CN202243660U - 一种四轮农用车框式底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种四轮农用车框式底盘，包括2根纵梁和七根垂直固定连接的横梁构成平框架，第一横梁为保险杠，第二、三横梁布置在前板簧的前、后吊耳处，其上安装水箱和发动机、离合器、变速箱总成；第四横梁安装传动轴轴承，第五、第六横梁安装于后板簧的前后吊耳处，承受吊耳对纵梁的扭转载荷；第七横梁位于最后端，安装拖钩装置。第二、三横梁上有固定发动机安装板。本底盘可用于翻斗车，两根槽钢拼合的第六横梁上安装液压缸。纵梁也为槽钢。一根纵梁外侧固定安装有油箱架。2根纵梁在第一横梁、第四横梁及第五横梁处各固接1对连接翼，螺栓经连接翼的通孔连接驾驶楼和本底盘。本底盘发动机安装稳定可靠；抗扭刚度和承载力提高，适合农用。

Description

一种四轮农用车框式底盘

(一)技术领域

本实用新型涉及农用车或拖拉机的结构，具体为一种四轮农用车框式底盘。 

(二)背景技术

底盘的结构直接影响车辆的安全性和承载能力，现有的一般农用车只采用大梁当作底盘，以承载发动机及其它部件，大梁结构未经统一受力分析设计与校核，存在不合理的地方。(1)原来平行的两根纵向大梁，各有向内侧突出的平台用于安装发动机，但二平台之间无横向连接，发动机及其它部件均要靠这两个平台承载，此处无连接平行的两根大梁的横梁使农用车工作过程中稳定性不足；(2)油箱安装在两根大梁内侧，需要在油箱上另外引出一段钢管到车的外侧才能加油，不仅使用不便，而且为了避让载货翻斗的空间，加油钢管需蜿蜒引出，增加了多余的重量；(3)有些农用车安装有载货翻斗，主要承载翻斗载荷的液压装置直接安装于连接二纵梁的第5根横梁上，但此横梁没有经过承载翻斗载荷校核。 

(三)实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种四轮农用车框式底盘，由两根纵梁和多根横梁构成框架结构，提高承载力和刚性，使农用车的工作更稳定和安全。 

本实用新型设计的一种四轮农用车框式底盘，包括2根纵梁和若干根垂直固定连接的横梁构成平框架，最前端的第一横梁为保险杠，第二横梁、三横梁布置在前板簧的前、后吊耳处，底盘前部2根纵梁外缘的距离小于底盘后部2根纵梁外缘的距离。本方案共有七根横梁，第二横梁、第三横梁承受前桥传来的载荷，其上安装水箱和发动机、离合器、变速箱总成；第四横梁安装传动轴轴承，第五横梁、第六横梁安装于后板簧的前后吊耳处，承受吊 耳对纵梁的扭转载荷；第七横梁位于最后端。第一至第四横梁处于底盘前部，第五至第七横梁处于底盘后部。 

第二横梁与第三横梁上固定有安装板，安装板上固定发动机。安装板与第二横梁第三横梁用螺栓连接。 

本底盘可用于翻斗车，第六横梁上安装液压缸，液压缸的活塞杆则与货厢底部铰接。翻斗工作时，第六横梁承受货厢的压力。为了保证第六横梁的强度，第六横梁由两根槽钢拼合而成，即2根顶面朝下的槽钢上下相叠固定连接拼合成一体。 

为保证2根纵梁的强度，纵梁也为槽钢，冂形截面侧卧，冂形平面朝向外侧。 

在本底盘的一侧固定安装有油箱架，油箱安装于位于车侧面的油箱架上，方便加油。所述第五横梁处的纵梁外侧固定安装有油箱架。 

翻斗货厢底部经厢底圆柱销连接液压缸活塞杆顶端。厢尾圆柱销连接货厢底部尾端与2根纵梁。 

第七横梁位于本底盘最后端，其上安装拖钩装置。 

2根纵梁在第一横梁、第四横梁及第五横梁处各固接1对连接翼，连接翼上有通孔，螺栓经连接翼的通孔连接驾驶楼和本底盘。 

本实用新型一种四轮农用车框式底盘的优点为：1、平行的第二、三横梁上安装发动机，且还有安装板，发动机在振动的环境中也稳定可靠；2、槽钢构成的纵梁和横梁强度增加，框式底盘的抗扭刚度和承载能力均有显著提高，适合农村地区不平整的道路行驶或在颠簸地面使用，比现有的小型农用车承载更大；3、结构简单，生产工艺要求也较低，容易开发，适合小型农用车企业生产。 

(四)附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图； 

图2为图1中纵梁断面示意图； 

图3为图1中第六横梁断面示意图； 

图4为使用本实用新型实施例的整车结构示意图。 

图内标号为：1、第一横梁，2、第二横梁，21、安装板，3、第三横梁，4、第四横梁，5、油箱架，6、第七横梁，7、纵梁，71、连接翼，8、第六横梁，9、第五横梁，01、驾驶楼，02、货厢，03、液压缸。 

(五)具体实施方式

本实用新型实施例如图1所示，包括2根纵梁7和7根与纵梁7垂直固定连接的横梁形成的平框架。纵梁7为槽钢，其截面如图2所示，本例纵梁7采用12.6号槽钢，冂形断面高度120mm，上下缘宽度50mm；壁厚为6mm。冂形截面侧卧，冂形顶面朝外侧。 

