CN202023126U - 一种板式无砟轨道混凝土轨道板的绝缘检测车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种板式无砟轨道混凝土轨道板的绝缘检测车装置。该装置由2个轨道轮、1个检测骨架、1个检测设备平台、2个支垫组成，本实用新型的特殊之处在于所述绝缘板之上置有自制轨道，所述自制轨道内卡入定向轮，定向轮端面与实木连接，所述检测骨架上的实木端面通过螺栓与钢轨连接，所述钢轨上连接有检测平台，沿检测区轨道板地面上设有至少四个支垫。具有结构简单、操作方便、节约成本，能大幅提高功效的特点。在轨道板场绝缘检测中，采用轨道辅助检测，设备功效提高3倍以上，成本节约6倍左右，同时也节约了2个横移小车的成本及用电费用，广泛用于铁路板式无砟轨道混凝土轨道板的绝缘检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及板式无砟轨道混凝土轨道板绝缘性能试验装置，具体涉及一种板式无砟轨道混凝土轨道板的绝缘检测车装置。
背景技术
根据《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件 科技基【2008】74号文》的要求，对轨道板绝缘性能进行测试，技术要求是将受检轨道板置于平整的地面平台上，模拟轨道工况的两根60钢轨放置在轨道板的承轨部位，用木垫块将钢轨垫起距离承轨面50mm，调整轨距到1435mm，目前,在国内实现该工序的操作是：先用桁吊将轨道板放好，12个工人分别将单根钢轨抬起（有条件可用吊车）放在轨道板上，调整轨距后进行检测，这种操作方式存在效率低，劳动强度大，用人多，时间长，钢轨的距离因人为操作不统一，测量时需要细部调整，费时费力等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构筒单，操作简易方便，省时、省工，在短时间内实现两个存板区无级连接，轨道板绝缘检测准确的一种板式无砟轨道混凝土轨道板的绝缘检测车装置。
为了克服现有技术的不足，本实用新型的技术方案是这样解决的：一种板式无砟轨道混凝土轨道板的绝缘检测车装置，该装置由2个轨道轮、1个检测骨架、1个检测设备平台、2个支垫组成，本实用新型的特殊之处在于所述绝缘板之上置有自制轨道，所述自制轨道内卡入定向轮，定向轮端面与实木连接，所述检测骨架上的实木端面通过螺栓与钢轨连接，所述钢轨上连接有检测平台，沿检测区轨道板地面上设有至少四个支垫。
所述检测骨架包括两根0.2×0.2×2.4m的实木通过内嵌的螺栓与2根60钢轨连接。
所述检测设备平台是在检测骨架上搭接一个0.6×0.6米的方木平台，平台上固定连接检测设备，并将2根60钢轨用标准钢包铜线连接起来，并在平台上设置一个电源开关。
所述2个检测区支垫是在检测平台皮整体固定连接。
本实用新型与现有技术相比，具有结构筒单，操作简易方便，机动性大、省时、省工，在短时间内实现两个存板区无级连接，轨道板绝缘检测准确的特点，有些施工工地因受场现有施工条件的制约，不能采用固定式绝缘检测架，通过纵移小车来回检测的方式测试轨道板的绝缘性能。移动式绝缘检测车装置，通过4个定向轮在设定好的轨道上来回横向移动检测轨道板的绝缘性能。同时也节约了2个横移小车的成本及用电费用。利用固定式必须有横移小车，而且功效比移动式低3倍以上。在车间内和存板区可以方便、快捷的检测并在检测完第一块板后可以迅速移动到第二个板位开始下一块的检测。而固定式只能在一个固定位置，由此可以减少6倍以上的成本费用，广泛用于铁路板式无砟轨道混凝土轨道板的绝缘检测。
附图说明
图1为本实用新型结构示意俯视图；
图2为图1的右视图。
具体实施方式
附图为本实用新型实施例。
下面结合附图对发明内容作进一步说明：
参照图1、图2所示，一种板式无砟轨道混凝土轨道板的绝缘检测车装置，该装置由2个轨道轮、1个检测骨架、1个检测设备平台、2个支垫组成，所述绝缘板5之上置有自制轨道2，所述自制轨道2内卡入定向轮1，定向轮1端面与实木3连接，所述检测骨架上的实木3端面通过螺栓与钢轨4连接，所述钢轨4上连接有检测平台6，沿检测区轨道板地面上设有至少四个支垫7。
