CN202038264U - 汽车紧急撤离系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于双层公交等高层汽车人员撤离的汽车紧急撤离系统，包括制动储气筒、撤离控制装置、气垫滑梯和安全门，所述制动储气筒、撤离控制装置、气垫滑梯通过高压气管顺次连接，所述安全门设置在汽车高层的车厢侧壁，所述安全门联动控制撤离控制装置的工作状态，所述气垫滑梯包括一固定于车厢的固定端以及一可以延展至地面的自由端，所述气垫滑梯折叠存放于安全门下方；所述安全门开启控制撤离控制装置启动，所述制动储气筒对气垫滑梯充气，所述气垫滑梯充气展开，自由端延展至地面。本实用新型结构简单、实施成本低廉，安装使用均很方便，可有效增强客运汽车等高层汽车遇到紧急情况时安全快速撤离车上人员的能力。

Description

汽车紧急撤离系统

技术领域

本实用新型涉及一种用于双层公交等高层汽车人员撤离的紧急撤离系统。

背景技术

目前，国内公司企业以及交通运输部门使用了大量的双层公交汽车等高层汽车作为客运车辆，这些客运车辆运载量大，使用频率高，因而发生紧急情况时，如何保证其乘员的安全撤离的问题尤其紧迫。这些客运车辆没有专门撤离乘客的紧急撤离系统，在发生交通事故以及车辆起火等严重威胁公共安全的突发事件时，众多的乘客只能通过狭窄的车门撤离，或用安全锤打破车窗，从窗口逃离汽车。但车门狭窄甚至可能在事故时打不开，高层窗口又离地面太高，跳下窗口很可能致伤致残，老弱病残乘客更是难以幸免。因此，如何使客运车辆尤其是双层公交汽车等高层客运汽车发生紧急情况时车上上层人员能安全快速的撤离是一个迫切需要解决的问题。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种用于双层公交等高层汽车发生紧急事件时供人员撤离的紧急撤离系统。

为了解决上述问题，本实用新型所采用技术思路是：大型客车通常都采用气刹制动方式刹车，车上设置有制动储气筒。利用制动储气筒作为气源，在发生紧急情况时，用制动储气筒储存的气体给气垫滑梯充气，车上人员可通过气垫滑梯安全快速的撤离。

其具体包括：

制动储气筒、撤离控制装置、气垫滑梯和安全门，所述制动储气筒、撤离控制装置、气垫滑梯通过高压气管顺次连接，所述安全门设置在汽车高层的车厢侧壁，所述安全门联动控制撤离控制装置的工作状态，所述气垫滑梯包括一固定于车厢的固定端以及一可以延展至地面的自由端，所述气垫滑梯折叠存放于安全门下方；所述安全门开启控制撤离控制装置启动，所述制动储气筒对气垫滑梯充气，所述气垫滑梯充气展开，自由端延展至地面。

进一步包括一个储气罐，所述储气罐通过高压气管连接在制动储气筒与撤离控制装置之间；所述制动储气筒储存气体于所述储气罐，所述气垫滑梯由所述储气罐供气。

所述连接制动储气筒、储气罐的高压气管上连接有阻止气体从所述储气罐回流至制动储气筒的止回阀。

所述储气罐与所述制动储气筒还经由回气管、回气阀连接；所述回气阀为限压回气阀。

所述储气罐进一步连接有自排阀。

所述连接气垫滑梯与撤离控制装置的高压气管上串接有防止对所述气垫滑梯过度充气的限压阀。

所述气垫滑梯进一步连接有对所述气垫滑梯放气排空的排气阀。

所述撤离控制装置包括连接气垫滑梯的高压气管上的开关阀，以及与开关阀连接的控制器，所述控制器包括与安全门联动的安全门控制器、接到司乘人员位置的手动控制器，所述开关阀可以由安全门控制器、手动控制器中任意一个的控制实现开启状态。

进一步还包括储存箱，所述储存箱设置在安全门底部；所述气垫滑梯在非充气状态时折叠存储于所述存储箱内。

本实用新型具有以下有益效果：在高层客车使用时，无需额外的制动储气筒，直接利用车上原来自带的制动储气筒作为气源，在发生紧急情况时，用制动储气筒储存的气体给气垫滑梯充气，车上人员可通过安全门与气垫滑梯构成的撤离通道安全快速的撤离。此外，通过储气罐、回气阀的设置，使得汽车在制动储气筒气量严重不足导致刹车失灵时，用储气罐储存的气体给制动储气筒充气，起到临时救急的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图；

图2是本实用新型一种实施例的气体流向示意图；

图3是本实用新型一种实施例的工作示意图；

图4是本实用新型一种实施例的气垫滑梯组成结构图；

图5是本实用新型一种实施例的气垫滑梯在未充气状态下折叠存放于储存箱的示意图。

具体实施方式

为了便于对本实用新型的进一步理解，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式予以说明：

本实用新型组成结构如图1所示，包括制动储气筒、撤离控制装置、气垫滑梯1和安全门3。制动储气筒、撤离控制装置、气垫滑梯1通过高压气管顺次连接，出现紧急情况时，气体可从制动储气筒经撤离控制装置对气垫滑梯快速充气以供车上人员撤离。要达到让车上人员安全快速撤离的目的，重点在于让位于车辆上层人员的撤离，故安全门3设置在汽车高层的车厢侧壁，安全门3联动控制撤离控制装置的工作状态，安全门3开启控制撤离控制装置启动。气垫滑梯1包括一固定于车厢的固定端以及一可以延展至地面的自由端，平时气垫滑梯1折叠存放于安全门下方；出现紧急情况时，制动储气筒对气垫滑梯1充气，气垫滑梯1充气展开，自由端延展至地面，车上人员即可通过气垫滑梯1安全快速撤离。

为更好地说明本实用新型的工作原理，图2展示了本实用新型一种实施例的气体流向：实施例中，撤离控制装置包括控制器和快放阀，还在制动储气筒、撤离控制装置之间进一步设置了一储气罐，该储气罐可起到汽车在制动储气筒气量严重不足而又需要刹车制动能工作时的临时安全救急作用。本实用新型安装后，制动储气筒经进气管向储气罐充气，为防止气体通过进气管回流至制动储气筒，连接制动储气筒、储气罐的高压气管上连接有阻止气体从所述储气罐回流至制动储气筒的止回阀。，通过设置止回阀使得气体经进气管只能从制动储气筒向储气罐单向流动。储气罐充气后，在发生紧急情况时，安全门3打开，控制撤离控制装置中的快放阀启动，气体即从制动储气筒、储气罐经输气管流向气垫滑梯1，使气垫滑梯1快速充气，车上人员可通过充气后的气垫滑梯1安全快速的撤离。为防止气垫滑梯1出现充气过压损坏，连接气垫滑梯1与撤离控制装置的高压气管上串接有防止对所述气垫滑梯过度充气的限压阀，当气压高于设定的气压时，限压阀关闭，阻断充气通道，停止对气垫滑梯1充气。为方便操控，可选用带遥控开启功能的阀门作为快放阀。在使用完毕后，气垫滑梯1可通过排气阀将气体排出，以减小气垫滑梯1所占空间体积便于折叠收回放置。

储气罐的设置可起到为了汽车在制动储气筒气量严重不足而又需要刹车制动能工作时的临时安全救急作用。结合图2描述其原理：储气罐与制动储气筒还经由回气管、回气阀连接，回气阀为限压回气阀。储气罐充气后，在制动储气筒气压过低时，限压回气阀自动开启，储气罐即通过回气管向制动储气筒充气，从而使得制动储气筒气压升高，发挥临时安全救急的作用。

气垫滑梯1包括一固定于车厢的固定端以及一可以延展至地面的自由端，平时气垫滑梯1折叠存放于安全门下方；出现紧急情况时，制动储气筒对气垫滑梯1充气，气垫滑梯1充气展开，自由端延展至地面，车上人员即可通过气垫滑梯1安全快速撤离，如图3所示。图中，气垫滑梯1为方块状倾斜，上端与车厢4上部连接并倚靠在车体外壁，下端可活动接于地面，这样的活动接地方式可适合于多种不同的地形。当然，对在城市内行驶的公交汽车等，气垫滑梯1也可采用横截面为三角形、梯形等适宜形状的棱柱体形式等其他适宜形式，只要充气后在车外能够稳固直立并便于车上人员滑下即可。为更好地存放气垫滑梯1，设置了气垫滑梯储存箱2用于气垫滑梯1的存放。气垫滑梯储存箱2紧接设置于安全门3下，将气垫滑梯1置于气垫滑梯储存箱2内，这样气垫滑梯充气后自动弹出，一端与车体连接，一端接至地面，人员从安全门3通过气垫滑梯安全撤离至地面。

