CN202095728U - 行李箱把手 - Google Patents

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克里斯多夫·D.·海格曼
大卫·L.·马修
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Abstract

提供一种行李箱用的人体工学把手。一方面，该把手包括至少一手掌握把。该把手可以连接到带轮的箱体。该手掌握把可以用于随着轮在一滚动面的滚动而推行李箱。该行李箱把手包括：一主体，该主体可以连接到至少一杆；所述杆将所述把手连接到一箱体；一设置在所述主体一端的手掌握把；所述手掌握把带有一接触面，以供基本连续地与手掌的至少一部分接触，而手腕以大于90度的角度定位。

Description

行李箱把手
技术领域
本实用新型涉及行李箱，尤其涉及行李箱的把手。 
背景技术
人们旅行很常见，而行李箱是旅行的一个重要特征。当乘飞机旅行时，对行李箱的需求尤其强烈。 
实用新型内容
本实用新型提供一种行李箱把手，包括： 
一主体，该主体可以连接到至少一杆；所述杆将所述把手连接到一箱体； 
一设置在所述主体一端的手掌握把；所述手掌握把带有一接触面，以供基本连续地与手掌的至少一部分接触，而手腕以大于90度的角度定位。 
本实用新型还提供一种使用所述行李箱把手的行李箱，该行李箱包括： 
一箱体； 
一包括一主体的把手，该主体可以连接到至少一杆；所述杆将所述把手连接到所述箱体； 
一设置在所述主体一端的手掌握把；所述手掌握把带有一接触面，以供基本连续地与手掌的至少一部分接触，而手腕以大于90度的角度定位。 
优选地，所述箱体是手提箱、背包、圆筒形行李袋、手提包中的一个。优选地，所述箱体包括多个轮，使得所述行李箱可以响应施加到所述把手上的力而移动。优选地，所述轮可以朝向第一方向，使所述行李箱以所述第一方向移动；所述手掌握把设置在所述把手上，以通过对所 述手掌握把施加力而推所述行李箱。 
优选地，还包括一第二手掌握把，其设置在所述端相对的所述主体的相对端。优选地，所述轮可以朝向至少第一方向和第二方向，使所述行李箱以所述方向之一移动；每个所述手掌握把设置在所述把手上，以通过对所述手掌握把中的一个施加力来以所述方向之一推所述行李箱。 
优选地，所述轮为绕一轴旋转的轮，该轴与滚动面垂直。 
优选地，还包括在所述手掌握把之间的中央握把。 
优选地，所述中央握把为基本上凹形。优选地，所述中央握把包括一用于释放所述杆的致动器，使得所述杆在远离所述箱体的伸展位置和靠近所述箱体的收回位置之间运动。优选地，所述手掌握把为基本上凸形。优选地，所述手掌握把为基本上泪滴形，在其相应端带有宽的球根形部分，在靠近中央握把处带有窄的球根形部分。优选地，所述手掌握把由可弹性形变的材料制成，以在与手掌握把相接触的手掌区域改善力的分布。 
优选地，所述角度小于150度而大于110度。优选地，所述角度小于145度而大于120度。优选地，所述角度小于140度而大于130度。优选地，所述角度w为135度。 
附图说明
现在参考附图仅仅以示例的方式描述本实用新型的优先实施例，其中： 
图1示出了行李箱的立体图，该行李箱在第一方向推着； 
图2示出了图1的行李箱以图1所示方向相反的方向推着； 
图3示出了图1和图2行李箱在伸展和收回位置的把手和杆； 
图4示出了图1的把手的立体图； 
图5示出了图1的把手的主视平面图； 
图6示出了图1的把手的仰视立体图； 
图7示出了图1的把手的俯视立体图； 
图8示出了图1的把手的仰视平面图； 
图9示出了图1的把手的左下立体图； 
图10示出了图1的把手的左上立体图； 
图11示出了图1的把手的右视图； 
图12示出了图10同样的视图，但是带有人手啮合把手的轮廓； 
图13示出了图8的把手同样的视图，但是带有人手啮合把手的轮廓； 
图14示出了图1的把手的右视图，但是带有人手啮合把手的轮廓； 
图15示出了图14的人手的视图，带虚线的椭圆形代表把手和手掌接触的区域； 
图16示出了图3的把手的视图，人手握住把手并以第一方向推把手； 
