CN202175397U - 悬挂输送机中的双小车上料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及悬挂输送机中的双小车上料装置，由小车部件、销轴、吊环螺钉、小车连接架、工位转换部件组成，其特征在于：一个小车部件的料斗托盘与吊环螺钉相连，另一小车部件的料斗托盘与小车连接架相连，吊环螺钉与小车连接架通过销轴连接，使两个小车部件形成一个整体，两个小车部件安装于轨道上，工位转换部件单独放置并与二小车部件配合完成双小车上料。将以上两个小车部件连接之后与工位转换部件一起形成了双小车上料装置，达到了单工位上料，大大的节省了占地面积，也不需要挖坑等等厂房之类的改造即可满足悬挂输送线的上料。

Description

悬挂输送机中的双小车上料装置

技术领域

本实用新型属于包装机械领域，具体涉及物料输送时所用悬挂输送机中的双小车上料组件。

背景技术

悬挂输送机是一种常用的连续输送设备，现有悬挂输送机的上料结构复杂，维修困难，占地面积大，常常由于高度问题会在现场挖坑。以至于设备太过笨重繁琐，不利于安装调试，也不利生产。而面对目前竞争越来越激烈的市场，生产环境的改善必然是其中很重要的环节。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单合理、便于维修、运行平稳、占地面积小、结构简单的双小车上料装置。

悬挂输送机中的双小车上料装置，由小车部件、销轴、吊环螺钉、小车连接架、工位转换部件组成，其特征在于：一个小车部件的料斗托盘与吊环螺钉相连，另一小车部件的料斗托盘与小车连接架相连，吊环螺钉与小车连接架通过销轴连接，使两个小车部件形成一个整体，两个小车部件安装于轨道上，工位转换部件单独放置并与二小车部件配合完成双小车上料。但放置工位转换部件时一定要确保工位转换部件其中1个工位的中心线与小车部件中心线对齐。此处为区别开来，将双小车部件分别称为I号小车和II号小车。而将此中心线中所用的两个料斗分别称为I号斗和II号斗。假定I号斗在工位转换部件上上料，而I号小车上载着II号斗输送，I号小车返回上料处时，工位转换部件将I号斗从上料位推至与II号小车对接处，然后工位转换部件顶起I号料斗与II号小车挂上，然后顶升退回，II号小车往下料间前行1个工位使I号斗至工位转换部件处，再次顶升使I号斗脱钩，然后双小车前继续输送，工位转换部件退回，使II号斗在上料处接料。当II号小车再次返回上料处时，则由工位转换部件将II号斗推出来，I号小车前行1个工位，工位转换部件顶起II号斗挂钩，顶升退回，I号小车再次前行1个工位，再次顶起号斗脱钩，然后I号小车再前行1个工位让开，顶升退回，工位转换部件将I号料斗退回上料处接料，I号小车再次前往下料间接料。如此循环。

所述的小车部件采用专利号为200920228941.5“悬挂输送机小车输送装置”，包括锥形螺母、导引螺栓、压盖、导向轮、导向轮轴、导引小轴、铜套、料斗托盘、法兰、压轴、悬梁、调心轴承、挡板、导向轴承、滚轮轴承、悬梁轴、滚轮、导轨，其特征在于：导轨、悬梁轴分别安装在悬梁上，挡板通过螺钉安装在悬梁上，用于固定悬梁轴，悬梁轴通过滚轮轴承与滚轮配合，滚轮在导轨上滚动，导向轮通过导向轴承和导向轮轴安装在悬梁上，法兰通过压轴及调心轴承安装在悬梁上，压盖紧固在悬梁中心位置，保护调心轴承，法兰另一端通过螺栓联接料斗托盘，铜套安装在料斗托盘上，导引螺栓通过锥形螺母及导引小轴安装在悬梁上。通过滚轮在导轨上滚动，带动悬梁及料斗托盘一起在导轨上运动。在运动过程中，导向轮起导向作用，防止输送装置偏斜，法兰联接处可以使料斗托盘自动调心。固定悬梁轴的挡板可方便拆卸，使输送装置便于维修。本实用新型具有结构简单、运行平稳、便于维修等优点。

所述的工位转换部件包括顶升板、滑动板、面板、导向轴、横梁一、气缸一、气缸横梁、垫块、脚架、气缸二、二个滚轮盖、二个压盖、二个滚轮、横梁二、二根横梁三、二根轴、二块轴盖板、导轨一、导轨二，顶升板与导向轴相连并与气缸一的气缸杆锁紧相连，使顶升板支撑起来；二根轴分别压在滑动板内侧二边，每根轴并在内侧通过一轴盖板固定于滑动板上，在每根轴的滑动板外侧安装一滚轮，并且每个滚轮两侧用一滚轮盖和一压盖将其限位，二个滚轮分别放置于导轨一和导轨二上，使整个滑动板能在导轨上来回滑动；面板连接于顶升板上，横梁一上固定导轨一，横梁二上固定导轨二，而横梁一和横梁二又分别与二根横梁三连接成一个整体，在横梁一、横梁二的底部与脚架相连从而形成了工位转换部件的支架；气缸一的安装面直接与滑动板相连，气缸横梁安装于宽度方向上的两脚架之间，气缸二尾端安装于气缸横梁上，气缸二的气缸杆的前端通过垫块与滑动板的下端相连，从而气缸二的动作能控制滑动板的前后移动。

本实用新型的工位转换部件还包括挡块，在气缸伸出方向上的横梁三上固定有挡块。

本实用新型的工位转换部件还包括二根小轴、二个轴承、二个小轮，在滑动板的两侧分别装有一小轴，每个小轮通过一轴承安装在一小轴上，对于滑动板的移动起到限位作用，同时也使滑动板20能更稳定平移。

本实用新型的工位转换部件还包括套环，套环固定于气缸二的气缸杆与滑动板安装处，使气缸二的气缸杆不会在动作时受憋。

将以上两个小车部件连接之后与工位转换部件一起形成了双小车上料装置，达到了单工位上料，大大的节省了占地面积，也不需要挖坑等等厂房之类的改造即可满足悬挂输送线的上料。

附图说明

图1为本实用新型的小车部件主视图。

图2为本实用新型的小车部件俯视图。

图3为本实用新型的工位转换部件主视图。

图4为本实用新型的工位转换部件左视图。

图5为本实用新型的工位转换部件俯视图。

图6为本实用新型的图3中的H部视图。

图7为本实用新型的图5中的X部视图。

图8为本实用新型的主视图。

图9为本实用新型的放置工位转换部件与二小车部件的示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的说明：

如图8，本实用新型双小车上料组件由小车部件43、销轴44、吊环螺钉45、小车连接架46、工位转换部件47组成，一个小车部件43的料斗托盘8与吊环螺钉45相连，另一小车部件43的料斗托盘8与小车连接架46相连，吊环螺钉45与小车连接架46通过销轴44连接，使两个小车部件43形成一个整体，而工位转换部件47相对两小车部件43是独立放置的，彼此没有连接；两个小车部件43安装于轨道上，工位转换部件47单独放置并与二小车43部件配合完成双小车上料。但放置工位转换部件47时一定要确保工位转换部件47其中1个工位的中心线与小车部件中心线对齐。此处为区别开来，将双小车部件分别称为I号小车43和II号小车43。而将此中心线中所用的两个料斗分别称为I号斗和II号斗。假定I号斗在工位转换部件47上上料，而I号小车43上载着II号斗输送，I号小车43返回上料处时，工位转换部件47将I号斗从上料位推至与II号小车43对接处，然后工位转换部件47顶起I号料斗与II号小车43挂上，然后顶升退回，II号小车43往下料间前行1个工位使I号斗至工位转换部件47处，再次顶升使I号斗脱钩，然后双小车前继续输送，工位转换部件47退回，使II号斗在上料处接料。当II号小车43再次返回上料处时，则由工位转换部件47将II号斗推出来，I号小车43前行1个工位，工位转换部件47顶起II号斗挂钩，顶升退回，I号小车43再次前行1个工位，再次顶起号斗脱钩，然后I号小车43再前行1个工位让开，顶升退回，工位转换部件47将I号料斗退回上料处接料，I号小车43再次前往下料间接料。如此循环。

将以上两个小车部件43连接之后与工位转换部件47一起形成了双小车上料组件，达到了单工位上料，大大的节省了占地面积，也不需要挖坑等等厂房之类的改造即可满足悬挂输送线的上料。

如图9所示，放置工位转换部件时一定要确保工位转换部件47其中1个工位的中心线与小车43中心线对齐。

如图1、图2所示，本实用新型中的小车部件采用专利号为200920228941.5“悬挂输送机小车输送装置”，包括锥形螺母1、导引螺栓2、压盖3、导向轮4、导向轮轴5、导引小轴6、铜套7、料斗托盘8、法兰9、压轴10、悬梁11、调心轴承12、挡板13、导向轴承14、滚轮轴承15、悬梁轴16、滚轮17、导轨18，导轨18、悬梁轴16分别安装在悬梁11上，挡板13通过螺钉安装在悬梁11上，用于固定悬梁轴16，悬梁轴16通过滚轮轴承15与滚轮17配合，滚轮17在导轨18上滚动，导向轮4通过导向轴承14和导向轮轴5安装在悬梁11上，法兰9通过压轴10及调心轴承12安装在悬梁11上，压盖3紧固在悬梁11中心位置，保护调心轴承12，法兰9另一端通过螺栓联接料斗托盘8，铜套7安装在料斗托盘8上，导引螺栓2通过锥形螺母1及导引小轴6安装在悬梁11上。

