CN202159640U - 10kV高压断路器电动分闸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种10kV高压断路器电动分闸装置，包括壳体，所述的壳体设在一带刹车脚轮的小车上，壳体内设有电机、控制机构及齿轮齿条执行机构，所述的控制机构控制电机启停及正、反转，所述的齿轮齿条执行机构的齿轮固定在电机输出轴上、齿条一端穿出壳体侧面开孔用以按压断路器电动分闸按钮。用户远端操作线控开关，即可实现10kV高压断路器的分闸操作，保证人身安全，同时避免大面积受累停电。

Description

10kV高压断路器电动分闸装置

技术领域

本实用新型涉及一种10kV高压断路器电动分闸装置。 

背景技术

在变电站10kV高压室内，微机保护、远动装置处于高磁场、高温的恶劣环境，长期影响下会出现微机通信出错、插件故障，导致不能遥控操作开关分、合闸的严重问题。虽然高压断路器有可操作就地分合、闸的分闸开关，但操作过程中容易发生触电或爆炸。为了保证安全、避免人身伤亡，必须切断上一级电源，将该高压开关所在母线的所有开关停电，将该故障开关转为检修后，再恢复正常送电。这一过程导致大面积的受累停电，大幅增加了工作量和不必要的停电时间，并且严重降低了供电质量及其可靠性。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种操作安全、能避免大面积受累停电的10kV高压断路器电动分闸装置。 

上述技术问题通过如下技术方案解决：一种10kV高压断路器电动分闸装置，包括壳体，所述的壳体设在一带刹车脚轮的小车上，壳体内设有电机、控制机构及齿轮齿条执行机构，所述的控制机构控制电机启停及正、反转，所述的齿轮齿条执行机构 的齿轮固定在电机输出轴上、齿条一端穿出壳体侧面开孔用以按压断路器电动分闸按钮。 

所述的齿条伸出壳体侧面开孔端连接有可弯曲的操作杆，利用齿条带动操作杆按压断路器电动分闸按钮。 

所述的控制机构包括线控开关、继电器及将外接220V交流电转换为12V交流电的变压器，所述的变压器为线控开关和继电器提供低压电源，所述的线控开关通过控制继电器通断控制电机启停及正、反转。 

所述的壳体上还设有齿条限位装置，包括设置在齿条上随齿条前后运动的限位片、对应于限位片运动到前、后限位的行程开关，所述的行程开关电连接对应的继电器。当限位片接触到前、后端的行程开关时，电机停止转动，从而限制齿条前进或后退的行程距离。 

所述的壳体设在一小车的结构为：壳体开有垂直孔穿在固定于所述的小车的垂直滑杆上，垂直滑杆上还设有可固定壳体于垂直滑杆不同高度处的紧定机构。 

所述的壳体上设有水平的定位伸缩管，用于定位所述分闸装置离分闸按钮的水平距离。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为： 

1、用户远端操作线控开关，即可实现10kV高压断路器的分闸操作，保证人身安全，同时避免大面积受累停电；另外采用有线控制，更加可靠。 

2、设置限位装置，保证齿轮、齿条不至于脱轨；配备定位伸缩管、高度可调的小 车、可弯曲的操作杆，对位、搬运方便，减轻工作负担。 

3、线控开关采用12V供电，防止发生漏电危险。 

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例壳体内部的俯视图； 

图2为本实用新型较佳实施例的控制流程图； 

图3为本实用新型较佳实施例的电路原理图； 

图4为本实用新型较佳实施例的使用状态参考图。 

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型作进一步描述： 

如图1所示，壳体10内设置有：继电器7、电机M、设置在电机M的输出轴上的齿轮2、水平设置在齿轮2下方的齿条3、设置在齿条3上随齿条3前后运动的限位片4、对应于限位片4运动到前、后限位的行程开关Q1、Q2、接线板6；线控开关通过控制继电器7通断控制电机M启停及正、反转，电机M通过齿轮2带动齿条3联动。 