图17示出了图16的把手的视图，人手握住把手并以与图16所示方向相反的第二方向推把手； 
图18示出了图18的把手的视图，人手握住把手并压下把手上的致动器按钮； 
图19示出了图1的把手的第一替代设置的主视平面图； 
图20示出了图19的把手的俯视图； 
图21示出了图19的把手，人手抓住把手并推把手； 
图22示出了图21的把手的视图，人手抓住把手并压下把手上的致动器按钮； 
图23示出了图1的把手的第二替代设置的主视平面图； 
图24示出了图23的把手的俯视图； 
图25示出了图24的把手的俯视图，包括可能旋转的角度； 
图26示出了图25的把手，人手抓住把手； 
图27示出了图1的把手的第三替代设置的主视平面图； 
图28示出了图27的把手的俯视图； 
图29示出了图24的把手的俯视图，包括可能旋转的角度； 
图30示出了第三替代设置的主视剖面图，示出了致动器的机械工作方式； 
图31示出了图27的把手，人手抓住把手； 
图32示出了抓住图31的把手另一种方式； 
图33示出了图1的把手的第四替代设置的主视平面图； 
图34示出了图33的把手的俯视图； 
图35示出了图33的把手，人手抓住把手；以及 
图36示出了图33的把手，包括可能旋转的角度。 
具体实施方式
在此所使用的表示绝对朝向的术语(例如“上”、“下”、“前”、“后”等)是出于说明的方便并指示特定图所示的朝向。但是，这些术语不应该理解为具有限定性，可以理解在实际使用中各种部件的朝向可以与所描述或所示的相同或不同。 
现在参考图1和图2，一件行李箱整体示为50。在一个非限定性实施例中，行李箱50包括储存和运输个人用品或其他物品的箱体54。行李箱还包括多个轮58-1、58-2、58-3和58-4(统称“多个轮58”或一般称作“轮58”。这种命名法在本文其他部分也有使用)。轮58上安装在箱体54上，可以用来沿基本平滑的表面滚动行李箱50。 
行李箱50还包括一把手62，该把手通过一对可收缩的杆66连接箱体54。在图1和图2中，杆66出于完全伸展位置，使得把手62处于一个人基本直立站立时手可以伸到的位置。如图3所示，杆66可以在图1和图2伸展位置和凹陷腔室70内的收回位置之间移动，凹陷腔室设置在箱体54的一侧内，该侧是轮58所安装的箱体54的那一侧的对侧。 
参考图1和图2，在本实施例中，箱体54可以打开以放入或拿走物品，也可以关上以存储或运输。可以理解，对箱体的质地并没有特殊限制，图中所示的箱体54的设置可以有各种变化。例如，箱体54可以由硬质材料(例如塑料或金属)制成或软质材料(例如织物)制成。箱体54也可以有不同的设置，包括分开的设置，分开的设置可以是两个相同大小的两半或不同大小的两半。箱体54可以是背包、圆筒形行李袋(duffle bag)或手提包。箱体54也可以设置为从一个或多个不同侧打开，打开方式并不特别限定。类似地，设置、朝向和铰链机构也不特别限定。本领域技术人员理解其他类型的各种的箱体。 
在本实施例中，提供两个轮58。从图1可以看出，每一个轮绕旋转 轴74旋转，该轴基本上与滚动的平面平行，使得行李箱50可以响应沿方向“B”施加在把手上的力，沿所述平面以方向“A”滚动。轮58也可以设置为绕垂直于滚动平面的一个轴78旋转，以改变旋转轴74的朝向，使得行李箱50可以沿滚动平面以任意方向滚动。为了阐明这一点，在图2中行李箱50示为响应沿方向“D”施加在把手62对侧上的力，以方向“C”滚动(与图1的方向“A”相反)，使得轮58绕着旋转轴75旋转。可以理解，轮58的数量和材质没有特别限定。例如可以有更多或更少的轮。在其他设置中，一个或多个轮设置为绕或不绕轴78旋转。 
现在参考图4-11，详细示出了把手62。把手62包括主体82。主体82具有第一端100-1和一近边缘104-1，第一端100-1在第二端100-2的对侧，近边缘104-1在远边缘104-2的对侧。如图8所示，边缘104限定主体82在每一端100的之间的长度L。 
