CN202213594U - 矿井防跑车无绳缓冲装置 - Google Patents

Abstract

矿井防跑车无绳缓冲装置是由道基、阻车臂控制装置、阻车装置、缓冲装置构成，阻车臂控制装置由地槽、电机、减速机、支杆总成组成，阻车装置由车架、行走轮、阻车臂总成组成，缓冲装置由缓冲车架、行走轮、刹车毂总成、调节箱总成组成，结构简化，安全可靠，刹车片成本低效果好，便于维修更换。

Description

矿井防跑车无绳缓冲装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及矿山安全设施，尤其是矿井防跑车无绳缓冲装置。 背景技术

[0002] 公知，矿车是矿山斜井生产中的主要运输工具，由于斜井出口有一定的坡度，因非正常原因常出现矿车自溜回井，造成事故，国家为防止此类事故的发生，已在生产操作中要求每个井口要实现“一坡三档”的防护措施，近几年，出现了一些井口防跑车的机械装置，都是在发生跑车后采取的机械措施，依靠跑车的速度带动障碍铁，迫使矿车出轨掉道，通常都是以轨毁车翻为代价达到阻止矿车继续跑车的目的，这些办法始终没能突破被动的防御， 都不能在没发生跑车之前就采取措施，彻底解决安全隐患，2010年9月19日授权公告了一种“矿山斜井磁能缓冲击阻跑车装置”专利号为：201020195456. 5，该矿山斜井缓冲击阻跑车装置是采用缓冲车两侧的永久磁铁与滑道吸附滑行，控制缓冲车两侧的永久磁铁与滑道的吸附面积，达到逐渐克服矿车下滑的冲击力目的，使矿车渐序降低下滑速度，实现阻车臂被撞击后多级阻车装置能引领矿车缓冲下滑一段距离后停止，消除了跑车下滑的力，不但能保证矿车及阻车装置的完好，而且能马上复位，恢复阻车功能，在斜井阻车方面有了很大的进步，但是因其是采用多级永久磁铁与滑道吸附结构，矿车在撞击阻车臂瞬间第一台矿车后部向上跳起现象，反复自动缓冲几次后，电磁铁易损坏，更换困难，整个阻车装置的结构也较复杂，成本较高，维修难度大。

发明内容

[0003] 为了克服现有的阻车装置反复自动缓冲几次后，电磁铁易损坏，且整个阻车装置的结构较复杂且成本高的不足，本实用新型提供了一种矿井防跑车无绳缓冲装置，该矿山斜井阻跑车装置，采用汽车刹车片实现多级缓冲阻跑车，而且更能有效地消除跑车撞击的力，简化了结构，降低成本且维护、更换方便。

