CN202224878U - 一种摩托车车架总成焊接夹具 - Google Patents

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施其林
施卫林
梁巍
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平湖市隆昌机械有限公司
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Abstract

本实用新型涉及一种摩托车部件加工的工装夹具,尤其是一种摩托车车架总成焊接夹具,包括支架,所述支架包括支撑板和设置在支撑板两端的第一支撑柱、第二支撑柱,所述支撑板上设有呈三角形分布的第一装夹单元、第二装夹单元和第三装夹单元,所述第一装夹单元由第一基座和固定在其上的第一装夹头组成,所述第二装夹单元由第二基座和固定在其上的第二装夹头组成,所述第三装夹单元由第三基座和固定在其上的第三装夹头组成。本实用新型采用多个装夹单元将车架总成装夹稳固后,再对其焊接,解决了各个零件焊接效率低下的问题,同时提高焊接质量,操作简单、焊接成本低。

Description

一种摩托车车架总成焊接夹具

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种摩托车部件加工的工装夹具,尤其是一种摩托车车架总成焊接夹具。

背景技术

[0002] 摩托车车架总成为焊接组装件,是摩托车车架的重要组成部分,摩托车车架作为摩托车的主要承载骨架,既要和摩托车的各个安装和固定部件相配合,又要考虑到人体驾驶的舒适性和安全性,因此车架总成作为车架的重要组成部分其形状的精确度和其与各装配部件的装配精确度需要得到保障,从而摩托车车架总成在焊接过程中需要通过夹具来给车架总成起到良好的定位。

[0003] 以往焊接摩托车车架总成一般都是将组成车架总成的各个零件用测量工具量出来其在车架总成的位置,并按车架总成的形状支起一框架,将各个零件按照其再车架总成的位置焊接在框架上,焊接完成后再将框架拆除,该方法比较繁琐,焊接效率低下,焊接成本高,同时焊接的质量得不到保证,不够经济实用。

发明内容

[0004] 本实用新型为了解决上述现有技术存在的缺陷,提供了一种焊接效率高、质量好, 同时操作简单,焊接成本低的摩托车车架总成焊接夹具。

[0005] 本实用新型的技术方案:一种摩托车车架总成焊接夹具,包括支架,所述支架包括支撑板和设置在支撑板两端的第一支撑柱、第二支撑柱,所述支撑板上设有呈三角形分布的第一装夹单元、第二装夹单元和第三装夹单元,所述第一装夹单元由第一基座和固定在其上的第一装夹头组成,所述第二装夹单元由第二基座和固定在其上的第二装夹头组成, 所述第三装夹单元由第三基座和固定在其上的第三装夹头组成。

[0006] 优选地,所述第一基座的一侧与第一支撑柱的上部固定连接,第一基座的底部与支撑板固定连接。使得装夹单元与支架连接更加牢固。

[0007] 优选地,所述第二基座的底部和第三基座的底部分别与支撑板固定连接。使得装夹单元与支架连接更加牢固。

[0008] 本实用新型采用多个装夹单元将车架总成装夹稳固后,再对其焊接,解决了各个零件焊接效率低下的问题,同时提高焊接质量,操作简单、焊接成本低。

附图说明

[0009] 图1为本实用新型装夹工件后的结构示意图;

[0010] 图2为图1的俯视图。

[0011] 图中1.支架,11.支撑板,12.第一支撑柱,13.第二支撑住,2.第一装夹单元, 21.第一基座,22.第一装夹头,3.第二装夹单元,31.第二基座,32.第二装夹头,4.第三装夹单元,41.第三基座,42.第三装夹头,5.工件。具体实施方式

[0012] 下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明,但并不是对本实用新型保护范围的限制。

[0013] 如图1和2所示,一种摩托车车架总成焊接夹具,包括支架1,支架1包括支撑板 11和设置在支撑板11两端的第一支撑柱12、第二支撑柱13,支撑板11上设有呈三角形分布的第一装夹单元2、第二装夹单元3和第三装夹单元4,第一装夹单元2由第一基座21和固定在其上的第一装夹头22组成,第二装夹单元3由第二基座31和固定在其上的第二装夹头32组成,第三装夹单元4由第三基座41和固定在其上的第三装夹头42组成。第一基座21的一侧与第一支撑柱12的上部固定连接,第一基座21的底部、第二基座31的底部和第三基座41的底部分别与支撑板11固定连接。

[0014] 本实用新型使用时,工件5以其形状的要求摆放在第一装夹单元2、第二装夹单元 3和第三装夹单元4,操作者手动控制第一装夹头22、第二装夹头32和第三装夹头42动作, 从而夹紧工件5。

[0015] 本实用新型采用多个装夹单元将车架总成装夹稳固后,再对其焊接,解决了各个零件焊接效率低下的问题,同时提高焊接质量,操作简单、人力节省和焊接成本低。

Claims (3)

1. 一种摩托车车架总成焊接夹具,包括支架,其特征在于:所述支架包括支撑板和设置在支撑板两端的第一支撑柱、第二支撑柱,所述支撑板上设有呈三角形分布的第一装夹单元、第二装夹单元和第三装夹单元,所述第一装夹单元由第一基座和固定在其上的第一装夹头组成,所述第二装夹单元由第二基座和固定在其上的第二装夹头组成,所述第三装夹单元由第三基座和固定在其上的第三装夹头组成。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架总成焊接夹具,其特征在于:所述第一基座的一侧与第一支撑柱的上部固定连接,第一基座的底部与支撑板固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车车架总成焊接夹具,其特征在于:所述第二基座的底部和第三基座的底部分别与支撑板固定连接。
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