头对应时,只要推动锁栓轴杆外露一头,另一头便插进车梯架的锁定接口中,此时锁控机构的止动销乃顶在锁栓轴杆径台下使其无法回退,故将车梯架锁牢达到车辆禁锁状态。解锁时,只要将止动销提离锁栓轴杆径台,所述被锁式车梯架即脱离控制,乃完成车辆的解锁设计。

Description

一种车用立脚锁

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种自行车、电动车、摩托车等车辆既能作为车梯架用,又能当车锁配置的防盗锁控装置,具体地说是将器物即车身、车梯与禁解锁统一化的一种车用立脚锁。

背景技术

[0002] 目前,自行车、电动车、摩托车等器物所沿用的车锁,至今未能作到与器物即车身统一化的设计,仍需另外购置车锁安装。显然,这种类型的车锁,由于与器物即车身缺乏整体性的安全防盗考虑,故而很容易撬盗,使车辆不断遭到偷窃发生。因此,现有车锁防盗性的滞后落差,已经很难适应自行车、电动车、摩托车等器物时代发展的变化要求了。

发明内容

[0003] 本实用新型的目的在于克服上述问题,重新提供一种器物即车身、车梯与禁解锁一体状态化的一种车用立脚锁,以提高自行车、电动车、摩托车等器物禁锁防盗性的安全功能。

[0004] 本实用新型的目的是这样实现的:

[0005] 本实用新型一种车用立脚锁,包括:车辆锁位装配处亦称车上锁位装配靠面,不同类型带有被锁式车梯架的锁控装置,亦称带有被锁式车梯架的锁控装置。其特征在于所述车上锁位装配靠面即适合装配锁控装置的车辆部位,如:车辆安装后轮部位(如:车架后梁处、车驾轮轴处等)均称车辆后部锁位,车辆中部(如:中轴处、车驾中梁等)均称车辆中部锁位,以及任意适合的部位简称车装锁位,则适于不同类型带有被锁式车梯架的锁控装置紧固装配。所述带有被锁式车梯架的锁控装置由锁基、锁控机构、被锁式车梯架和梯架上的接口或接头,以及连接机板亦称靠盘等组成。所述锁基按设计要求不同,分别具有锁体与副锁体结合构成型、锁体即锁基独立结构型;所述锁基将锁控机构置于其中,所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销组成。所述车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或/和接头设计组成。所述锁体与副锁体即锁基中,具有适合锁栓轴杆上下移动的竖向或任意向的轴向竖孔如:“轴向通孔、轴向通槽等”开设,其中置有锁栓轴杆活动装配。而且,根据锁栓轴杆形状的不同,所述轴向竖孔具有相适应的形状即任意适用的装配类型。或者说,具有直径大小或宽窄度不同的轴向竖孔设计。所述轴向竖孔的底口,亦即锁基的底侧或称底面,按设计要求一般分为平面状、斜面状、台阶状,以及任意需要的形状即类型。所述锁基中与轴向竖孔中线垂直或非垂直,亦即对应于轴向竖孔中锁栓轴杆上的锁台即轴节与轴杆形成的径台或轴节或轴杆上设有的径槽或插孔部位,具有与轴向竖孔相交开通或穿过的横向或任意向的止动销暗孔开设,其中置有止动销和弹簧设计。而且,所述止动销暗孔的顶端即末端,或者底端或穿过轴向竖孔的一头即底端,根据设计需要或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型。所述锁基上与止动销暗孔的中间或顶端或底部或任意需要部位相对应,穿过止动销暗孔全孔或切过其半径或未切过其半径,具有锁芯孔相交开通或开过即穿过或非相交开通,其中设有锁芯控制机关装配。而且,根据设计需要,还可在锁芯孔的尾端或任意部位与止动销暗孔的相交处或非相交处的适合部位,具有满足锁芯控制机关对止动销驱动连接装配的凹陷室孔即共处的配孔设计。所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计,或者直接与连接机板进行封堵连接,但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计。所述锁栓轴杆按设计要求具有直径大小的轴节轴杆形状或宽窄度不同的轴片类型,其一端即朝外探露锁体外或非探露锁体外的一头如:轴节或轴杆, 具有适于手脚推拉的任意形状,而另一端即朝向器物锁定的一头如:轴节或轴杆,具有任意形的锁定接口或接头设计,所述锁栓轴杆与止动销触角相对应的部位,如:一般在锁栓轴杆的中间要求部位,具有轴节和轴杆形成的直径大小或高低不等的径台即台阶设计。所述轴节状为轴径大于轴杆的类型,所述轴杆状为轴径小于轴节的类型。所述径台既能起到卡住或阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的用途限制,也能用于止动销对其径台触顶卡住的锁定设计。但是,根据设计要求的变化,在对应止动销触角的部位,所述锁栓轴杆也可无径台设计,而是在轴节上或轴杆上具有凹下的径槽即凹槽或插孔设计,以满足止动销对其锁定部位的卡动控制。一般情况下,所述锁栓轴杆的两头为轴径小于轴节的轴杆形状,但是按设计不同的要求,所述锁栓轴杆具有任意式的形状即任意需要的类型。在与锁基装配时,所述锁栓轴杆置在轴向竖孔中,一端即把柄的一头或探出锁体外或显现在轴向竖孔孔口处,而另一端即一头作为锁定接口或接头部分,则随锁栓轴杆在轴向竖孔中向凹槽间来回移动, 其余适于锁定控制的部分乃置于轴向竖孔内按装。所述弹簧即压力弹簧设置在即套在或卡在锁栓轴杆要求的位置上,一头被轴节或锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住,而另一头则顶在或卡在轴向竖孔内的锁体台阶孔壁上。所述锁芯控制机关具有拨动或驱动止动销的连接机构设计,或者说,所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动或驱动机构连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或任意需要连动的结构设计。所述止动销的一头或其任意要求部位具有压力弹簧设置,而另一头则顶在即卡在锁栓轴杆的径台或径槽或插孔等要求的闭锁部位。为了实现车梯架上锁定接口或接头与锁栓轴杆锁定接口或接头对插的闭锁设计,所述车梯架无论在锁基上设置,还是在连接机板上设置,所述锁基或连接机板按设置车梯架的相应部位则具有横向销孔开设,而在车梯架需要连接的部位乃具有适合与横向销孔连接的连接销孔开设,然后经由横向销穿过彼此的连接销孔和横向销孔则将车梯架设置在锁基上或连接机板上,以此满足车梯架上的锁定接口或接头与锁栓轴杆的锁定接口或接头对插的设计。所述连接销孔在车梯架上开设时,根据需要既能与车梯架的着力点即“着地点”相垂直,也可非垂直开设。所述车梯架按设计要求具有相应的类型即任意适用的形状,在对应锁栓轴杆锁定接口或接头的一侧即部位,具有适合锁栓轴杆锁定接口或接头对插禁锁的锁定接口或接头设计。而且,所述车梯架上的锁定接口或接头按设计不同,具有任意需要的形状即任意式的构造类型。所述锁基置于连接机板上,即通过连接机板的结合,再由连接机板与器物如车辆进行装配,亦称锁基与连接机板结合装配型,或称带有连接机板结合的锁基装配型。所述连接机板在与锁基装配结合时,一般与锁基中的锁栓轴杆呈并行向,但也可呈非并行向亦称任意角度型。所述连接机板与锁基装配的结合,既可通过彼此的连接孔和丝孔由螺栓紧固,也可彼此进行焊接结合。所述连接机板按器物即车辆适合装配的形状不同或 /和位置不同的要求,具有相应的匹配类型即任意需要的形状。而且,为了满足车梯架和器物的装配需要,还可在连接机板要求的部位,增设任意适用的装配孔及配备的机件,如:设置弹簧即拉簧所需的柱销,搬动的保险卡件等。

[0006] 实施方法应用,当闭锁或解锁时,所述车梯架从平起状态移落着地后,即将车身支住,同时梯架刚好移至凹槽内或外的要求部位,其所带有的锁定接口或接头恰与锁栓轴杆的锁定接口或接头对中,只要推动锁栓轴杆手柄的一头,而锁栓轴杆另一头的锁定接口或接头即与车梯架的锁定接口或接头实现对插闭锁,刚好所述止动销则从锁栓轴杆上滑落到轴节与轴杆形成的径台下或者径槽中或插孔内,致使锁栓轴杆卡住不能回退,牢牢将车梯架锁住无法抬起,进而达到了车辆被锁的状态。解锁时,只要用钥匙驱动锁芯控制机关使其拨动止动销从锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔提离,故在弹簧的作用下所述锁栓轴杆便自动回归原位,随之车梯架即被解锁,完成了对车辆禁锁的控制。

[0007] 本实用新型的设计,在与器物即车辆装配方面,分别具有锁基带有连接机板装配型、锁体与副锁体结合在连接机板上装配型、板材或任意材料冲压型亦称薄板冲压即任意加工型,以及任意需要的装配类型。

[0008] 所述锁基带有连接机板装配型,是将独立的锁基(如:锁基独自装配型……)通过依附结合在连接机板上,而与器物即车辆装配。

[0009] 所述锁体与副锁体结合在连接机板上装配型,则在于所述副锁体与带有锁控机构的锁体相互结合后,再一同装配在连接机板上,通过连接机板再与器物即车辆装配。

[0010] 所述薄板冲压即任意加工型的锁控装置,其所涉及锁基为一种锁壳与锁盖冲压即任意加工型的改进构造设计。

[0011] 本实用新型无论那种类型,根据不同器物即车辆的装配需要和外形壳体的设计要求,则具有相适应的装配类型即任意装配的构造类型和任意适用的壳体形状设计如适于踩踏的形状等。而且,按设计需要既可任意增设装配孔或/和带有装配孔的附加基座或/和可附加的保险机构、止动回位机关(如:限制锁栓轴杆误驱动)、装配垫片等相应的配件,也可任意附加用于梯架止动回位即限位的机关、拉簧及其悬挂机构和加力复合体的机构增设等。同时,根据需要所述锁控机构在使车梯架未进入闭锁状态时,还可增设防止锁栓轴杆误动的限位控制机关设计。

[0012] 凡涉及本实用新型一种车况锁控梯架装置,根据器物即车辆不同部位的需求配置,一般分为适用于车辆的后轮架装配型、脚蹬轴处适用装配型、车把适用装配型,以及任意需要的固定装配型或非固定使用型。而且,按照不同类型的车辆局部或全部构造的配置要求,还可对其外壳即外观形状进行密封壳或密封套设计,以达到美观防尘防水的修饰效果。或者说,按不同器物即车辆类型的要求,对其可进行统一的壳体或独自密封壳或密封套设计。

[0013] 所述连接机板按设计要求除了具有平面状外,还具有非平面状即任意形状。

[0014] 所述轴向竖孔的开设,一般情况下为同一轴线大小的通孔形状。但是,根据设计的要求,也可采用非同一轴线大小的通孔设计。

[0015] 所述轴向竖孔内具有的台阶孔形状,主要利于锁栓轴杆的配置需要,以限制其在台阶孔中运行控制。所述轴向竖孔内具有的端头孔,如:一端即一头或两端即两头或一侧的内孔或孔口,具有适合锁栓轴杆外露或非外露部位的敞露形状设计。所述轴向竖孔的台阶孔或/和端头孔,除了在锁基体上直接设计外,还可用带孔或非带孔的丝帽或丝套或轴套装配结合,以利于锁栓轴杆设置的安装。此外,所述轴向竖孔具有的封头孔即孔口不敞露设

7计,除了在锁基上直接留有封底外,根据设计要求,还可用封帽形的丝头或轴套式的封头或任意式的封头进行封口装配。

[0016] 所述轴向竖孔适用的类型,除了具有圆形通孔或方形通孔或圆形与方形混合通孔外,但根据设计需要还可具有暗形通槽或至少一侧开有敞露式的通槽,或者圆形、方形、暗形通槽、敞露式通槽彼此相混合的类型。或者说,所述轴向竖孔具有任意适用的类型。而且,无论那种轴向竖孔类型,其一头与凹槽开通,而另一头或为敞口式的孔形或为封闭形的孔头即孔口不敞露设计。

[0017] 所述轴向竖孔的侧身按设置搬把的长短和位置要求,开有局部或全部敞露式的轨槽,以适应锁栓轴杆附加的侧耳或把柄在轨槽中的来回滑动设计。

[0018] 所述轴向竖孔无论那种类型,为了适于装配的方便,除了具有一体化结构外,还可具有任意组合式的装配类型。或者说,所述轴向竖孔既可为一体任意需要的形状,也可设计为任意组合式的通孔类型。

[0019] 所述锁栓轴杆按直径大小即粗轴节细轴杆形状不同或宽窄度不同或厚薄不同的类型,除了具有圆形、方形、圆形与方形混合的类型外,但根据设计需要还可分别设计成轴片状即板式亦即板条状、圆形与轴片混合形、圆形与方形与轴片混合形,以及任意需要的形状即类型。

[0020] 所述锁栓轴杆按不同类型的设计要求,一般为实心轴节轴杆形,但根据需要也可设计成空心轴套型。而且,根据设计需要,所述空心轴套型的锁栓轴杆即空心孔内可置有弹簧与活动轴节或轴杆内置的部分相结构装配。

