CN202023786U - 一种蝶阀开关气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气缸技术领域，特别涉及一种蝶阀开关气缸，包括缸筒，所述缸筒一端成型有接头，缸筒另一端与前盖固定连接；所述接头上设有进气口，进气口与缸筒内部连通；所述缸筒内设有活塞，所述前盖端部内设有弹簧座，弹簧座上没有通孔，活塞上固定有一活塞杆，所述活塞杆的另一端穿过弹簧座上的通孔并伸出前盖外；活塞与弹簧座之间连接于复位弹簧；所述活塞靠近进气口一侧对应位置设有一凹部，凹部底部设有与缸筒内部连通的气孔三，所述凹部内设有防误操作机构。通过防误操作机构可以防止本实用新型在低压状态出现误操作，有效地提高了本实用新型的安全性能。

Description

一种蝶阀开关气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，特别涉及一种蝶阀开关气缸。 

背景技术

随着汽车制作技术地不断发展，以气源为动力的蝶阀开关气缸被越来越广泛的应用。现有蝶阀开关气缸因结构设置不合理，存在诸多不足和缺陷，如现有蝶阀开关气缸没有防误操作装置，低压下容易引起误操作；另外，蝶阀开关气缸要求有较强的回复力，故现有的蝶阀开关气缸缸径较大，不利于安装，从而影响汽车的整体设计。故对现有蝶阀开关气缸进行有效改进实有必要和空间。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构紧凑、回复力大、气缸缸径小且设有防误操作机构的蝶阀开关气缸。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

本实用新型一种蝶阀开关气缸，包括缸筒，所述缸筒一端成型有接头，缸筒另一端与前盖固定连接；所述接头上设有进气口，进气口与缸筒内部连通；所述缸筒内设有活塞，所述前盖端部内设有弹簧座，弹簧座上没有通孔，活塞上固定有一活塞杆，所述活塞杆的另一端穿过弹簧座上的通孔并伸出前盖外；活塞与弹簧座之间连接于复位弹簧；所述活塞靠近进气口一侧对应位 置设有一凹部，凹部底部设有与缸筒内部连通的气孔三，所述凹部内设有防误操作机构。 

进一步地，所述防误操作机构包括阀芯、设于阀芯与凹部底部之间的弹簧一以及套设于阀芯端部的O型密封圈；所述阀芯设有气孔二，气孔二的进口端设于阀芯靠近进气口的面上，气孔二的出口端设于阀芯中部侧壁上。 

进一步地，所述复位弹簧包括弹簧二和弹簧三，所述弹簧二和弹簧三平行设置，且一端连接于活塞，另一端连接于弹簧座上；所述弹簧二和弹簧三之间设有导向套。 

进一步地，所述活塞侧壁与缸筒内壁之间设有Y型密封圈。 

进一步地，所述活塞侧壁与缸筒内壁之间设有耐磨环。 

进一步地，所述阀芯靠近进气口一面上设有消声片。 

进一步地，所述弹簧座上开设有气孔一，气孔一连通缸筒内部与外界。 

进一步地，所述弹簧座与活塞杆之间设有自润滑轴承。 

进一步地，所述弹簧座与活塞杆之间设有防尘圈，所述防尘圈设在自润滑轴承的外侧。 

进一步地，所述弹簧座与前盖之间设有橡胶平垫。 

本实用新型有益效果为：本实用新型的活塞靠近进气口一侧对应位置设有一凹部，凹部底部设有与缸筒内部连通的气孔三，所述凹部内设有防误操作机构。通过防误操作机构可以防止本实用新型在低压状态出现误操作，有效地提高了本实用新型的安全性能。 

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图。 

图中： 

1、进气口；2、消声片；3、Y型密封圈；4、阀芯； 

5、耐磨环；6、弹簧一；7、O型密封圈；8、活塞； 

9、导向套；10、弹簧二；11、弹簧三；12、活塞杆； 

13、缸筒；14、前盖；15、弹簧座；16、自润滑轴承； 

17、橡胶平垫；18、防尘圈；19、气孔一；20、接头； 

21、通孔；22、凹部；41、气孔二；81、气孔三。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

如图1所示，本实用新型一种蝶阀开关气缸，包括缸筒13，所述缸筒13一端成型有接头20，缸筒13另一端与前盖14固定连接。所述缸筒13和前盖14形成一密封筒体结构，即缸筒13和前盖14构成本实用新型外部主体结构，一般均采用金属材料制作而成。 

所述缸筒13内设有活塞8，所述前盖14端部内设有弹簧座15，弹簧座15上设有通孔21，活塞8上固定有一活塞杆12，所述活塞杆12的另一端穿过弹簧座15上的通孔21并伸出前盖14外；活塞8与弹簧座15之间连接于复位弹簧。所述活塞8、弹簧座15、活塞杆12以及连接活塞8与弹簧座15的复位弹簧一起构成本实用新型的主体内部结构。 

所述复位弹簧包括弹簧二10和弹簧三11，所述弹簧二10和弹簧三11平行设置，弹簧二10一端连接于活塞8，另一端连接于弹簧座15上，弹簧三11的连接方式与弹簧二10相同。所述弹簧二10和弹簧三11之间设有导向套 9，主要起导向作用，以免弹簧二10和弹簧三11连接或者碰撞，影响本实用新型正常使用。 