所述检测骨架包括两根0.2×0.2×2.4m的实木3通过内嵌的螺栓与2根60钢轨4连接。
所述检测设备平台6是在检测骨架上搭接一个0.6×0.6米的方木平台，平台上固定连接检测设备，并将2根60钢轨4用标准钢包铜线连接起来，并在平台上设置一个电源开关。
所述2个检测区支垫7是在检测平台6两侧5米范围内用4根5×5厘米的方木做支垫，上面覆盖胶皮，将方木和胶皮整体固定连接。
所述自制轨道是根据选用的定向轮1的尺寸大小，用钢板弯成槽钢型式，定向轮1只能沿槽钢内缘滚动。
双向固定的定向轮1沿一个方向移动，在移动时卡在自制的轨道2上，防止检测车的倾覆，保证检测车的方向，并在定向轮1处安装一个卡位装置，移动时卡位装置松开，停止时卡位装置卡住轮子。
综上所述，本装置先用10t桁吊将轨道板吊起、放置在检测区支垫7部位上面，人工推动检测骨架，利用定向轮1、自制轨道2、绝缘板5的功能沿轨道将整个绝缘检测车放到轨道板上面，调整好轨底和承轨台的距离保持5cm，调整轨距中心和板上的轨中心线吻合。用检测平台6开始进行检测，同时用标准钢包铜连接线将两根钢轨的一端封连，另一端引出端子和测量仪连接。用交流电桥测量两轨引出端子间的电感值L（mH）及电阻值R（Ω）。然后将钢轨移出受检轨道板，并置于绝缘物体上，使轨道底距地面的高度与移轨前轨底至地面的高度相同；再用交流电桥测量两轨引出端子间的电感值L（mH）及电阻值R（Ω），将测试频率调整为2000HZ 。
为保证绝缘性能检测的要求在绝缘检测车跑道的下面铺设1cm厚绝缘板5，在板的检测台上也铺设1cm厚绝缘板，达到绝缘检测的要求。
绝缘检测车（含导向轨道）由2根0.2×0.2×2.4米方木，2根6米的60钢轨，4根43×80的槽钢，4个转向轮，一根长2m的标准钢包铜线，一台ZL5型智能LCR测量仪。
表1为装置使用的部件及材料明细表
| 序号 | 名称 | 材料及规格 | 单位 | 数量 |
| 1 | 定向轮 | 高15cm，7cm厚 | 个 | 4 |
| 2 | 槽钢轨道 | 宽8cm、高4.3cm、厚5cm | 根 | 4 |
| 3 | 方木 | 0.2m×0.2m×2.4m | 根 | 2 |
| 4 | 钢轨 | 60 | 根 | 2 |
| 5 | 绝缘垫 | 1cm | ||
| 6 | 绝缘检测架 | 60×60cm | 个 | 1 |
| 7 | 方木胶皮垫 | 5×10cm | 个 | 4 |
Claims (4)
1.一种板式无砟轨道混凝土轨道板的绝缘检测车装置，该装置由2个轨道轮、1个检测骨架、1个检测设备平台、2个支垫组成，其特征在于所述绝缘板（5）之上置有自制轨道（2），所述自制轨道（2）内卡入定向轮（1），定向轮（1）端面与实木（3）连接，所述检测骨架上的实木（3）端面通过螺栓与钢轨（4）连接，所述钢轨（4）上连接有检测平台（6），沿检测区轨道板地面上设有至少四个支垫（7）。
2.根据权利要求1所述的一种板式无砟轨道混凝土轨道板的绝缘检测车装置，其特征在于所述检测骨架包括两根0.2×0.2×2.4m的实木（3）通过内嵌的螺栓与2根60钢轨（4）连接。
3.根据权利要求1所述的一种板式无砟轨道混凝土轨道板的绝缘检测车装置，其特征在于所述检测设备平台（6）是在检测骨架上搭接一个0.6×0.6米的方木平台，平台上固定连接检测设备，并将2根60钢轨（4）用标准钢包铜线连接起来，并在平台上设置一个电源开关。
4.根据权利要求1所述的一种板式无砟轨道混凝土轨道板的绝缘检测车装置，其特征在于所述2个检测区支垫（7）是在检测平台（6）两侧5米范围内用4根5×5厘米的方木做支垫，上面覆盖胶皮，将方木和胶皮整体固定连接。
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- 2011-04-14 CN CN2011201096164U patent/CN202023126U/zh not_active Expired - Lifetime
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