[0021] 所述锁栓轴杆,还可设计成分件组合式,亦即多截或多件组合类型。

[0022] 所述锁栓轴杆无论那种类型,既有同一轴心即同一轴线型,也有非同一轴心即非同一轴线型,或者具有任意角度或方位朝向的类型。

[0023] 所述锁栓轴杆的轴节上,根据设计需要还可具有再径台即轴节或径槽设计类型。

[0024] 所述锁栓轴杆的锁定接口或接头既可在同一轴线上,也可在非同一轴线上,或者具有任意角度或方位朝向的设置类型。

[0025] 一般情况下,所述锁栓轴杆的锁定接口或接头设计,亦即轴节式或轴杆式的锁定接口亦称锁栓接口,分别具有轴套型空心内孔式、大小台阶空心轴杆形、内心通孔式、空心缺口式、夹心凹口式、轴片开口式即槽口亦即凹槽式、轴片缺口式、轴销轴片混合开口式、轴销轴片叉口式即凹口式、轴销轴片混合缺口式、内置压簧活动销式或任意式的接口类型;所述轴节式或轴杆式的锁定接头亦称锁栓接头,分别具有实心柱形、实板舌形、带孔的舌头形、轴片凸舌形、轴片卡头形、轴销轴片混合凸舌形、轴销轴片混合卡头式、台阶接头形、颈槽接头形或颈细杆轴粗形或任意式的接头类型。

[0026] 所述锁栓轴杆除了一头或一侧具有锁定接口或接头外,也可两头或两侧具有锁定接口或接头设计。其中,所述锁栓轴杆另一头即适于柄把的一头,还可设计成“弯钩”型如: 倒U字形状,与此相应的锁基上则具有被“弯钩”插头插进的锁孔开设。

[0027] 所述锁栓轴杆的锁定接口或接头,还可设计成活动式的连接机构。

[0028] 所述锁栓轴杆的侧身或端头,按设计需要可随意增设和附加耳式连接机件或手脚推动式的把柄机构等。

[0029] 所述锁栓轴杆的一端即一头,既能探出轴向竖孔的孔口外,也可密封在密闭口的轴向竖孔内;而外露的一头,可随意增设手脚搬动用的附加连动机构装置。另一端的锁定接口或接头上,也可附加手脚搬动用的机件设置。另外,附加手脚搬动用的机构或机件设置根据设计需要,可在锁基或连接机板上随意增设受力支撑点机构的固定连动,犹如杠杆原理一样达到手脚搬动的省劲、稳定。再则,锁栓轴杆外露的一头,还可设防尘套安装。

[0030] 所述锁栓轴杆的手控或脚控部位,可通过软轴类或硬轴活动的连接方式,随意延伸到任意适合的部位。

[0031] 此外,所述锁栓轴杆上还增设齿槽齿牙或拨槽设计,与带有齿槽齿牙或拨臂的手动进行连动装配,而且所述锁体、副锁体、锁壳中与锁栓轴杆上齿槽齿牙或拨槽相对应的部位,还设有手动的装配孔,以利于手动驱轮装置对锁栓轴杆驱动的设计。

[0032] 所述锁栓轴杆的改进设计,具有被止动销穿过的过槽或通孔设计,以适于锁芯控制机关在轴向通孔另侧开有的锁芯孔内对止动销底部驱动的设计。

[0033] 所述锁栓轴杆,还可直接与锁芯控制机关或电子禁锁系统及其控制机构连接。

[0034] 所述锁栓轴杆经驱动机构连接后,可由锁芯控制机关直接进行控制。

[0035] 所述锁栓轴杆在由锁芯控制机关控制的部位,具有适合拨动的台阶或凹槽或槽孔或通孔或齿牙齿槽或任意适用的驱动连接机构设计。

[0036] 所述锁芯控制机关对止动销或锁栓轴杆拨动即驱动的连接机构,具有拨动臂或触动式缺口柱销或拨片或拨片轮或拨片齿轮或偏心拨轮或任意式的连接驱动机构设置。而且,根据设计需要还可附加拨簧或任意簧的设置,以及适合任意簧装配用的机件增设。另外,所述锁芯控制机关外露的部分,还可增加防风尘或活动盖设计。

[0037] 所述锁芯控制机关及其锁芯孔在锁基上的开设,除了正面设计外,还可在锁基的侧面或其它侧面即任意适合部位,以及任何适用角度开设并设置。

[0038] 所述锁芯控制机关除特定设计外,还可选择任意普通或非普通的锁芯机关设置。

[0039] 所述锁芯控制机关所适用的钥匙类型,除了普通钥匙、磁力钥匙、插孔式钥匙、软轴钥匙的应用配置外,还可具有异型钥匙卡型开关或特种任意类型的钥匙配置。[0040] 所述止动销具有圆形或方形或片形或大小套管与管销内置弹簧组合形或任意适合的类型。而且,所述止动销上除了具有适合锁芯控制机关拨动即驱动机构连接的通孔或耳臂或卡槽或缺口设计外,根据要求还具有颈节台阶或斜槽或触角或任意式的拨动、驱动、 连接机构或机关的设置。

[0041] 为了满足锁芯控制机关对止动销底部即触底的驱动设计,所述止动销改进的类型,还具有适合锁栓轴杆穿过的过孔即通孔或过槽即通槽设计。而且,锁芯控制机关对止动销底部的驱动则具有偏心拨轮或任意式的驱动机构设计。

[0042] 所述止动销改进的设计,即顶端或底端或两端,具有探出止动销暗孔的适合手脚推拉的形状,而且露出即探出锁体的部分可以设计成任意式的把柄形状。

[0043] 所述止动销暗孔具有适合任意形状止动销设置其中的构造类型。

[0044] 所述锁控装置即锁基上至少具有一个或一个以上的锁栓轴杆、弹簧即压簧、锁芯控制机关和止动销,以及附加的机构、构件等设置。

[0045] 所述车梯架的锁定接口或接头,以实现锁栓轴杆的锁定接口或接头对插而设计。 特殊情况下,所述车梯架也可在任意适合的部位相应设置。所述锁定接口或接头在梯架上设计时,一般按直径大小或宽窄度不同或厚薄不同,分别具有圆形、方形、圆形与方形混合形、轴片即板状形、板状折角形、轴片承力状、圆形与轴片混合形、圆形与方形与轴片混合形、重叠型,以及任意需要的形状类型。

[0046] 所述车梯架上的锁定接口或接头与梯架具有复合型,即梯架上的锁定接口或接头以加厚板等形状与梯架结合,然后在加厚板需要的部位上设有与锁基或连接机板连接的横向销孔设计。或者说,所述锁定接口或接头,也可通过复合体或组合体或任意附加的机构、 机件在梯架上增置。

[0047] 所述车梯架的锁定接口或接头与梯架具有复合型,即所述锁定接口或接头以加厚板形状与梯架结合,其加厚板的锁定接口或接头可折成任意需要的角度。所述锁定接口或接头具有插进凹槽适合的形状,或者具有贴靠锁体任意需要的形状。

[0048] 所述车梯架上的锁定接口或接头与梯架具有复合型,即锁定接口或接头以凸起的锁耳形状插进凹槽之中。

[0049] 所述车梯架的锁定接口即锁栓接口构造,分别具有空心孔形或轴套式空心孔型、 弧状缺口形、齿槽形、方口形、倾角形、异口形、空心圆孔形、空心方孔形、异孔形、片状钩形、 受力缺口形、大小台阶空心轴杆形、片状开口形,以及任意口形设计。