所述活塞8侧壁与缸筒13内壁之间设有Y型密封圈3和耐磨环5。Y型密封圈3的主要作用在于密封，而耐磨环5的作用主要减小活塞8与缸筒13之间的摩擦损失。 

所述弹簧座15与活塞杆12之间设有防尘圈18和自润滑轴承16，所述防尘圈18设在自润滑轴承16的外侧。自润滑轴承16的作用在于减小弹簧座15与活塞杆12之间的摩擦力，提高本实用新型的使用灵活度，而防尘圈18主要是用于防止外界粉尘的进入，以免影响本实用新型的正常使用。 

所述弹簧座15与前盖14之间设有橡胶平垫17，起到防尘作用。所述弹簧座15上开设有气孔一19，气孔一19连通缸筒13内部与外界。 

所述接头20上设有进气口1，进气口1与缸筒13内部连通，进气口1主要用于连接本实用新型的动力源气体。 

所述凹部22内设有防误操作机构，所述防误操作机构包括阀芯4、设于阀芯4与凹部22底部之间的弹簧一6以及套设于阀芯4端部的O型密封圈7；所述阀芯4设有气孔二41，气孔二41的进口端设于阀芯4靠近进气口1的面上，气孔二41的出口端设于阀芯4中部侧壁上。需要进一步理解的是，气孔二41设置方式并不局限如于，其它设置方式亦可。所述活塞8靠近进气口1一侧对应位置设有一凹部22，凹部22底部设有与缸筒13内部连通的气孔三81。 

所述阀芯4靠近进气口1一面上设有消声片2，主要起过滤和节流作用，以防杂质随气体进入本实用新型而影响本实用新型正常使用。 

使用本实用新型时，气源从进气口1进入，当进入气体压力较小时，在 弹簧一6的作用下，阀芯4与凹部22底部分离，气体从气孔二41进入后，经气孔三81进入缸筒13内，后经气孔一19流入外界，本实用新型不操作。当气源压力较大时，在气体的压力作用下，克服弹簧一6的作用，阀芯4与凹部22底部贴近，阀芯4以及阀芯4端部的O型密封圈7将气孔三81入口封住，气体推动活塞8向前运动，活塞8另一端与蝶阀开关连接，从而实现蝶阀打开。 

通过防误操作机构可以防止本实用新型在低压状态出现误操作，有效地提高了本实用新型的安全性能。 

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。 

Claims (10)

1.一种蝶阀开关气缸，包括缸筒(13)，所述缸筒(13)一端成型有接头(20)，缸筒(13)另一端与前盖(14)固定连接；所述接头(20)上设有进气口(1)，进气口(1)与缸筒(13)内部连通；所述缸筒(13)内设有活塞(8)，所述前盖(14)端部内设有弹簧座(15)，弹簧座(15)上没有通孔(21)，活塞(8)上固定有一活塞杆(12)，所述活塞杆(12)的另一端穿过弹簧座(15)上的通孔(21)并伸出前盖(14)外；活塞(8)与弹簧座(15)之间连接于复位弹簧；其特征在于：所述活塞(8)靠近进气口(1)一侧对应位置设有一凹部(22)，凹部(22)底部设有与缸筒(13)内部连通的气孔三(81)，所述凹部(22)内设有防误操作机构。

2.根据权利要求1所述的蝶阀开关气缸，其特征在于：所述防误操作机构包括阀芯(4)、设于阀芯(4)与凹部(22)底部之间的弹簧一(6)以及套设于阀芯(4)端部的O型密封圈(7)；所述阀芯(4)设有气孔二(41)，气孔二(41)的进口端设于阀芯(4)靠近进气口(1)的面上，气孔二(41)的出口端设于阀芯(4)中部侧壁上。

3.根据权利要求2所述的蝶阀开关气缸，其特征在于：所述复位弹簧包括弹簧二(10)和弹簧三(11)，所述弹簧二(10)和弹簧三(11)平行设置，且一端连接于活塞(8)，另一端连接于弹簧座(15)上；所述弹簧二(10)和弹簧三(11)之间设有导向套(9)。

4.根据权利要求3所述的蝶阀开关气缸，其特征在于：所述活塞(8)侧壁与缸筒(13)内壁之间设有Y型密封圈(3)。

5.根据权利要求3所述的蝶阀开关气缸，其特征在于：所述活塞(8) 侧壁与缸筒(13)内壁之间设有耐磨环(5)。

6.根据权利要求2-5任一所述的蝶阀开关气缸，其特征在于：所述阀芯(4)靠近进气口(1)一面上设有消声片(2)。

7.根据权利要求6所述的蝶阀开关气缸，其特征在于：所述弹簧座(15)上开设有气孔一(19)，气孔一(19)连通缸筒(13)内部与外界。

8.根据权利要求6所述的蝶阀开关气缸，其特征在于：所述弹簧座(15)与活塞杆(12)之间设有自润滑轴承(16)。

9.根据权利要求8所述的蝶阀开关气缸，其特征在于：所述弹簧座(15)与活塞杆(12)之间设有防尘圈(18)，所述防尘圈(18)设在自润滑轴承(16)的外侧。

10.根据权利要求6所述的蝶阀开关气缸，其特征在于：所述弹簧座(15)与前盖(14)之间设有橡胶平垫(17)。 

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