[0004] 本实用新型解决其技术问题的方案是由道基、阻车臂控制装置、阻车装置、缓冲装置构成，道基为砼筑，两侧工字钢与两侧道基表面配合固定，轨道与工字钢上表面配合固定，阻车臂控制装置由地槽、电机、减速机、支杆总成组成，地槽位于二层工字钢下部，留有排水口，地槽中部有隔层板，隔层板以下为积水层，隔层板以上为设备安装层，电机、减速机安装在隔层板上，电机与机房电源、电信号相通，支杆总成由两个轴承座、滚筒、支杆、轴、钢丝绳组成，两个相同的轴承座与隔层板两侧安装固定，滚筒中心有轴孔，滚筒外径有两个固定钢丝绳光孔，与固定钢丝绳光孔相对的滚筒外侧有钢丝绳固定卡，两根相同的支杆，每根支杆分为两段，以滚筒一侧为例，两段支杆分别与滚筒一侧圆周180度焊固，前段支杆的前端向外侧焊有拐臂，后段支杆后端有光孔，与配重铁配合，钢丝绳一端与滚筒上的两个固定钢丝绳光孔固定，滚筒外侧的钢丝绳固定卡卡固，钢丝绳缠绕滚筒几圈，另端与减速机固定，轴与滚筒配合焊固，轴的两端与轴承座配合，阻车装置由车架、行走轮、阻车臂总成组成，车架由槽钢焊制，车架前端固定有橡胶撞击垫，四个行走轮半轴与车架四角配合，行走轮与工字钢间滑动配合，阻车臂由阻臂、滑道、阻臂轴组成，阻臂由两个组成，两个阻臂大端为斜端，阻臂小端为圆角，一个阻臂小端圆角有一轴孔，两个阻臂上均有一限位滑道，一根限位铁分别与限位滑道滑动配合，限位铁两端与车架焊固，阻臂轴穿过轴孔，一端与另个阻臂内侧焊固，阻臂轴中部外径与轴孔内径配合焊固，阻臂轴另端与车架上的轴承座配合，支杆前端的拐臂与阻臂下表面滑动配合，缓冲装置由缓冲车架、行走轮、刹车毂总成、调节箱总成组成，缓冲车架由槽钢焊制，缓冲车架两端固定有橡胶缓冲垫，缓冲车架两侧有四个弹簧套圆孔，四个行走轮轴分别与缓冲车架配合，行走轮与工字钢内壁配合，四个相同的刹车毂总成，以一个为例，刹车毂总成由弹簧座、弹簧、弹簧套、活塞、刹车片组成，弹簧座为圆套形，底座圆周等距均布有光孔，中心有圆孔，弹簧与弹簧座内壁配合，活塞杆端与中心圆孔松配合，弹簧套内壁与弹簧座外壁配合，弹簧套外壁与缓冲车架弹簧套圆孔紧配合，弹簧套上沿与活塞壁滑动配合，活塞头部圆盘周边有凸台，圆盘中心有圆凸台，刹车片中心圆孔与圆盘中心凸台紧配合，刹车片外径与活塞头部圆盘凸台内壁配合，刹车片外平面与工字钢壁表面紧配合，调节箱总成由前调节座、后调节座、螺母、胀臂、拉杆、丝杠组成，前调节座和后调节座相同，外形呈方形，中部有圆孔，前表面为平面，后部两侧边有凸，凹台，凸台上部纵向两侧有贯通销孔，螺母外径与前调节座和后调节座中部圆孔的内径配合卡固，一侧顶丝顶固，两个胀臂相同，外表面为平面，圆形均布有丝孔，胀臂内两侧边为斜边，斜边有与前调节座和后调节座两侧边的凸，凹台相错的凹、凸台，凸台纵向有贯通销孔，八个相同的拉杆两端有光孔，一端分别与前调节座和后调节座两侧的凸，凹台配合穿销铰接，另端与胀臂内两侧边的凹、凸台配合穿销铰接，丝杠中部与支撑轴承座配合固定，丝杠两侧分别为正扣和反扣，丝杠两端分别与前调节座和后调节座中部螺母螺纹配合，丝杠后端头与后端轴承座配合固定，丝杠前端头与前端轴承座配合固定，丝杆前端头为方形，刹车毂总成弹簧座底座圆周等距均布的光孔与两个胀臂外表面圆形均布的丝孔相对螺栓紧固。