[0050] 所述车梯架上的锁定接口,具有空心通孔型,其中空心通孔内置有带压力弹簧的活动销栓经穿过复合锁栓接头或接口具有的内孔,而达到锁控的设计。

[0051] 所述车梯架的锁定接头即锁栓接口,还分别具有圆杆轴头形、空心轴套形、空心轴套缺口式、带孔的舌头形、活动式舌体形即舌伸舌进式、方柱形、轴片式、轴片凸舌形、轴片卡头形、台阶接头形、大小台阶轴杆形、颈槽接头形,以及任意接头类型。

[0052] 所述锁定接口或接头在梯架上的设计,还可复合多个锁定接口或接头,但彼此也可混合设置。总之,所述车梯架的接头或接口具有任意式的需要类型。

[0053] 所述锁定接口或接头,根据设计需要可在梯架上选择任意点或任意部位设置。

[0054] 所述车梯架上,根据设计需要还具有保护锁定接口或接头的附件或附属保险机构,而且所述附件或附属保险机构,还可作为梯架的受力支撑体设置。或者说,所述锁定接口或接头在梯架上设置时,可随意增设加固件或其它保护附件设计。

[0055] 所述车梯架经锁基即锁体或副锁体或连接机板上开有的横向销孔与之连接,根据梯架类型的不同,可选择不同角度或任意方向和任意部位开设。亦即,所述车梯架或梯架上锁定接口或接头在与锁基或连接机板连接时,须经轴销穿过彼此的轴销孔后,方能将彼此装配连接在一起。

[0056] 所述车梯架的横向销孔设计,既可在梯架需要的连接部位直接开设,也可在锁定接口或接头的附件机体或基座上或任意需要的部位开设。

[0057] 所述车梯架除了通过横向销孔起到支撑点作用外,根据设计需要还可在梯架上的锁定接口或接头,或梯架上保护锁定接口或接头的附件或附属保险机构,附加支撑力点的作用,即无须横向销孔受力,可由增设的附件或附属保险机构承担。

[0058] 所述车梯架即可与横向销孔垂直连接支撑,也可与横向销孔非垂直连接支撑。

[0059] 本实用新型带有锁定接口或接头的车梯架设计,按车辆种类或车型装配的要求不同,具有单腿“1”字型、双腿“Ir’字型、“U”字型、双腿“H”字型、多腿形、异形腿型、复合加力形、组合形,以及任意适用的类型。

[0060] 所述车梯架,按单腿“1”字型、双腿“ U ”字型、双腿“H”字型等设计要求,也可对普通型的车梯架进行改进或改装利用。

[0061] 本实用新型所述的车梯架,即按单腿“1”字型、双腿“U”字型、“U”字型、双腿“H” 字型、多腿形、异形腿型、复合加力形、组合形,以及任意设计类型,分别具有相应的构造种类。

[0062] 所述车梯架上的锁定接口或接头与梯架间,按设计需要可增设附件加力机体或加力复合装置。

[0063] 所述车梯架与锁基或连接机板的连接,还可设有牵引簧或相应的附加负荷机件寸。

[0064] 所述车梯架与锁基或连接机板的连接,具有防止回起的保险机关设置。

[0065] 所述锁芯控制机关通过锁定拨动臂或拨动片或驱动连接机构,可直接对梯架闭锁部位进行锁定控制。

[0066] 所述锁基上,可置有多个锁芯控制机关和锁栓轴杆及止动销设计。而且,根据需要还可在锁基的适合部位,增设灯显功能即灯显器配置。

[0067] 本实用新型可设置1个或多个车梯架及其锁定接口或接头的装配。反之,在一般梯架上也可设置1个或多个锁基型即锁控装置装配组合,而且带有锁基的普通梯架与连接机板动装配后,在其闭锁的部位具有相应的锁孔开设。

[0068] 本实用新型再一改进之处在和车身安装时,既可独立增加触动式的电子感应报警装置和通讯报警系统以及适合远距控制的电子锁控系统及其电路设计,也可与车辆的电子线路和电子感应报警装置相互连接。而且,所述触动式机构或触动电子感应报警装置,既可设在锁芯控制机关上,或与止动销连接之间;也可设置在梯架与锁基连接处,或锁基或连接机板或梯架的任意位置上。特殊情况下还可设在锁基与附加的轴心卡动盘或刹车轴鼓或车轴上。

[0069] 所述锁基的形体形状,如:锁体、锁体与副锁体,根据设计要求,具有任意类型的构造设计。而且,在锁基上,还可附加增设穿线及其通孔。

[0070] 所述锁基的形状还可与车辆即附着物融合为一体装配结构。

[0071] 本实用新型在与器物即车辆装配时,无论左右或前后或任意适合部位,则具有一侧式或一端式、两侧式或两端式、多侧式或多端式,以及任意装配式。或者说,所述两腿以上的梯架,如双腿“U”字型、双腿“H”字型、多腿形、异腿异形、复合形,以及任意需要的类型, 既具有一侧或一端式的锁控装置结合,另一侧或一端只为单独的连接机板与梯架设置;也具有双侧或多侧或多端或多部位式的锁控装置结合设置。

[0072] 所述两腿以上的车梯架设计,除了具有平腿外,还具有高低腿即长短腿或任意形梯架类型。

[0073] 本实用新型还可附加脚踏板或承重板或车篓等设计。

[0074] 本实用新型无须梯架设置,可直接由锁栓轴杆作为锁定控制器来对软硬轴杆的锁栓接头或接口或车身与车把,以及任意基座或其它器物进行锁控。

[0075] 本实用新型还可增加带有锁孔的锁舌即任意式的锁定接口或接头连接的软硬轴杆,以满足锁栓轴杆锁栓接头或接口对其锁孔即锁定接口或接头的禁锁控制。而且,所述带锁孔的锁舌与软硬轴杆连接后,其软硬轴杆的连接部位可与锁基或连接机板或器物任意处的适合部位相设置即装配连接。

1[0076] 本实用新型应用广泛,除了适用自行车、电动车、摩托车配置外,还可用于汽车及任何车辆、任何器物、任何合组物的装配安装,以及任何场合及其公共场所适用安装。

附图说明

[0077] 下面结合附图对本实用新型的析述并说明实施例:

[0078] 图1 一种车用立脚锁涉及的车辆锁位装配的基本视示图,其中车辆锁位的选择为 “后位结合”的装配参考视图;

[0079] 图2 —种车用立脚锁涉及的车辆锁位装配的基本视示图,其中车辆锁位的选择为 “中部结合”的装配参考视图;