本例底盘分为前部和后部，底盘前部连接第一至第四横梁的2根纵梁7外缘的距离小于底盘后部连接第五至第七横梁的2根纵梁1的外缘的距离，第四至第五横梁之间的二纵梁7由窄向宽过渡。底盘前部的较小的宽度保证前轮最大偏转角，为前轮留出足够间隙，底盘后部的宽度较大、与后轮、后悬架弹簧的宽度相配合。本例底盘前部2根纵梁7外缘之间的距离为600mm，后部2根纵梁7外缘之间的距离为980mm。 

最前端的第一横梁1为保险杠； 

第二横梁2、三横梁3安装在前板簧的前、后吊耳处，承受前桥传来的载荷，其上安装水箱和发动机、离合器、变速箱总成； 

第二横梁2与第三横梁3上有椭圆槽，螺栓通过椭圆槽连接固定安装板21于第二横梁2与第三横梁3，安装板21上固定发动机； 

第四横梁4上安装传动轴轴承； 

第五横梁9、第六横梁8安装于后板簧的前后吊耳处，承受吊耳对纵梁7的扭转载荷； 

第五横梁9是钢板焊接在一起的双梁结构，其承载油箱，双梁中靠前的横梁下安装中轴轴承； 

第七横梁6位于最后端，其上安装拖钩装置； 

在本底盘的第五横梁9处的右外侧固定安装有油箱架5。 

本例可用于翻斗车，第六横梁8上安装2个液压缸03。第六横梁7断面如图3所示，第六横梁8由两根槽钢拼合而成，即2根顶面朝下的槽钢上下 相叠焊接拼合成一体。第六横梁8同样采用12.6号槽钢，截面积达15.692cm²。第六横梁8两端插入2根纵梁7的冂形槽内、焊接固定。 

如图5所示，2液压缸03的活塞杆顶端经φ20的厢底圆柱销连接与货厢02底部铰接，φ30厢尾圆柱销连接货厢02底部尾端与二纵梁7。本例采用双行程液压缸。货厢与水平面的最大翻转角为50°。 

如图1所示，2根纵梁7在第一横梁1处的内侧、第四横梁4处的外侧及第五横梁9处的外侧各固接1对连接翼，连接翼上有通孔，螺栓经连接翼的通孔连接驾驶楼01和本底盘。 

本例微型四轮农用车框式底盘经过强度校核，安装本底盘的农用车车厢重105kg，满载时货物重达500kg，单边受载达302.5×9.8＝2940N。 

上述实施例，仅为对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进一步详细说明的具体个例，本实用新型并非限定于此。凡在本实用新型的公开的范围之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (10)

1.一种四轮农用车框式底盘，包括2根纵梁和若干根垂直固定连接的横梁构成平框架，其特征在于：

所述横梁共有七根，最前端的第一横梁(1)为保险杠；第二横梁(2)、三横梁(3)安装在前板簧的前、后吊耳处，其上安装水箱和发动机、离合器、变速箱总成；第四横梁(4)上安装传动轴轴承；第五横梁(9)、第六横梁(8)安装于后板簧的前后吊耳处；第七横梁(6)位于本底盘最后端。

2.根据权利要求1所述的一种四轮农用车框式底盘，其特征在于：

所述第二横梁(2)与第三横梁(3)上固定有安装板(21)，安装板(21)上固定发动机。

3.根据权利要求1或2所述的一种四轮农用车框式底盘，其特征在于：

所述第五横梁(9)是钢板焊接在一起的双梁结构，双梁中靠前的横梁下安装中轴轴承。

4.根据权利要求1或2所述的一种四轮农用车框式底盘，其特征在于：

所述纵梁(7)为槽钢，冂形截面侧卧，冂形顶面朝向外侧。

5.根据权利要求4所述的一种四轮农用车框式底盘，其特征在于：

所述第六横梁(8)由两根槽钢拼合而成，即2根顶面朝下的槽钢上下相叠固定连接拼合成一体，第六横梁(8)两端插入两纵梁(7)的冂形槽内、焊接固定。

6.根据权利要求1或2所述的一种四轮农用车框式底盘，其特征在于：

所述第五横梁(9)处的纵梁(7)外侧固定安装有油箱架(5)。

7.根据权利要求1或2所述的一种四轮农用车框式底盘，其特征在于：

所述第七横梁(6)上安装拖钩装置。

8.根据权利要求1或2所述的一种四轮农用车框式底盘，其特征在于：

所述底盘分为前部和后部，底盘前部、连接第一横梁(1)至第四横梁(4)的2根纵梁(7)的间距小于底盘后部、连接第五横梁(9)至第七横梁(6)的2根纵梁(7)的间距，第四横梁(4)至第五横梁(9)之间的二纵梁(7)间距由窄向宽过渡。

9.根据权利要求7所述的一种四轮农用车框式底盘，其特征在于：

所述底盘前部2根纵梁(7)外缘之间的距离为600mm，后部2根纵梁(7)外缘之间的距离为980mm。

10.根据权利要求1或2所述的一种四轮农用车框式底盘，其特征在于：

所述2根纵梁(7)在第一横梁(1)处的内侧、第四横梁(4)处的外侧及第五横梁(9)处的外侧各固接1对连接翼，连接翼上有通孔，螺栓经连接翼的通孔连接驾驶楼(01)和本底盘。

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