本实用新型一种实施例的气垫滑梯1的组成包括固定垫11、气垫12、护边13，如图4所示。固定垫11一端与气垫12连接，另一端与汽车车体连接，通过固定垫11使得气垫12与汽车车体之间建立牢固的连接，保证车上人员可通过气垫12安全撤离汽车车体。结合图5可清楚地看到，固定垫11包括汽车粘合部111与气垫粘合部112，分别与汽车车体及气垫12连接。

本实用新型中气垫滑梯1在非充气状态下折叠存放于气垫滑梯储存箱2内，结合图5进行描述：非充气状态下，气垫滑梯1可多次往复折叠，如“S”状往复以减小所占的存储空间。其固定端与气垫滑梯储存箱2的箱底固定连接；自由端折叠后处于最上方，利于充气后顺利伸出气垫滑梯储存箱2延展至地面。

所述进气管、输气管、回气管均为高压气管。所述撤离控制装置包括连接气垫滑梯的高压气管上的开关阀，以及与开关阀连接的控制器，所述控制器包括与安全门联动的安全门控制器、接到司乘人员位置的手动控制器，所述开关阀可以由安全门控制器、手动控制器中任意一个的控制实现开启状态。

当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，即使对各个步骤的执行顺序进行了改变，对系统各个组成部分的简单调整，只要按照本实用新型所描述的技术思想来实现，都属于本实用新型的保护范围。熟悉本领域的技术人员可根据本发明做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车紧急撤离系统，其特征在于：包括制动储气筒、撤离控制装置、气垫滑梯和安全门，所述制动储气筒、撤离控制装置、气垫滑梯通过高压气管顺次连接，所述安全门设置在汽车高层的车厢侧壁，所述安全门联动控制撤离控制装置的工作状态，所述气垫滑梯包括一固定于车厢的固定端以及一可以延展至地面的自由端，所述气垫滑梯折叠存放于安全门下方；所述安全门开启控制撤离控制装置启动，所述制动储气筒对气垫滑梯充气，所述气垫滑梯充气展开，自由端延展至地面。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于：进一步包括一个储气罐，所述储气罐通过高压气管连接在制动储气筒与撤离控制装置之间；所述制动储气筒储存气体于所述储气罐，所述气垫滑梯由所述储气罐供气。

3.如权利要求2所述的系统，其特征在于：所述连接制动储气筒、储气罐的高压气管上连接有阻止气体从所述储气罐回流至制动储气筒的止回阀。

4.如权利要求2所述的系统，其特征在于：所述储气罐与所述制动储气筒还经由回气管、回气阀连接；所述回气阀为限压回气阀。

5.如权利要求2所述的系统，其特征在于：所述储气罐进一步连接有自排阀。

6.如权利要求1所述的系统，其特征在于：所述连接气垫滑梯与撤离控制装置的高压气管上串接有防止对所述气垫滑梯过度充气的限压阀。

7.如权利要求1所述的系统，其特征在于：所述气垫滑梯进一步连接有对所述气垫滑梯放气排空的排气阀。

8.如权利要求1所述的系统，其特征在于：所述撤离控制装置包括连接气垫滑梯的高压气管上的开关阀，以及与开关阀连接的控制器，所述控制器包括与安全门联动的安全门控制器、接到司乘人员位置的手动控制器，所述开关阀可以由安全门控制器、手动控制器中任意一个的控制实现开启状态。

9.如权利要求1所述的系统，其特征在于：进一步还包括储存箱，所述储存箱设置在安全门底部；所述气垫滑梯在非充气状态时折叠存储于所述存储箱内。

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