[0080] 图3 —种车用立脚锁的基本结构剖视示图,亦即一种锁基中轴向通孔为竖向开设的类型并与连接机板相互装配的结合剖视示意图,其中锁栓轴杆为上下移动设置的参考视图;而且,所述锁基的底侧,即适于闭锁的底部为台阶状设计;

[0081] 图4 一种车用立脚锁涉及的一种锁基即轴向通孔的锁体底侧为平口状,以满足车梯架锁定接口或接头贴面依靠的闭锁状态示意图,而且车梯架的连接孔开在连接机板上:

[0082] 图5 —种车用立脚锁的一种独立机构的锁体基本结构剖视示图,其中锁体开有的锁芯孔为正面开设;而且,所述止动销暗孔的“底端孔口”为丝帽封堵型设计;

[0083] 图6 —种车用立脚锁的又一种独立机构的锁体基本结构剖视示图;其中,锁体开有的锁芯孔为侧面开设,而在锁体中开有的止动销暗孔“底端孔口”为丝帽封堵型设计;此外,轴向通孔中的锁栓轴杆把柄一头则为未探出锁体外的设计类型,而且所述锁栓轴杆上具有径槽设计;

[0084] 图7 —种车用立脚锁的一种锁基与连接机板的侧视参考示意图;

[0085] 图8 一种车用立脚锁一种锁基和锁栓轴杆附加置有手脚把柄连动机构的示意图;

[0086] 图9 一种车用立脚锁一种梯架一侧具有锁基即锁控装置的示意构图,该图即为双腿“ U,,字型的梯架示意图设计;

[0087] 图10 —种车用立脚锁一种梯架两侧具有锁基即锁控装置的示意构图;

[0088] 图11 一种车用立脚锁的一种梯架复合锁定接口或接头的结构示意图,该图即为双腿“H”字型的梯架示意图设计;

[0089] 图12 —种车用立脚锁一种梯架具有承力作用的结构示意图,亦即一种I字型具有锁定接口或接头的结构示意图;

具体实施方式

[0090] 本实用新型的其他细节和特点,可通过阅读下文结合附图标注详细描述的实施例即可清楚明了。

[0091] 参见图1-12所示,本实用新型一种车用立脚锁,包括:车辆TS-I锁位装配处TS-2 亦称车上锁位装配靠面TS-2,不同类型带有被锁式车梯架8的锁控装置TS-3,亦称带有被锁式车梯架8的锁控装置TS-3。其特征在于所述车上锁位装配靠面TS-2(见图1-¾即适合装配锁控装置TS-3的车辆TS-I部位TS-2,如:车辆TS-I安装后轮部位TS-2亦称车辆后位(如:车架后梁处TS-2、车驾轮轴处TS-2等),车辆TS-I中部(如:中轴处TS-2、车驾中梁TS-2等),以及任意适合的部位简称车装锁位TS-2,则适于不同类型带有被锁式车梯架8的锁控装置TS-3紧固装配。所述带有被锁式车梯架8的锁控装置TS-3由锁基1、锁控机构、被锁式车梯架8和梯架上的接口 8-2或接头8-1,以及连接机板16等组成。其中,所述锁基1分为锁体1-1与副锁体1-2结合构成型、锁体1-1即锁基1独立结构型。所述锁基 1将锁控机构置于其中(参见图3-6),所述锁控机构由锁栓轴杆3、弹簧6如压力弹簧6、锁芯控制机关、止动销5组成。所述车梯架8由车梯架8及其梯架上的锁定接口 8-2或/和接头8-1设计组成。所述锁体1-1与副锁体1-2即锁基1中,具有适于锁栓轴杆3上下移动的竖向或任意向的轴向竖孔2开设,其中置有锁栓轴杆3活动装配(见图3-6)。而且, 按照锁栓轴杆3形状的设置不同,所述轴向通孔2具有相应的类型开设。或者说,具有直径大小或宽窄度不同的轴向通孔2设计(见图3-6)。所述轴向竖孔2的底口,亦即锁基1的底侧或称底面,按设计要求一般分为平面状、斜面状、台阶状7 (E),以及任意需要的形状即类型(见图3、4)。所述锁基1中与轴向竖孔中线垂直或非垂直,亦即对应于轴向竖孔2中锁栓轴杆3上的锁台即轴节3-1与轴杆3-2形成的径台或轴节3-1或轴杆3-2上设有的径槽或插孔部位,具有与轴向竖孔2相交开通或穿过的横向或任意向的止动销暗孔4开设,其中置有止动销4和弹簧-6设计(见图3-6))。而且,所述止动销暗孔4的顶端即末端(见图3、5、6),或者底端或穿过轴向竖孔2的一头即底端(见图5、6),根据设计需要或为封闭型或为丝帽封堵型4-1或为封头封堵型。所述锁基1即锁体上与止动销暗孔4的中间或顶端或底部或任意需要部位相对应,穿过止动销暗孔4全孔或切过其半径或未切过其半径, 具有锁芯孔12(见图3-6))相交开通或开过即穿过或非相交开通,其中设有锁芯控制机关 13装配(见图3)。而且,根据设计需要,还可在锁芯孔12的尾端或任意部位与止动销暗孔 4的相交处或非相交处的适合部位,具有满足锁芯控制机关13对止动销5驱动连接装配的凹陷室孔15(见图3、4)即共处的配孔设计。所述凹陷室孔15或锁芯孔12的外露一面即末端具有封盖设计(未画出),或者直接与连接机板16进行封堵连接(见图7),但是所述锁芯孔12的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计(未画出)。所述锁栓轴杆3(见图3、5、 6)按设计要求具有直径大小的轴节3-1轴杆3-2形状或宽窄度不同的轴片类型,其一端即朝外探露锁体外或非探露锁体外的一头如:轴节3-1或轴杆3-2,具有适于手脚推拉的任意形状,而另一端即朝向器物锁定的一头如:轴节3-1或轴杆,具有任意形的锁定接口 3-3或接头3-4(即3-2)设计,其余要求的部位即与止动销5触角相对应处,具有轴节3-1和轴杆 3-2形成的直径大小或高低不等的径台3-1与3-2即台阶设计。所述轴节3-1状为轴径大于轴杆3-2的类型,所述轴杆3-2状为轴径小于轴节3-1的类型。所述径台3-1与3_2既能起到卡住或阻挡套在锁栓轴杆3上压力弹簧6反力的用途限制,也能用于止动销5对其径台触顶卡住的锁定设计。但是,根据设计要求的变化,在对应止动销5触角的部位,所述锁栓轴杆3也可无径台设计,而是在轴节3-1上或轴杆3-2上具有凹下的径槽B (见图6)即凹槽或插孔(未画出)设计,以满足止动销5对其锁定部位的卡动控制(见图5、6)。一般情况下,所述锁栓轴杆3的两头为轴径小于轴节3-1的轴杆3-2形状,但是按设计不同的要求,所述锁栓轴杆3具有任意式的形状即任意需要的类型。在与锁基1装配时,所述锁栓轴杆3置在轴向竖孔2中,一端即把柄的一头3-5或探出锁体1外或显现在轴向竖孔2孔口处(见图3、5、6),而另一端即一头3-2作为锁定接口 3-3或接头3_4部分,则随锁栓轴杆3 在轴向竖孔2中向凹槽7间来回移动,其余适于锁定控制的部分乃置于轴向竖孔2内按装 (见图幻。所述弹簧6即压力弹簧6(见图3、5、6)设置在即套在或卡在锁栓轴杆3要求的

