CN202138454U - 一种自动车车筐电池安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动车车筐电池安装结构，其特征在于：本结构包括与车架连接的支架，所述支架上安装有车筐和电池。将车筐通过支架直接连接在车架上，使得自行车转弯简单灵敏，增加了自行车的操控性，减小了安全隐患；将电池安装在与车架连接的支架上，简化了车架结构，降低了车架的加工难度和加工成本，且增加了电动自行车前轮的抓地力，可以有效避免自行车在颠簸的路况条件下前轮跳动的现象；电池通过滑道安装在自行车前部的支架上，拆卸和安装极为方便。

Description

一种自动车车筐电池安装结构

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，特别是涉及一种电动自行车的车筐电池安装结构。 

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高和生活节奏的不断加快，电动自行车已成为人们出行代步的主要工具。中国是生产电动自行车的第一大国，随着市场上油价的不断高涨，电动自动车的市场仍在不断扩大。 

现有的电动自行车(以及非电动自行车)的车筐安装结构是：车筐底部通过支架连接自行车的前轮轴，且车筐通过与自行车的前叉架连接固定，这种结构使得车筐内部的重量全部加载在自行车的前轮和前叉架上，会对自行车转弯造成影响，当车筐内的物品过重时，自行车会难于操控，存在严重的安全隐患。 

现有电动自行车的电池通常安装在自行车车架的中部(即车座的底部)，这就增加了车架整体体积和生产成本，且车架的结构复杂，加工生产困难。此外，人们在拆卸和安装电池时必须抬起车座，使用不方便。 

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、加工成本低、电池安装拆卸方便、不会影响自行车转弯、有利于自行车平稳骑行的自行车的车筐电池安装结构。 

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种自动车车筐电池安装结构，其特征在于：本结构包括与车架连接的支架，所述支架上安装有车筐和电池。 

本实用新型还可以采用如下技术方案： 

所述支架为圆管构成的叉体，支架具有两个互相平行的叉支，两个叉支上均焊接有安装板，所述车筐通过螺栓和安装片固定在安装板上，所述电池配装在与安装板连接的滑道上。 

所述支架上焊接有安装板。 

所述车筐通过螺栓和安装片固定在支架的安装板上。 

所述支架上的安装板上安装有滑道，所述电池通过滑道配装在支架上。 

所述车筐内设置有垫板。 

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本新型采用如上技术方案，即将车筐和电池安装在与车架连接的支架上，这样使得本新型具有如下优点：首先，将车筐通过支架直接连接在车架上，让车筐与前叉架和前轮脱离联系，使得自行车转弯简单灵敏，增加了自行车的操控性，减小了安全隐患；其次，将电池安装在与车架连接的支架上，把原安装在车架中部的电池转移至车架前部，不仅简化了车架结构，降低了车架的加工难度和加工成本，且增加了电动自行车前轮的抓地力，可以有效避免自行车在颠簸的路况条件下前轮跳动的现象；最后，电池通过滑道安装在自行车前部的支架上，拆卸和安装极为方便。 

附图说明

图1是本实用新型中实施例1的安装结构示意图； 

图2是本实用新型中实施例1的结构示意图； 

图3是本实用新型中实施例2的结构示意图； 

图4是本实用新型中实施例3的结构示意图； 

图5是实施例3中支架的结构示意图。 

图中：1、支架；1-1、叉支；2、车筐；3、电池；4、安装板；5、安装片；6、螺栓；7、垫板；8、滑道；9、车架。 

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下： 

请参阅图1，一种自动车车筐电池安装结构，包括与车架9连接的支架1，本新型中，支架1与车架9焊接，支架1与车架9也可通过管夹(图中未表示)连接。车架1上安装有车筐2和电池3。 

实施例1 

如图2所示，支架1为一个圆形直管，在与车架9连接的支架1上焊接有安装板4。位于支架1上部的安装板4与车筐2连接，其连接方式为：车筐2通过螺栓6和安装片5紧固在安装板4上，车筐2内部铺设有垫板7，垫板7可以覆盖用于安装车筐2的螺栓6，使得车筐2内部更加平整；位于支架1下部的安装板4上通过螺栓安装有滑道8，电池3配装在滑道8上。本实施例中，支架1、车筐2和电池3的布局方式为：车筐2安装在支 架1的上部，电池3安装在支架1的下部，电池3不含括在车筐2内。 

实施例2 

如图3所示，支架1为一个圆形直管，在与车架9连接的支架1上焊接有安装板4。位于支架1上部的安装板4上通过螺栓安装有滑道8，电池3配装在滑道8上；位于支架1下部的安装板4与车筐2连接，其连接方式为：车筐2通过螺栓6和安装片5紧固在安装板4上，车筐2内部铺设有垫板7，垫板7覆盖电池3和支架1等其它安装部件，使得车筐2内部平整。本实施例中，支架1、车筐2和电池3的布局方式为：车筐2安装在支架1的下部，电池3安装在支架1的上部，电池3含括在车筐2内。 

实施例3 

如图4和图5所示，支架1为一个圆管构成的叉体，支架1具有两个相互平行的叉支1-1，在支架1的两个叉支1-1上焊接有安装板4。位于两个叉支1-1下部的安装板4通过螺栓6和安装片5连接滑道8，电池3配装在滑道8上且位于两个叉支1-1之间；位于两个叉支1-1上部的安装板4通过螺栓6和安装片5连接车筐2，车筐2内部铺设有垫板7，垫板7覆盖用于安装车筐2的螺栓6，使得车筐2内部平整。本实施例中，电池3与支架1的布局紧凑，电池3不含括在车筐2内部，但是，同样可以依照实施例1和2的方式，通过改变电池3、车筐2与车架1上、下部的安装板4的连接关系，将电池3含括在车筐2内部。 

上述车筐内部的垫板除了使车筐内部平整外，还可有效防止雨水淋湿电池。 

本新型不仅限于上述三种实施例的安装方式，凡是将车筐2和电池3安装在与车架9连接的支架1上的其它安装方式，均落在本实用新型的保护范围内。 

Claims (6)

1.一种自动车车筐电池安装结构，其特征在于：本结构包括与车架连接的支架，所述支架上安装有车筐和电池。

2.根据权利要求1所述的自动车车筐电池安装结构，其特征在于：所述支架的形状为叉体，支架具有两个互相平行的叉支，两个叉支上均焊接有安装板，所述车筐通过螺栓和安装片固定在安装板上，所述电池配装在与安装板连接的滑道上。

3.根据权利要求1所述的自动车车筐电池安装结构，其特征在于：所述支架上焊接有安装板。

4.根据权利要求3所述的自动车车筐电池安装结构，其特征在于：所述车筐通过螺栓和安装片固定在支架的安装板上。

5.根据权利要求3所述的自动车车筐电池安装结构，其特征在于：所述支架上的安装板上安装有滑道，所述电池通过滑道配装在支架上。

6.根据权利要求2或4所述的自动车车筐电池安装结构，其特征在于：所述车筐内设置有垫板。 

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