近边缘104-1包括一对杆接合部86。在本实施例中，每一杆接合部86实现为一支柱，其容接在相应杆66的远端的中空端并通过螺钉90机械式固定在其上。可以理解，将主体接合到杆66有许多其他方式。 
远边缘104-2包括一对手掌握把108。第一手掌握把108-1位于第一端100-1，第二手掌握把108-2位于第二端100-2。中央握把112设置在每一手掌握把108之间。在各个附图中标记了手掌握把108和中央握把112，图8中用虚线框更具体地说明了主体82的哪个部分对应手掌握把108和中央握把112。从图5可以看出，手掌握把108是基本上凸的，而中央握把112是基本上凹的。 
每一手掌握把108的形状适配人手的手掌(或掌部)，以在手掌的一个相应区域分散力。在本实施例中，每一手掌握把108弄圆，以进一步分散手掌上的力。每一手掌握把108也基本上为泪滴形，在其相应端100带有宽的球根形部分，在靠近中央握把112处带有窄的球根形部分。主体82由基本上不可变形材料(例如硬塑料)制成，每一手掌握把108由可弹性形变的材料(例如泡沫塑料)制成，其通过胶水或其他固定方式固定在主体82上。每一手掌握把108的可变形弹性特性进一步提高了力在手掌区域(或施加力的其他实体(entity))的分布，其与手掌握 把108相接触。 
在本实施例中，每一手掌握把108的表面均带有韧窝(dimpled)，以进一步增加手掌和手掌握把108的表面的摩擦级别，并减小推行李箱50时手掌从手掌握把108滑开的可能性。可以理解，有韧窝外的其他纹理图案。 
如图5所示，每一手掌握把108也带有角度。在图5中，角度w示为对于手掌握把108-2的角度。角度w限定了一个从平行于主体82的长度L的平面测量的钝角。实际长度L没有特别的限定，其可以根据此处的教导选择为适配各种大小的手。 
角度w选择为适配推行李箱50的位置，其在手腕的自然运动的范围之内，使得人手的手掌能够啮合手掌握把108而无须不舒服地或不自然地弯曲手腕。角度w因此大于90度而小于180度。角度w目前优选为在约110度和约150度之间。特定地，角度w目前优选为在约120度和约145度之间。更特定地，角度w目前优选为在约130度和约140度之间。进一步特定地，角度w目前优选为在约135度。 
如图8所示，中央握把112沿其外边缘稍凸，在其外边缘接合每个手掌握把108的地方稍宽。但是可以理解，中央握把112可以有不同的形状，包括沿其整个长度具有基本相同的宽度。如图5所示，中央握把沿其远边缘104-2稍凹。致动器116设置在中央握把112的中部。致动器116偏置朝向一远端位置，其将杆66锁定在图1和图2所示的伸展位置。致动器116可以压向与中央握把112的表面基本连续的位置，其解锁杆66，使得杆可以在伸展位置和图3所示的收回位置之间移动。通常设有机械装置，使得在释放后致动器116压向远端位置并将杆66锁定在图3所示的收回位置。可以设有其他机械装置，使得把手62可以定位、锁定在图1和图2所示的伸展位置之间的一个或多个中间位置。目前优选提供至少一个这样的中间位置，下面会进一步讨论。 
图13、14和15示出了使用手掌握把108的细节。图13和图14示出了手掌和给定手掌握把108的示例接触。图15示出了手掌接触手掌握把108的示例区域。请注意，手掌可以接触手掌握把108的基本上整个表面。也请注意，尤其在杆66处于图1和图2所示的伸展位置时， 手腕可以舒服地弯曲，同时接触手掌握把108的表面并推行李箱50 
图16和图17示出了使用中央握把112的例子。图16和图17的例子假定杆66处于一中间位置，低于图1和图2所示的伸展位置，但高于收回位置。图16和图17示出中央握把112可以舒服地握住。图16示出手掌握把108-1额外提供舒服的拇指停留处，而手掌握把108-2为手掌的一部分提供垫起。在图16中，在行走以滚动行李箱50时，可以以箭头B’的方向施加力。图16中的方向大体类似于图1所示的移动方向。在图17中，在行走以滚动行李箱50时，可以以箭头C’的方向施加力。图17中的方向大体类似于图2所示的移动方向。 
图18示出了中央握把112使用的另一个例子，其中挤压中央握把以完成致动器116的按下，以对杆66解锁并促使其在伸展位置和收回位置之间的移动。尽管未示出，图18中握住把手62也可以用来在把手62上施加提升力或拉力。 