本实用新型通过滚轮17在导轨18上滚动，带动悬梁11及料斗托盘8一起在导轨18上运动。在运动过程中，导向轮4起导向作用，防止输送装置偏斜，法兰9联接处可以使料斗托盘8自动调心。固定悬梁轴16的挡板13可方便拆卸，使输送装置便于维修。本实用新型具有结构简单、运行平稳、便于维修等优点。

如图3、图4、图5、图6、图7，本实用新型中的工位转换部件包括顶升板19、滑动板20、面板21、导向轴22、横梁一23、气缸一24、气缸横梁25、垫块26、脚架27、气缸二28、二个滚轮盖29、二个压盖30、二个滚轮31、横梁二32、二根横梁三33、挡块34、二根轴35、二块轴盖板36、导轨一37、导轨二38、二根小轴39、二个轴承40、二个小轮41、套环42组成，顶升板19直接用螺栓与导向轴22相连并与气缸一24的气缸杆用螺母锁紧相连，使顶升板支撑起来；二根轴35分别压在滑动板20内侧二边，每根轴35并在内侧通过一轴盖板36用螺栓固定于滑动板20上，在每根轴35的滑动板20外侧安装一滚轮31，并且每个滚轮31两侧用一滚轮盖29和一压盖30将其限位，二个滚轮31分别放置于导轨一37和导轨二38上，使整个滑动板20能在导轨上来回滑动；面板21直接用螺栓连接于顶升板19上，横梁一23上固定导轨一37，横梁二32上固定导轨二38，而横梁一23和横梁二32又分别与二根横梁三33连接成一个整体，在横梁一23、横梁二32的底部与脚架27相连从而形成了工位转换部件的支架；气缸一24的安装面直接与滑动板20相连，气缸横梁25安装于宽度方向上的两脚架27之间，气缸二28尾端安装于气缸横梁25上，气缸二28的气缸杆的前端通过垫块26与滑动板20的下端相连，从而气缸二28的动作能控制滑动板20的前后移动；在气缸伸出方向上的横梁三33上固定有挡块34，在滑动板20的两侧分别装有一小轴39，每个小轮41通过一轴承40安装在一小轴39上，对于滑动板20的移动起到限位作用，同时也使滑动板20能更稳定平移；套环42固定于气缸二28的气缸杆与滑动板20安装处，使气缸二28的气缸杆不会在动作时受憋。

Claims (5)

1.悬挂输送机中的双小车上料装置，由小车部件、销轴、吊环螺钉、小车连接架、工位转换部件组成，其特征在于：一个小车部件的料斗托盘与吊环螺钉相连，另一小车部件的料斗托盘与小车连接架相连，吊环螺钉与小车连接架通过销轴连接，使两个小车部件形成一个整体，两个小车部件安装于轨道上，工位转换部件单独放置并与二小车部件配合完成双小车上料。

2.根据权利要求1所述的悬挂输送机中的双小车上料装置，其特征在于：所述的工位转换部件包括顶升板、滑动板、面板、导向轴、横梁一、气缸一、气缸横梁、垫块、脚架、气缸二、二个滚轮盖、二个压盖、二个滚轮、横梁二、二根横梁三、二根轴、二块轴盖板、导轨一、导轨二，顶升板与导向轴相连并与气缸一的气缸杆锁紧相连；二根轴分别压在滑动板内侧二边，每根轴并在内侧通过一轴盖板固定于滑动板上，在每根轴的滑动板外侧安装一滚轮，并且每个滚轮两侧用一滚轮盖和一压盖将其限位，二个滚轮分别放置于导轨一和导轨二上；面板连接于顶升板上，横梁一上固定导轨一，横梁二上固定导轨二，而横梁一和横梁二又分别与二根横梁三连接成一个整体，在横梁一、横梁二的底部与脚架相连从而形成了工位转换部件的支架；气缸一的安装面与滑动板相连，气缸横梁安装于宽度方向上的两脚架之间，气缸二尾端安装于气缸横梁上，气缸二的气缸杆的前端通过垫块与滑动板的下端相连。

3.根据权利要求2所述的悬挂输送机中的双小车上料装置，其特征在于：所述的工位转换部件还包括挡块，在气缸伸出方向上的横梁三上固定有挡块。

4.根据权利要求2所述的悬挂输送机中的双小车上料装置，其特征在于：所述的工位转换部件还包括二根小轴、二个轴承、二个小轮，在滑动板的两侧分别装有一小轴，每个小轮通过一轴承安装在一小轴上。

5.根据权利要求2所述的悬挂输送机中的双小车上料装置，其特征在于：所述的工位转换部件还包括套环，套环固定于气缸二的气缸杆与滑动板安装处。

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