1位置上,一头被轴节3-1或锁栓轴杆3上装配的止动挡片(未画出)截住即卡住,而另一头则顶在或卡在轴向竖孔2内的锁体台阶孔2-1壁上。所述锁芯控制机关13(见图3、5、6) 具有拨动或驱动止动销5的连接机构14设计,或者说,所述止动销5 (见图3、4、6)具有适合锁芯控制机关13拨动或驱动机构连接的通孔5-1或卡槽或耳臂或缺口 5+1或任意需要连动的结构设计。所述止动销5的一头或其任意要求部位具有压力弹簧-6设置,而另一头则顶在即卡在锁栓轴杆3的径台(如:3-1与3-2)或径槽B或插孔等要求的闭锁部位。为了实现车梯架8 (见图3、4、1幻上锁定接口 8-2或接头8-1与锁栓轴杆3锁定接口 3_3或接头3-4(3-¾相互对插的闭锁设计,所述车梯架8无论在锁基1上设置,还是在连接机板 16上设置,所述锁基1或连接机板16按设置车梯架8的相应部位则具有横向销孔11开设, 而在车梯架8需要连接的部位乃具有适合与横向销孔11连接的连接销孔11开设,然后经由横向销穿过彼此的连接销孔11和横向销孔11则将车梯架8设置在锁基1上或连接机板 16上,以此满足车梯架8上的锁定接口 8-2或接头8-1与锁栓轴杆3锁定接口 3_3或接头 3-4对插的设计要求。所述车梯架8在锁基1上或者在连接机板16上设置设置时,须经横向销11-2(见图3、4)穿过彼此的连接销孔11和横向销孔11乃将车梯架8设置在需要的部位。所述连接销孔11在车梯架8上开设时(参见图3、4、12),根据设计需要既能与车梯架8的着力点即“着地点”相垂直,也可非垂直开设。所述车梯架8按设计要求具有相应的类型即任意适用的形状,在对应锁栓轴杆3锁定接口 3-3或接头3-4的一侧即部位,具有适合锁栓轴杆3锁定接口 3-3或接头3-4对插禁锁的锁定接口 8-2或接头8_1设计。而且, 所述车梯架8上的锁定接口 8-2或接头8-1按设计不同,具有任意需要的形状即任意式的构造类型。所述锁基1置于连接机板16(见图3、4)上,即通过连接机板16的结合,再与器物如车辆进行装配。所述连接机板16在与锁基1装配结合时(见图3、4),一般与锁基1中的锁栓轴杆3呈并行向,但也可呈非并行向亦称任意角度型。所述连接机板16与锁基1装配的结合,既可通过彼此的连接孔和丝孔由螺栓紧固,也可彼此进行焊接结合。所述连接机板16按器物即车辆适合装配的形状不同或/和位置不同的要求,具有相应的匹配类型即任意需要的形状。而且,为了满足车梯架8和器物的装配需要,还可在连接机板16要求的部位,增设任意适用的装配孔(未画出)及配备的机件,如:设置弹簧即拉簧所需的柱销,搬动的保险卡件等(未画出)。

[0092](如图1-4、9、10、11、12)实施方法应用,当闭锁或解锁时,所述车梯架8从平起状态移落着地后,即将车身支住,同时梯架8刚好移至凹槽7内或外的要求部位,其所带有的锁定接口 8-2或接头8-1恰与锁栓轴杆3的接口 3-3或接头3-4(3-¾对中,只要推动锁栓轴杆3手柄的一头3-5,而锁栓轴杆3另一头的锁定接口 3-3或接头3-4即与车梯架8的锁定接口 8-2或接头8-1实现对插闭锁,刚好所述止动销5则从锁栓轴杆3上滑落到轴节 3-1与轴杆3-2形成的径台下或者径槽B中或插孔内,致使锁栓轴杆3卡住不能回退,牢牢将车梯架8锁住无法抬起,进而达到了车辆被锁的状态。解锁时,只要用钥匙驱动锁芯控制机关13使其拨动止动销5从锁栓轴杆3上的径台3-1与3-2或径槽B或插孔提离,故在弹簧6的作用下所述锁栓轴杆3便自动回归原位,随之车梯架8即被解锁,完成了对车辆禁锁的控制。

[0093] 所述锁基1带有连接机板16装配型(参见图3、4),是将独立的锁基1 (如:锁基1 独自装配型……)通过依附结合在连接机板16上,而与器物即车辆装配。[0094] 所述锁体与副锁体结合在连接机板16上装配型,则在于所述副锁体与带有锁控机构的锁体相互结合后,再一同装配在连接机板16上(未画出),通过连接机板16再与器物即车辆装配。

[0095] 本实用新型根据不同器物即车辆的需要,其外壳体可设计成任意需要的装配类型,或/和踩踏的形状(未画出)。而且,无论那种构造类型,可任意增设装配孔或/和带有装配孔的附加基座或/和可附加的保险机构、止动回位机关、装配垫片,以及用于梯架8止动回位即限位的机关、拉簧及其悬挂机构和加力复合体等(未画出)。

[0096] 本实用新型按要求还可对其外壳即外观形状增加密封壳或密封套设计(未画出)。

[0097] 所述锁基1即锁体根据需要可随意延伸到位装配设计(未画出)。

[0098](如图8)所述锁基1和锁栓轴杆3还附加置有手脚把柄连动机构的设计。

[0099] 所述轴向竖孔2的台阶孔2-2或/和端头孔2-1,除了在锁基1体上直接设计(参见图幻外,还可用带孔或非带孔的丝帽2-3或丝套或轴套装配结合(参见图4、幻。此外, 所述轴向竖孔2具有的封头孔即孔口不敞露设计,除了在锁基1上直接留有封底外,还可用封帽形的丝头或轴套式的封头装配(未画出)。

[0100] 所述轴向竖孔2既可为一体任意需要的形状(参见图5),也可设计为任意组合式的通孔类型(参见图4)。

[0101] 所述锁栓轴杆3按设计要求,分别具有圆形(参见图幻、方形、圆形与方形混合型、 轴片状、圆形与轴片混合形、圆形与方形与轴片混合形(未都画出)。

[0102] 所述锁栓轴杆3 —般分为实心(3-2)型(见图3、6)、空心(3_3)型(见图5)。而且,所述空心内还可置有弹簧与活动轴节3-1或轴杆在内装配(未画出)。