上述的变化、子集、增强和组合均可以理解。例如，图19、20、21和22示出了一第一替代把手62a，其是把手62的一种变化。把手62a具有稍微不同的形状但是包括手掌握把108，而省掉了中央握把112的凹面。 
图23、24、25和26示出了一第二替代把手62b。把手62b也省掉了中央握把112的凹面，并且如图25所示可以以90度旋转，以为手腕提供不同的握住角度。 
图27、28、29、30、31和32示出了一第三替代把手62c。类似把手62b，如图29所示，把手62c也可以以90度旋转，至180度，以为手腕提供不同的握住角度。 
图33、34、35和36示出了一第四替代把手62d。把手62d绕一轴枢转，该轴垂直于杆66，从而为握住提供不同的人体工学角度。 
在又一变化中(未示出)，把手62可以设置为具有部分类似球体的形状(即类似球体的一部分)，使得可以从任何方向人体工学地推把手62。 

Claims (20)

1.一种行李箱把手，包括：
一主体，该主体可以连接到至少一杆；所述杆将所述把手连接到一箱体；
一设置在所述主体一端的手掌握把；所述手掌握把带有一接触面，以供基本连续地与手掌的至少一部分接触，而手腕以大于90度的角度定位。
2.根据权利要求1所述的把手，其特征在于，所述箱体是手提箱、背包、圆筒形行李袋、手提包中的一个。
3.根据权利要求1所述的把手，其特征在于，所述箱体包括多个轮，使得所述行李箱可以响应施加到所述把手上的力而移动。
4.根据权利要求2所述的把手，其特征在于，所述轮可以朝向第一方向，使所述行李箱以所述第一方向移动；所述手掌握把设置在所述把手上，以通过对所述手掌握把施加力而推所述行李箱。
5.根据权利要求1所述的把手，其特征在于，还包括一第二手掌握把，其设置在所述端相对的所述主体的相对端。
6.根据权利要求4所述的把手，其特征在于，所述轮可以朝向至少第一方向和第二方向，使所述行李箱以所述方向之一移动；每个所述手掌握把设置在所述把手上，以通过对所述手掌握把中的一个施加力来以所述方向之一推所述行李箱。
7.根据权利要求5所述的把手，其特征在于，所述轮为绕一轴旋转的轮，该轴与滚动面垂直。
8.根据权利要求4所述的把手，其特征在于，还包括在所述手掌握把之间的中央握把。
9.根据权利要求7所述的把手，其特征在于，所述中央握把为基本上凹形。
10.根据权利要求7所述的把手，其特征在于，所述中央握把包括一用于释放所述杆的致动器，使得所述杆在远离所述箱体的伸展位置和靠近所述箱体的收回位置之间运动。 
11.根据权利要求4所述的把手，其特征在于，所述手掌握把为基本上凸形。
12.根据权利要求4所述的把手，其特征在于，所述手掌握把为基本上泪滴形，在其相应端带有宽的球根形部分，在靠近中央握把处带有窄的球根形部分。
13.根据权利要求11所述的把手，其特征在于，所述手掌握把由可弹性形变的材料制成，以在与手掌握把相接触的手掌区域改善力的分布。
14.根据权利要求1所述的把手，其特征在于，所述角度小于150度而大于110度。
15.根据权利要求1所述的把手，其特征在于，所述角度小于145度而大于120度。
16.根据权利要求1所述的把手，其特征在于，所述角度小于140度而大于130度。
17.根据权利要求1所述的把手，其特征在于，所述角度w为135度。
18.一种行李箱，其包括：
一箱体；
一包括一主体的把手，该主体可以连接到至少一杆；所述杆将所述把手连接到所述箱体；
一设置在所述主体一端的手掌握把；所述手掌握把带有一接触面，以供基本连续地与手掌的至少一部分接触，而手腕以大于90度的角度定位。
19.根据权利要求18所述的行李箱，其特征在于，所述箱体是手提箱、背包、圆筒形行李袋、手提包中的一个。
20.根据权利要求18所述的行李箱，其特征在于，所述箱体包括多个轮，使得所述行李箱可以响应施加到所述把手上的力而移动。 
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