CN202169299U - 汽车减震器中支座冲压折弯加工装置 - Google Patents

汽车减震器中支座冲压折弯加工装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器中支座冲压折弯加工装置,使得中支座能够采用冲压加工方式,以提高加工质量,提高加工效率,降低加工成本。上模总成包括上模板、上压板、模柄、与工件内部形状相对应的凸模,所上压板与上模板固定连接,上压板上固定有凸模,上模板上固定有模柄;下模总成包括下模板、下压板、限位板和凹模,下压板与下模板固定连接,下压板上固定安装有限位板,限位板中部有限位槽,凹模包括凹模本体,凹模本体上设置有与加工后工件形状相对应的冲槽和与加工前工件相对应的工件安放槽,凹模本体紧密安装在限位槽内;上模板和下压板通过相配合的导套和导柱滑动连接。

Description

汽车减震器中支座冲压折弯加工装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种汽车减震器中支座冲压折弯加工装置。 背景技术
[0002] 目前,在机械加工领域,折弯的加工都是采用折弯机。由于折弯机自身结构的限制,加工精度和加工效率较低。对于汽车减震器中支座的加工,是由多个加工工序组成,每个工序都要求有较高的加工精度,否则难以保证最终产品的质量,因此,折弯机不适用于汽车减震器中支座的折弯加工。
实用新型内容
[0003] 本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处,提供一种汽车减震器中支座冲压折弯加工装置,使得中支座能够采用冲压加工方式,以提高加工质量,提高加工效率,降低加工成本。
[0004] 本实用新型通过下述技术方案实现:
[0005] 一种汽车减震器中支座冲压折弯加工装置,其特征在于,包括上模总成和下模总成,所述上模总成包括上模板、上压板、模柄、与工件内部形状相对应的凸模,所述上压板与上模板固定连接,所述上压板上固定有与工件内部形状相对应的凸模,所述上模板上固定有模柄;所述下模总成包括下模板、下压板、限位板和凹模,所述下压板与下模板固定连接, 所述下压板上固定安装有限位板,所述限位板中部设置有限位槽,所述凹模包括凹模本体, 所述凹模本体上设置有与加工后工件形状相对应的冲槽和与加工前工件相对应的工件安放槽,所述凹模本体紧密安装在限位槽内;所述上模板和下压板通过相配合的导套和导柱滑动连接。
[0006] 本实用新型具有下述技术效果:
[0007] 本实用新型的装置使得中支座能够采用冲压加工方式,提高了产品加工质量,提高了加工效率,降低了加工成本。
附图说明
[0008] 图1为本实用新型汽车减震器中支座冲压折弯加工装置的示意图;
[0009] 图2为下模总成的示意图;
[0010] 图3为A-A剖视图。
具体实施方式
[0011] 以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0012] 本实用新型汽车减震器中支座冲压折弯加工装置的示意图如图1-图3所示,包括上模总成和下模总成,所述上模总成包括上模板2、上压板3、模柄4、与工件内部形状相对应的凸模5,所述上压板3与上模板2固定连接,所述上压板3上固定有与工件内部形状相对应的凸模5,所述上模板2上固定有模柄4,模柄用于与动力驱动装置连接。所述下模总成包括下模板9、下压板6、限位板8和凹模7。所述下压板6与下模板9固定连接,所述下压板6上固定安装有限位板8,所述限位板8中部设置有限位槽,所述凹模7包括凹模本体 10,所述凹模本体10上设置有与加工后工件形状相对应的冲槽11和与加工前工件相对应的工件安放槽12,所述凹模本体紧密安装在限位槽内。所述上模板2和下压板6通过相配合的导套1和导柱14滑动连接。
[0013] 使用时,将工件13放在凹模本体10上的工件安放槽12内,启动动力驱动装置带动模柄、上模板、上压板、凸模沿导柱向下滑动,凸模与凹模配合将工件折弯成设计的形状。 由于采用冲压加工实现折弯加工,提高了加工效率和加工精度。

Claims (1)

1. 一种汽车减震器中支座冲压折弯加工装置,其特征在于,包括上模总成和下模总成, 所述上模总成包括上模板、上压板、模柄、与工件内部形状相对应的凸模,所述上压板与上模板固定连接,所述上压板上固定有与工件内部形状相对应的凸模,所述上模板上固定有模柄;所述下模总成包括下模板、下压板、限位板和凹模,所述下压板与下模板固定连接,所述下压板上固定安装有限位板,所述限位板中部设置有限位槽,所述凹模包括凹模本体,所述凹模本体上设置有与加工后工件形状相对应的冲槽和与加工前工件相对应的工件安放槽,所述凹模本体紧密安装在限位槽内;所述上模板和下压板通过相配合的导套和导柱滑动连接。
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CN103691813A (zh) * 2013-12-12 2014-04-02 安徽力源数控刃模具制造有限公司 一种特殊r型板材专用折弯机模具及其部件的加工方法

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