[0103] 所述锁栓轴杆3,还可设计成分件组合类型(未画出)。

[0104] 所述锁栓轴杆3的轴节3-1上,还再有径台即轴节3-1或径槽(未画出)设计。

[0105] 所述锁栓轴杆3的锁定接口或接头设计(3_6、12),分别具有轴套型空心内孔式、 大小台阶空心轴杆形、内心通孔式、空心缺口式、夹心凹口式、轴片开口式即槽口亦即凹槽式、轴片缺口式、轴销轴片混合开口式、轴销轴片叉口式即凹口式、轴销轴片混合缺口式、 内置压簧活动销式或任意式的接口类型;所述轴节3-1式或轴杆式的锁定接头,分别具有实心柱形、实板舌形、带孔的舌头形、轴片凸舌形、轴片卡头形、轴销轴片混合凸舌形、轴销轴片混合卡头式、台阶接头形、颈槽接头形或颈细杆轴粗形或任意式的接头类型(未都画出)。

[0106] 所述锁栓轴杆3的一端即一头,既能探出轴向通孔2 (见图3、4)外,也可密封在轴向通孔2内(6)。

[0107] 所述锁栓轴杆3的手控或脚控部位,通过软轴或硬轴,可随意延伸到任意适合的部位装配(未画出)。

[0108] 所述锁栓轴杆3还具有被止动销穿过的过槽或通孔(未画出)改进设计。

[0109] 所述锁栓轴杆3可与锁芯控制机关或电子禁锁系统及控制机构连接(未画出)。

[0110] 所述锁芯控制机关13对止动销5或锁栓轴杆3拨动的连接机构(见图3、4、6),具有拨动臂14或触动式缺口柱销或拨片或拨片轮或拨片齿轮或偏心拨轮14或任意式的连接驱动机构设置。而且,按设计还可附加拨簧(未画出)设置。[0111] 所述锁芯控制机关13及其锁芯孔12在锁基1上的开设,除了正面设计(见图5) 外,还可在锁基1的侧面(见图6)或其它侧面开设并设置。

[0112] 所述止动销5(见图3-6)分别具有圆形、方形、片形、大小套管与管销内置弹簧组合形等(未都画出)。而且,所述止动销5上除了具有适合锁芯控制机关拨动13连接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺口 5+1设计外,还具有颈节台阶或斜槽或触角或任意式的拨动、驱动、连接机构或机关的设置(未都画出)。

[0113] 所述止动销5还具有适合锁栓轴杆3穿过的过孔5-1 (未画出)改进设计。

[0114] 所述止动销5改进的设计,具有探出止动销暗孔4的把柄形状(未画出)。

[0115] 所述锁定接口 8-2或接头8-1在梯架8上设计时(见图3、4、11、12),一般按直径大小或宽窄度不同及厚薄不同,分别具有圆形、方形、圆形与方形混合形、轴片即板状形、板状折角形、轴片承力状、圆形与轴片混合形、圆形与方形与轴片混合形、重叠型。此外,所述梯架8上锁定接口 8-2或接头8-1还有凸起的锁耳形状(见图11)。

[0116] 所述车梯架8的锁定接口 8-2或接头8-1与梯架8具有的复合型,则在于所述锁定接口 8-2或接头8-1以加厚板形状8-3与梯架8结合(见图3、12),其加厚板的锁定接口 8-2或接头8-1可折成任意需要的角度(参见图4)。

[0117] 所述梯架8上锁定接口(如图3、4、11、12),分别具有空心孔形、轴套式空心孔型、 弧状缺口形、齿槽形、方口形、倾角形、异口形、空心圆孔形、空心方孔形、异孔形、片状钩形、 受力缺口形、大小台阶空心轴杆形、片状开口形,以及任意口形设计(未都画出)。其中,空心通孔内置有带压力弹簧的活动销栓设计。

[0118] 所述梯架8上锁定接头(参见图3涉及的对象设计),分别具有圆杆轴头形、空心轴套形、空心轴套缺口式、带孔的舌头形、舌伸舌进式、方柱形、轴片式、轴片凸舌形、轴片卡头形、台阶接头形、大小台阶轴杆形、颈槽接头形,以及任意接头类型(未画出)。

[0119] 所述车梯架8的横向销孔11既可在梯架上(未画出)开设,也可在锁定接口 8-2 或接头8-1位置上(参见图3、4、11、12)开设。

[0120] 所述车梯架8既可与横向销孔垂直连接支撑(参见图4),也可与横向销孔非垂直连接支撑(参见图3、12)。

[0121] 本实用新型带有锁定接口 8-2或接头8-1的车梯架8设计,分别具有单腿“1”字型(见图3、6)、双腿“Ir’字型(见图7、8)、“『字型、双腿“!1”字型(见图11)、多腿形、异形腿型、复合加力形(见图12)、组合形(未都画出)。

[0122] 本实用新型既可增加触动式电子感应报警装置和通讯报警系统,也可与车辆电子线路和电子感应报警装置连接。而且,在锁基1上还可附加增设穿线及其通孔(未画出)。

[0123](如图9、10)本实用新型所述的锁控装置即锁基1及其机构,在与车梯架8对应装配时具有一侧式或一端式、两侧式或两端式、多侧式或多端式(未都画出)。

[0124] 本实用新型无须梯架设置,直接由锁栓轴杆3作为锁定控制器来对软硬轴杆的锁栓接头或接口进行锁控设计(未画出)。

[0125] 本实用新型还可增加带有锁孔的任意舌式的锁定接口或接头连接的软硬轴杆,以满足锁栓轴杆3锁栓接头或接口对其锁孔即锁定接口或接头的禁锁控制(未画出)。

Claims (11)

