CN202123253U - 用于自动车床的后送料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于自动车床的后送料机构，包括设置在机架上的安装座，安装座上设有摆放棒料工件的料斗，料斗下方设有料槽，料槽与主轴的中心通孔后端同轴连通，主轴的中心通孔前端为主轴夹头，所述安装座上在料槽的后端滑动设置有推料杆，推料杆由设置在安装座上的送料油缸驱动在料槽内移动；主轴箱在主轴夹头的上方架设有封口油缸，封口油缸的活塞杆上下移动并在其上设有向下移动至底时能够阻挡在主轴夹头正前方的封口杆。本技术方案实现了自动车床的送料过程的全自动化，结构简单可靠，提高了加工效率，保证了加工质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机床，尤其涉及一种用于自动车床的后送料机构。
背景技术
车床一般用于加工回转体工件，可以加工轴类、盘类零件，对于轴类零件的加工，其毛坯为长杆件，还需要进行切断加工。车床由主轴箱、床身、拖板、尾座等部分所组成。普通车床的拖板由一组相互垂直的横向拖板与纵向拖板所组成，拖板由电机带动进行移动。刀架置于拖板上，刀具安装在刀架上。在加工零件时，采用手动控制，即手动夹紧、定位和锁紧工件，手动控制纵、横拖板的位移，手动换刀，这使得车床的加工效率低，劳动强度大，加工精度又难以保证，造成废品率高，无法满足现代加工业发展的需要。液压车床通过油缸来控制拖板的一个方向或者两个方向的运动，实现半自动的加工，但是现有的液压车床不能实现自动送料、夹紧工件和换刀。故本发明人设计了一种液压自动车床，本实用新型涉及其中的送料机构。
发明内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种用于自动车床的后送料机构，能够实现自动车床的送料过程的全自动化，提高加工效率，保证加工质量。
为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种用于自动车床的后送料机构，包括设置在机架上的安装座，安装座上设有摆放棒料工件的料斗，料斗下方设有料槽，料槽与主轴的中心通孔后端同轴连通，主轴的中心通孔前端为主轴夹头，所述安装座上在料槽的后端滑动设置有推料杆，推料杆由设置在安装座上的送料油缸驱动在料槽内移动；主轴箱在主轴夹头的上方架设有封口油缸，封口油缸的活塞杆上下移动并在其上设有向下移动至底时能够阻挡在主轴夹头正前方的封口杆。
作为优选，所述送料油缸的活塞杆通过送料拉板与推料杆连接，所述推料杆和送料拉板之间弹性相抵连接。
作为优选，所述封口油缸包括缸体和两端的油缸接头，缸体内设置活塞杆，一端油缸接头上安装有封口导套，封口导套内滑动设置封口杆，封口杆与活塞杆弹性相抵连接。
作为优选，所述安装座上设有监控推料杆向前移动到位的料进限位开关和监控推料杆向后移动到位的料杆退限位开关。
本实用新型由于采用了以上的技术方案，实现了自动车床的送料过程的全自动化，结构简单可靠，提高了加工效率，保证了加工质量。
附图说明
图1是实施例1的结构示意图(前视)；
图2是实施例1的结构示意图(后视)；
图3是实施例1封口油缸的结构示意图；
图4是实施例1的结构示意图(剖视)。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
实施例1：
如图1、图2、图3所示的一种用于自动车床的后送料机构，包括设置在机架1上的安装座2，安装座2上设有摆放棒料工件的料斗5，料斗5下方设有料槽21，料槽21与主轴31的中心通孔后端同轴连通，主轴31的中心通孔前端为主轴夹头32，所述安装座2上在料槽21的后端设有推料杆25，推料杆25由设置在安装座2上的送料油缸27驱动在料槽21内移动；主轴箱3在主轴夹头32的上方通过支架4架设有封口油缸41，封口油缸41的活塞杆上下移动并在其上设有封口杆42，封口杆42在向下移动至底时能够阻挡在主轴夹头32的正前方。上述描述中以机床主轴方向为前后方向，以主轴夹头端为前以主轴带轮端为后。