齿条3向前运动时，前端可穿出壳体10前侧面上开孔9连接操作杆。利用齿条带动操作杆按压断路器电动分闸按钮。8为电源开关，上述各装置通过接线板6相互连接。 

如图2、3所示，外界220V电源、变压器、继电器串联，变压器将220V交流电压转变为12V交流电压，供线控开关控制继电器；外界220V交流电源另有一条支路直接连接继电器，供给其所需电压。 

继电器7通过行程开关Q1、Q2分别连接电机M的正、反向输入端。电机M两端并联一稳压电容。齿条3通过齿轮2连接电机M的输出轴，限位片4设置在齿条3上，随齿条3前后运动，接触到相对设置的两行程开关Q1、Q2时，开关断开，电机M停止转动。 

如图4所示，壳体10左侧面上设置定位伸缩杆11，下方设有小车12，小车12底面设有刹车脚轮13，中间设有垂直滑杆14，垂直滑杆14上设有一可固定于垂直滑杆14不同高度处的托盘15。壳体10中间设有一垂直孔，壳体10穿入垂直滑杆14放置在托盘15上。壳体10左、右侧面上还设置有散热孔16。操作杆17通过壳体10前侧面开孔9(如图1所示)与壳体内部的齿条相连，操作杆17可弯曲，便于对准断路器电动分闸按钮。 

定位伸缩杆11用于水平对位，所述的小车12可用于上下对位，同时方便移动。对位的目的是让操作杆17对准断路器电动分闸按钮。完成对位后，远端控制线控开关Q3，控制操作杆17前进、后退，完成分闸操作。 

图3为本实施例的等效电路图，继电器7包括交流12V继电器K1、交流220V继电器K2、K3、0～10秒交流220V继电器S，具体工作过程如下： 

2009年2月份，110kV涌头变电站10kV汇宝线730开关遥控不能分闸，在此设备故障的过程中，我们使用10kV遥控脱扣装置后，对其效果进行了以下的数据分析： 

仅单次使用10kV遥控脱扣装置，计算得出的经济效益为： 

A1-A2＝37843-1200＝36643(元) 

因为此设备可以重复使用，因此其经济效益远远大于以上计算得出的结果。 

使用10kV开关柜遥控脱扣装置，则有效避免了母线受累停电，将受累停电时间由原来的至少90分钟降为0分钟，损失电量由原来的约47303千瓦时降为0千瓦时。有效提高了供电可靠性，减少给用户带来的不便，特别是一些机关单位、重要企业和工厂、洒店、商场等，极大限度地减少了效益损失。 

Claims (6)

1.一种10kV高压断路器电动分闸装置，包括壳体，其特征是：所述的壳体设在一带刹车脚轮的小车上，壳体内设有电机、控制机构及齿轮齿条执行机构，所述的控制机构控制电机启停及正、反转，所述的齿轮齿条执行机构的齿轮固定在电机输出轴上、齿条一端穿出壳体侧面开孔用以按压断路器电动分闸按钮。

2.根据权利要求1所述的10kV高压断路器电动分闸装置，其特征在于：所述的齿条伸出壳体侧面开孔端连接有可弯曲的操作杆。

3.根据权利要求2所述的10kV高压断路器电动分闸装置，其特征在于：所述的控制机构包括线控开关、继电器及将外接220V交流电转换为12V交流电的变压器，所述的变压器为线控开关和继电器提供低压电源，所述的线控开关通过控制继电器通断控制电机启停及正、反转。

4.根据权利要求3所述的10kV高压断路器电动分闸装置，其特征在于：所述的壳体上还设有齿条限位装置，包括设置在齿条上随齿条前后运动的限位片、对应于限位片运动到前、后限位的行程开关，所述的行程开关电连接对应的继电器。

5.根据权利要求4所述的10kV高压断路器电动分闸装置，其特征在于：所述的壳体设在一小车的结构为：壳体开有垂直孔穿在固定于所述的小车的垂直滑杆上，垂直滑杆上还设有可固定壳体于垂直滑杆不同高度处的紧定机构。 

6.根据权利要求5所述的10kV高压断路器电动分闸装置，其特征在于：所述的壳体上设有水平的定位伸缩管。 

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