1. 一种车用立脚锁,由锁基、连接机板和被锁式车梯架组成,其特征在于所述锁基、被锁式车梯架分别置于连接机板上;所述连接机板除了适于锁基和被锁式车梯架装配外,按车辆即器物适合装配的位置不同,具有相应的匹配类型;而且,所述锁基与连接机板的装配结合,分为锁体即锁基独立设置型、锁体与副锁体相为装配;所述被锁式车梯架具有车梯架和梯架上的锁定接口或接头构成。
2. 一种车用立脚锁,包括:车辆后部锁位,带有被锁式车梯架的锁控装置,其特征在于所述车辆后部锁位适于带有被锁式车梯架的锁控装置紧固装配;所述带有被锁式车梯架的锁控装置由锁基、锁控机构、车梯架和梯架上的接口或接头,以及连接机板亦称靠盘组成; 其中,所述锁基,分别具有锁体与副锁体结合构成型、锁体即锁基独立结构型;所述锁基将锁控机构置于其中,所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销配置,所述被锁式车梯架由梯架上的接口或接头构成;所述锁基和被锁式车梯架分别装配在连接机板上。
3. 一种车用立脚锁,包括:车辆中部锁位,带有被锁式车梯架的锁控装置,其特征在于所述车辆中部锁位适于带有被锁式车梯架的锁控装置紧固装配;所述带有被锁式车梯架的锁控装置由锁基、锁控机构、车梯架和梯架上的接口或接头,以及连接机板亦称靠盘组成; 其中,所述锁基,分别具有锁体与副锁体结合构成型、锁体即锁基独立结构型;所述锁基将锁控机构置于其中,所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关、止动销配置,所述被锁式车梯架由梯架上的接口或接头构成;所述锁基和被锁式车梯架分别装配在连接机板上。
4. 一种车用立脚锁,包括:锁基、锁控机构,以及连接机板;其特征在于所述锁基将锁控机构置于其中,所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关、止动销构成;所述锁基具有设置锁栓轴杆上下移动的轴向竖孔开设,而在轴向竖孔的底口,亦即锁基的底侧,分别具有平面状类型、斜面状类型、台阶状类型;与轴向竖孔中线垂直或非垂直相交,亦即对应轴向竖孔中锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔部位,具有止动销暗孔开通或穿过,其中置有止动销和弹簧设计;所述锁基上对应止动销暗孔,或者非与止动销暗孔相对应,具有锁芯孔相交开通或非相交开设,其中设有锁芯控制机关装配;而且,所述锁芯孔的尾端或其任意与止动销暗孔相交处或非相交处,开设有或非开设有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接和装配的凹陷室孔即共处的配孔;所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节和轴杆形状或宽窄度不同的轴片类型,在适于卡簧和止动销触卡的部位具有轴节与轴杆形成的径台,但是按照止动销位置的变化,与之对应所述锁栓轴杆上也可具有径槽或插孔;所述锁栓轴杆一头为把柄形状,而另一头则为锁定接口或接头;所述弹簧套在锁栓轴杆上,一头被轴节卡住,另一头则顶在轴向横孔内的孔台壁上;所述锁芯控制机关具有拨动止动销的连接机构;或者说,所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动的通孔或卡槽或耳臂或缺口开设,所述止动销的一头具有压力弹簧顶压,另一头却顶在锁栓轴杆上的径台上或径槽内或插孔中,以对锁栓轴杆起到止退设计;所述锁基既有连接机板装配结合的类型,也可无连接机板结合装配的类型;所述连接机板按锁基和器物装配要求,具有相应的装配类型。
5. 一种车用立脚锁,包括:锁基、锁控装置即锁控机构、车梯架和梯架上锁定接头或接口,以及连接机板;其特征在于所述锁基将锁控机构置于其中,所述锁控机构由锁栓轴杆、 弹簧、锁芯控制机关、止动销构成;所述车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或/和接头组成;所述锁体与副锁体即锁基中,具有适合设置锁栓轴杆来回移动的竖向或任意向的轴向竖孔开设,而且所述轴向竖孔的底口,亦即锁基的底侧,分别具有平面状类型、斜面状类型、台阶状类型;所述锁基中与轴向竖孔中线垂直或非垂直,亦即与轴向竖孔中的锁栓轴杆上的径台或台阶或径槽或插孔相对应,具有横向或任意角度的止动销暗孔开通或穿过即相交开过,其中置有止动销和弹簧设计;而且,所述止动销暗孔的顶端即末端,或者底端即与轴向竖孔连接的相反一端亦即穿过轴向竖孔的底端,或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型;所述锁基上在对应止动销暗孔的要求部位,与之相交或非相交具有锁芯孔开通或开过或开设,其中设有锁芯控制机关的装配;而且,所述锁芯孔的尾端或其任意与止动销暗孔的相交处或非相交处即需要互通的部位,还可开设或非开设满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接装配的凹陷室孔即共处的配孔;所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖装配,但所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通;所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状或宽窄度不同的轴片状,一端即朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的形状,而另一端即朝向凹槽的一头具有锁定接口或接头,其余即与止动销触角相应的部位,具有轴节和轴杆形成的径台,或/和具有径槽,或/和具有插孔;所述轴节状为轴径大于轴杆的类型,所述轴杆状为轴径小于轴节的类型;所述径台既能起到卡住或阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的限制用途,也能用于止动销对其径台卡住的锁定;所述弹簧即压力弹簧套在即卡在锁栓轴杆上,一端被轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截卡住,另一端却顶在轴向横孔内的孔台壁上;所述锁芯控制机关具有拨动或驱动止动销的连接机构设置;或者说,所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动或驱动机构连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口开设,在止动销的一头或其任意部位具有压力弹簧设置,而另一头则与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔相顶相卡;所述车梯架置于连接机板上,在对应锁栓轴杆锁定接口或接头一侧即部位,具有适合锁栓轴杆锁定接口或接头对插禁锁的锁定接口或接头;所述连接机板上即适于车梯架连接的部位具有横向销孔开设,与此相应所述车梯架在其需要连接的部位具有连接销孔开设,然后经横向销穿过连接销孔乃将车梯架与横向销孔连接;所述连接机板不但适于锁基的装配,而且还适于车辆即器物装配的要求。
6. 一种车用立脚锁,其特征在于所述车梯架上具有锁定接口或/和接头类型。
7. 一种车用立脚锁,其特征在于带有锁定接口或接头的车梯架构造,按车辆种类或车型装配的要求不同,分别具有单腿“1”字型、双腿“Ir’字型、“U”字型、双腿“H”字型、多腿形、异形腿型、复合加力形、组合形;而且,在与器物即车辆装配时,分别具有一侧式或一端式、两侧式或两端式、多侧式或多端式。
8.根据权利要求4或5所述一种车用立脚锁,其特征在于所述锁体与副锁体的改进类型,彼此通过组合方式相互装配在一起;亦即,带有沟槽的副锁体作为壳体形状在与带轴向横孔的锁体组装时,分别具有圆弧体或切圆体状或圆柱形或轴套形或方形或方与圆混合形,以及异形结构即任意式的形状;而且,所述沟槽式的副锁体与锁体装配的组合,或具有相互装配一体结构的类型,或具有相互直接固定装配在连接机板上的类型。
9.根据权利要求4或5所述一种车用立脚锁,其特征在于所述止动销改进的类型,即所述止动销具有被锁栓轴杆穿过的过槽或通孔,以适应轴向横孔另一侧设有的锁芯控制机关对其驱动的控制,而且锁芯控制机关在轴向横孔另一侧则具有驱动止动销底部的偏心拨轮或任意形驱动机构设计。
10.根据权利要求4或5所述一种车用立脚锁,其特征在于所述锁栓轴杆改进的类型, 即所述锁栓轴杆上具有被止动销穿过的通孔或过槽,而且锁芯控制机关在轴向横孔另一侧则具有驱动止动销底部的偏心拨轮或任意形驱动机构设计。
11.根据权利要求2或3或4或5所述一种车用立脚锁,其特征在于所述锁栓轴杆把柄的一头即部位,或者其侧身,还可随意增加软轴或硬轴活动的附加机构,以此用来对锁栓轴杆远距或近距的连接控制。
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