[0005] 本实用新型的有益效果是：结构简化，安全可靠，刹车片成本低效果好，便于维修更换。

[0006] 附图说明：

[0007] 图1.为本实用新型结构主视图；

[0008] 图2.为本实用新型图1的A-A剖视图；

[0009] 图3.为本实用新型图2的B-B剖视图；

[0010] 图4.为本实用新型图1的C-C剖视图；

[0011] 图5.为本实用新型图1的D-D剖视图；

[0012] 图6.为本实用新型图1的E-E剖视图。

[0013] 具体实施方式：

[0014] 本实用新型技术方案是由道基、阻车臂控制装置、阻车装置、缓冲装置构成，参照图1、图2、图6道基35为砼筑，两侧工字钢6与两侧道基35表面配合固定，轨道39与工字钢6上表面配合固定，阻车臂控制装置由地槽、电机、减速机、支杆总成组成，地槽47位于第二层工字钢37下部，留有排水口，地槽47中部有隔层板，隔层板以下为积水层34，隔层板以上为设备安装层，电机31、减速机30安装在隔层板上，电机31与机房电源、电信号相通， 参照图3支杆总成由两个轴承座38、滚筒27、支杆13、26，轴33、钢丝绳四组成，两个相同的轴承座38与隔层板两侧安装固定，滚筒27中心有轴孔，滚筒27外径有两个固定钢丝绳光孔，与固定钢丝绳光孔相对的滚筒外侧有钢丝绳固定卡，两根相同的支杆1336每根支杆分为两段，以滚筒27 —侧为例，两段支杆分别与滚筒27 —侧圆周180度焊固，前段支杆的前端向外侧焊有拐臂36，后段支杆后端有光孔，与配重铁32配合，钢丝绳四一端与滚筒 27上的两个固定钢丝绳光孔固定，滚筒27外侧的钢丝绳固定卡卡固，钢丝绳32缠绕滚筒 27几圈，另端与减速机30固定，轴33与滚筒27配合焊固，轴33的两端与轴承座38配合， 阻车装置由车架、行走轮、阻车臂总成组成，参照图1、图2、车架8由槽钢焊制，车架8前端固定有橡胶撞击垫7，四个行走轮半轴9与车架8四角配合，行走轮10与工字钢6间滑动配合，阻车臂由阻臂11、25、滑道28、阻臂轴M、限位铁12组成，阻臂由两个组成，两个阻臂 11、25大端为斜端，阻臂小端为圆角，阻臂25小端圆角有一轴孔，两个阻臂上均有一限位滑道观，一根限位铁12分别与限位滑道观滑动配合，限位铁12两端与车架8焊固，阻臂轴 24穿过轴孔，一端与另个阻臂11内侧焊固，阻臂轴M中部外径与轴孔内径配合焊固，阻臂轴12另端与车架上的轴承座配合，支杆13 J6前端的拐臂36与阻臂11、25下表面滑动配合，缓冲装置由缓冲车架、行走轮、刹车毂总成、调节箱总成组成，参照图1、图4、图5缓冲车架14由槽钢焊制，缓冲车架14两端固定有橡胶缓冲垫1、23，缓冲车架14两侧有四个弹簧套圆孔，四个行走轮轴2分别与缓冲车架14配合，行走轮3与工字钢6内壁配合，四个相同的刹车毂总成，以一个为例，刹车毂总成5由弹簧座43、弹簧42、弹簧套44、活塞41、刹车片 40组成，弹簧座43为圆套形，底座圆周等距均布有光孔，中心有圆孔，弹簧42与弹簧座43 内壁配合，活塞41端与弹簧座43中心圆孔松配合，弹簧套44内壁与弹簧座43外壁配合， 弹簧套44外壁与缓冲车架14的弹簧套圆孔紧配合，弹簧套44上沿与活塞壁41滑动配合， 活塞41头部圆盘周边有凸台，圆盘中心有圆凸台，刹车片40中心圆孔与圆盘中心凸台紧配合，刹车片40外径与活塞头部圆盘凸台内壁配合，刹车片40外平面与工字钢壁6表面紧配合，调节箱总成由前调节座20、后调节座4、螺母、胀臂17、拉杆16、丝杠19组成，前调节座 20和后调节座4相同，外形呈方形，中部有圆孔，前表面为平面，后部两侧边有凸，凹台，凸台上部纵向两侧有贯通销孔，螺母外径与前调节座20和后调节座4中部圆孔的内径配合卡固，一侧顶丝顶固，两个胀臂17相同，外表面为平面，呈圆形均布有丝孔，胀臂17内两侧边为斜边，斜边有与前调节座20和后调节座4两侧边的凸，凹台相错的凹、凸台，凸台纵向有贯通销孔45，八个相同的拉杆16两端有光孔，一端分别与前调节座20和后调节座4两侧的凸，凹台配合穿销铰接，另端与胀臂17内两侧边的凹、凸台配合穿销铰接，丝杠19中部与支撑轴承座18配合固定，丝杠19两侧分别为正扣和反扣，丝杠19两端分别与前调节座20和后调节座4中部螺母螺纹配合，丝杠19后端头与后端轴承座15配合固定，丝杠19前端头与前端轴承座21配合固定，丝杆19前端头为方形，刹车毂总成弹簧座43底座圆周等距均布的光孔与两个胀臂17外表面圆形均布的丝孔相对螺栓紧固，正常使用时，根据车重和道轨坡度决定使用缓冲装置的数量，可多节缓冲装置同时排列使用，调节好缓冲装置的刹车片与工字钢壁的间隙后备用，当矿车上行或下行出、进井口时，矿井绞车房自动信号传给电机，电机反转带动减速机将阻车臂压下，矿车通过，本组最后一辆矿车通过后，绞车停止，相反信号指示电机正传，阻车臂抬起，如出现非正常矿车下行或钢缆断裂，矿车撞击阻车臂同时推着阻车装置下行，阻车装置撞到缓冲装置后一同下行，同时由于刹车片与工字钢壁间的摩擦减速直至车停。

Claims (4)

1.矿井防跑车无绳缓冲装置是由道基、阻车臂控制装置、阻车装置、缓冲装置构成，其特征是：道基为砼筑，两侧工字钢与两侧道基表面配合固定，轨道与工字钢上表面配合固定。

2.根据权利要求1所述的矿井防跑车无绳缓冲装置，其特征是：阻车臂控制装置由地槽、电机、减速机、支杆总成组成，地槽位于第二层工字钢下部，留有排水口，地槽中部有隔层板，隔层板以下为积水层，隔层板以上为设备安装层，电机、减速机安装在隔层板上，电机与机房电源、电信号相通，支杆总成由两个轴承座、滚筒、支杆、轴、钢丝绳组成，两个相同的轴承座与隔层板两侧安装固定，滚筒中心有轴孔，滚筒外径有两个固定钢丝绳光孔，与固定钢丝绳光孔相对的滚筒外侧有钢丝绳固定卡，两根相同的支杆，每根支杆分为两段，以滚筒一侧为例，两段支杆分别与滚筒一侧圆周180度焊固，前段支杆的前端向外侧焊有拐臂，后段支杆后端有光孔，与配重铁配合，钢丝绳一端与滚筒上的两个固定钢丝绳光孔固定，滚筒外侧的钢丝绳固定卡卡固，钢丝绳缠绕滚筒几圈，另端与减速机固定，轴与滚筒配合焊固， 轴的两端与轴承座配合。

3.根据权利要求1所述的矿井防跑车无绳缓冲装置，其特征是：阻车装置由车架、行走轮、阻车臂总成组成，车架由槽钢焊制，车架前端固定有橡胶撞击垫，四个行走轮半轴与车架四角配合，行走轮与工字钢间滑动配合，阻车臂由阻臂、滑道、阻臂轴组成，阻臂由两个组成，两个阻臂大端为斜端，阻臂小端为圆角，一个阻臂小端圆角有一轴孔，两个阻臂上均有一限位滑道，一根限位铁分别与限位滑道滑动配合，限位铁两端与车架焊固，阻臂轴穿过轴孔，一端与另个阻臂内侧焊固，阻臂轴中部外径与轴孔内径配合焊固，阻臂轴另端与车架上的轴承座配合，支杆前端的拐臂与阻臂下表面滑动配合。

4.根据权利要求1所述的矿井防跑车无绳缓冲装置，其特征是：缓冲装置由缓冲车架、 行走轮、刹车毂总成、调节箱总成组成，缓冲车架由槽钢焊制，缓冲车架两端固定有橡胶缓冲垫，缓冲车架两侧有四个弹簧套圆孔，四个行走轮轴分别与缓冲车架配合，行走轮与工字钢内壁配合，刹车毂总成由弹簧座、弹簧、弹簧套、活塞、刹车片组成，弹簧座为圆套形，底座圆周等距均布有光孔，中心有圆孔，弹簧与弹簧座内壁配合，活塞杆端与中心圆孔松配合， 弹簧套内壁与弹簧座外壁配合，弹簧套外壁与缓冲车架弹簧套圆孔紧配合，弹簧套上沿与活塞壁滑动配合，活塞头部圆盘周边有凸台，圆盘中心有圆凸台，刹车片中心圆孔与圆盘中心凸台紧配合，刹车片外径与活塞头部圆盘凸台内壁配合，刹车片外平面与工字钢壁表面紧配合，调节箱总成由前调节座、后调节座、螺母、胀臂、拉杆、丝杠组成，前调节座和后调节座相同，外形呈方形，中部有圆孔，前表面为平面，后部两侧边有凸，凹台，凸台上部纵向两侧有贯通销孔，螺母外径与前调节座和后调节座中部圆孔的内径配合卡固，一侧顶丝顶固， 两个胀臂相同，外表面为平面，圆形均布有丝孔，胀臂内两侧边为斜边，斜边有与前调节座和后调节座两侧边的凸，凹台相错的凹、凸台，凸台纵向有贯通销孔，八个相同的拉杆两端有光孔，一端分别与前调节座和后调节座两侧的凸，凹台配合穿销铰接，另端与胀臂内两侧边的凹、凸台配合穿销铰接，丝杠中部与支撑轴承座配合固定，丝杠两侧分别为正扣和反扣，丝杠两端分别与前调节座和后调节座中部螺母螺纹配合，丝杠后端头与后端轴承座配合固定，丝杠前端头与前端轴承座配合固定，丝杆前端头为方形，刹车毂总成弹簧座底座圆周等距均布的光孔与两个胀臂外表面圆形均布的丝孔相对螺栓紧固。