本实施例中，如图1所示，所述送料油缸27以拉动方式推动推料杆25，即送料油缸27的活塞杆通过送料拉板24与推料杆25连接，为了避免推动力过大对封口油缸41和封口杆42进行损坏，所述推料杆25和送料拉板24之间通过弹性相抵拉动的形式，即在推料杆25的后端套设弹簧23后插入送料拉板24的相应安装孔后再由螺母限位，弹簧23的两端分别与推料杆25和送料拉板24相抵。如图3所示，所述封口油缸41包括缸体413和两端的油缸接头415、411，缸体413内设置活塞412以及活塞杆414，一个油缸接头415上安装有封口导套421，封口导套421内滑动设置封口杆42，封口杆42与活塞杆414弹性相抵连接，即活塞杆414下端插入封口杆42内并通过弹簧422与封口杆42相抵，活塞杆414插入端上螺纹连接有导向销416，封口杆42侧壁上设有与导向销416相对应的导向槽孔；并且，所述封口杆42上螺纹连接有导向销423，所述封口杆42上设有与导向销423相对应的导向槽孔。所述安装座2上设有监控推料杆25向前移动到位的料进限位开关22和监控推料杆25向后移动到位的料杆退限位开关26。
使用时，棒料工件摆放在料斗5内，推料杆25向后移动回位，工件落入料槽21内，送料油缸27带动推料杆25向前移动，推料杆25将工件从后向前推入主轴31的中心通孔内，封口油缸41驱动封口杆42向下伸出，当推料杆25向前移动至底时，工件前端与封口杆42相抵定位，料进限位开关22检测到信号，则主轴夹头32夹紧工件；封口油缸41复位，送料油缸27带动推料杆25向后移动至底，料杆退限位开关检测到信号，则开始加工工件，此时，下一个工件落入料槽21内等待送料。
Claims (4)
1.一种用于自动车床的后送料机构，其特征在于，包括设置在机架(1)上的安装座(2)，安装座(2)上设有摆放棒料工件的料斗(5)，料斗(5)下方设有料槽(21)，料槽(21)与主轴(31)的中心通孔后端同轴连通，主轴(31)的中心通孔前端为主轴夹头(32)，所述安装座(2)上在料槽(21)的后端滑动设置有推料杆(25)，推料杆(25)由设置在安装座(2)上的送料油缸(27)驱动在料槽(21)内移动；主轴箱(3)在主轴夹头(32)的上方架设有封口油缸(41)，封口油缸(41)的活塞杆上下移动并在其上设有向下移动至底时能够阻挡在主轴夹头(32)正前方的封口杆(42)。
2.根据权利要求1所述的一种用于自动车床的后送料机构，其特征在于，所述送料油缸(27)的活塞杆通过送料拉板(24)与推料杆(25)连接，所述推料杆(25)和送料拉板(24)之间弹性相抵连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于自动车床的后送料机构，其特征在于，所述封口油缸(41)包括缸体(413)和两端的油缸接头(415、411)，缸体(413)内设置活塞杆(414)，一端油缸接头(415)上安装有封口导套(421)，封口导套(421)内滑动设置封口杆(42)，封口杆(42)与活塞杆(414)弹性相抵连接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种用于自动车床的后送料机构，其特征在于，所述安装座(2)上设有监控推料杆(25)向前移动到位的料进限位开关(22)和监控推料杆(25)向后移动到位的料杆退限位开关(26)。
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|---|---|---|---|---|
| CN103122893A (zh) * | 2013-03-26 | 2013-05-29 | 吴江市三达五金工具厂 | 一种高密封油缸接头 |
| CN105057708A (zh) * | 2015-09-04 | 2015-11-18 | 徐金鹏 | 一种数控车床自动送料器 |
| CN109249036A (zh) * | 2018-09-04 | 2019-01-22 | 台州八球机电有限公司 | 一种全自动棒料加工车床 |
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| CN105057708B (zh) * | 2015-09-04 | 2017-04-26 | 宁波市智能制造产业研究院 | 一种数控车床自动送料器 |
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