CN202065439U - 拖拉机变速箱的自动差速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拖拉机变速箱的自动差速器，该自动差速器包括安装在差速器轴中部的盘齿轮以及两个由太阳齿部分和直齿部分构成的半轴齿轮，两个半轴齿轮分别位于盘齿轮的两侧，盘齿轮内安装有行星齿轮，行星齿轮与半轴齿轮的太阳齿部分相啮合，所述构成半轴齿轮的太阳齿部分和直齿部分制成一体成形的整体结构。本实用新型自动差速器不但具有减速功能，而且可以达到节能效果，还可以通过配合的驱动齿轮使得变速器箱体位置得以提高，从而使得拖拉机的通过性能得到显著改善，而且转向灵活，寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖拉机变速箱的技术领域，具体是一种拖拉机变速箱的自动差速器。
背景技术
传统拖拉机变速箱内用于转向的差速器，一般是采用手动操作的，即手动控制将两个分别带动两侧的车轮转动并啮合在一起的半轴齿分离，从而实现转向操作，这种手动操作的差速器使用不够方便。现也有将汽车上的自动差速器直接应用于方向盘式拖拉机变速箱，该结构主要由安装在差速器轴中部的盘齿轮、置于盘齿轮两侧的半轴齿轮及紧贴在半轴齿轮外侧的锥形轴承构成，半轴齿轮由太阳齿齿轮和紧套在太阳齿齿轮延伸轴上的直齿齿轮构成，盘齿轮内安装有行星齿轮，行星齿轮与太阳齿齿轮相啮合，直齿齿轮再通过下一级齿轮连接传动轴驱动车轮转动。这种差速器由于直齿齿轮与太阳齿齿轮为套接关系，两者属独立、分体的结构，造成直齿齿轮的外径较大，不能起到减速作用，而且占空间较大，使得底盘较低，影响使用效果。如果为了实现减速功能，将直齿齿轮的直径缩小，又造成其刚度和强度达不到要求，容易被损坏，故障率高，稳固性差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可实现减速功能的拖拉机变速箱的自动差速器。
本实用新型以如下技术方案解决上述技术问题：
本实用新型拖拉机变速箱的自动差速器包括安装在差速器轴中部的盘齿轮以及两个由太阳齿部分和直齿部分构成的半轴齿轮，两个半轴齿轮分别位于盘齿轮的两侧，盘齿轮内安装有行星齿轮，行星齿轮与半轴齿轮的太阳齿部分相啮合，所述构成半轴齿轮的太阳齿部分和直齿部分制成一体成形的整体结构。
所述半轴齿轮的轴孔内安装有轴套。
本实用新型通过将构成半轴齿轮的太阳齿部分和直齿部分制作成一体成形的整体结构，从而在不改变差速器轴的直径的情况下，可以将直齿部分的外径缩小，使其与带动车轮转动的驱动轮连接并实现减速功能，从而可以加大变速箱的减速比，减少下一级的减速机构，并达到节能效果，而且转向灵活，寿命长。
另外，本实用新型的差速器通过配合的驱动齿轮可使得变速器箱体位置得以提高，从而使得拖拉机的通过性能显著改善。
附图说明
图1是本实用新型拖拉机变速箱的自动差速器的结构示意图。
图中：1——盘齿轮
2——行星齿轮
3——半轴齿轮的太阳齿部分
4——半轴齿轮的直齿部分
5——半轴齿轮
6——平面推力轴承
7——滚珠轴承
8——驱动齿轮
9——传动轴
10——铜套
11——差速器轴
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
如图1所示，本实用新型自动差速器主要由安装在差速器轴11上的盘齿轮1、两个半轴齿轮5、两个平面推力轴承6和两个滚珠轴承7构成，盘齿轮1安装在差速器轴11的中部，盘齿轮1内安装有行星齿轮2，两个半轴齿轮5分别位于盘齿轮1的两侧，并分别设有太阳齿部分3和直齿部分4，太阳齿部分3和直齿部分4制成一体成形、轴孔径相同的整体结构，其中太阳齿部分3与行星齿轮2相啮合，两个半轴齿轮的直齿部分4外侧分别有一个平面推力轴承6和一个滚珠轴承7，平面推力轴承6紧贴半轴齿轮5的直齿部分4，以防止半轴齿轮5在旋转时向外侧移动，滚珠轴承7固定在变速箱体上，用于支撑差速器轴11。
将本实用新型的自动差速器安装在方向盘拖拉机的变速箱内。当拖拉机需要向右转时，右侧的半轴齿轮不会发生旋转，而左侧的半轴齿轮则会自动随着行星齿轮的转动而被带动旋转，同时带动安装在左侧的传动轴9一端的驱动齿轮8转动，该传动轴9又带动安装在传动轴另一端的车轮转动，从而实现转向操作。
由于本实用新型将半轴齿轮旋转时产生向外的推力和用于支撑差速器轴的力通过两个轴承来分开承担，从而提高差速器的稳固性，而且轴承不易被磨损，维修率低，进而延长差速器的寿命。
本实用新型自动差速器通过将构成半轴齿轮5的太阳齿部分3和直齿部分4制成一体成形的整体结构，即太阳齿部分3和直齿部分4通过锻压、铸造或焊接方式制成轴孔径相同的整体结构，通过物理方法不能各自完整分开。这样，直齿部分4的刚度和强度在达到要求的同时，其外径比传统套接方式的直径要小很多，因此其与驱动齿轮8啮合便起到减速作用，从而使变速箱可以减少下一级减速机构，缩小变速箱的体积，又能达到节能的效果，而且转向灵活，寿命长。
为了进一步提高自动差速器的寿命，本实用新型还可以在半轴齿轮5的轴孔上安装耐磨性和滑动性均好的铜套10。
所述铜套10也可以由其它材料制成的轴套代替。
Claims (2)
1.拖拉机变速箱的自动差速器，包括安装在差速器轴中部的盘齿轮以及两个由太阳齿部分和直齿部分构成的半轴齿轮，两个半轴齿轮分别位于盘齿轮的两侧，盘齿轮内安装有行星齿轮，行星齿轮与半轴齿轮的太阳齿部分相啮合，其特征在于，所述构成半轴齿轮的太阳齿部分和直齿部分制成一体成形的整体结构。
2.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱的自动差速器，其特征在于，所述半轴齿轮的轴孔内安装有轴套。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201923491U CN202065439U (zh) | 2011-06-09 | 2011-06-09 | 拖拉机变速箱的自动差速器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201923491U CN202065439U (zh) | 2011-06-09 | 2011-06-09 | 拖拉机变速箱的自动差速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202065439U true CN202065439U (zh) | 2011-12-07 |
Family
ID=45059302
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202065439U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102221077A (zh) * | 2011-06-09 | 2011-10-19 | 汪大汪 | 拖拉机变速箱的自动差速器 |
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2011
- 2011-06-09 CN CN2011201923491U patent/CN202065439U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102221077A (zh) * | 2011-06-09 | 2011-10-19 | 汪大汪 | 拖拉机变速箱的自动差速器 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111207 Termination date: 20150609 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |